Kühlwasserschlauch zur Spritzwand hat sich gelöst , Motorschaden ?

Ja rein theoretisch hätte ja die Temp.Anzeige ins Rote schießen müssen.

Zitat von Ossi

Ja rein theoretisch hätte ja die Temp.Anzeige ins Rote schießen müssen.

Ne, macht die nicht.
Der Sensor mißt ja die Temperatur des Kühlwassers, nicht die des Motors.
Kein Wasser --> keine Temperatur.
Nur ist der Sensor ziemlich träge. Das dauert bis der abkühlt und somit sogar weniger Temperatur angezeigt wird. Bis dahin ist das Kühlwasser komplett weg, wie im obigen Fall.
Motor fest will ich eigentlich nicht glauben. Kopfdichtung kann aber gelitten haben. Und eventuell blockiert die Wasserpumpe.

genau das selbe hatte ich mit dem mondi mk1 auch, schön im winter auf der a24. kopfdichtung war futsch. die temp ging aber hoch!

Zitat von Erfurter

Ne, macht die nicht.
Der Sensor mißt ja die Temperatur des Kühlwassers, nicht die des Motors.
Kein Wasser --> keine Temperatur.
Nur ist der Sensor ziemlich träge. Das dauert bis der abkühlt und somit sogar weniger Temperatur angezeigt wird. Bis dahin ist das Kühlwasser komplett weg, wie im obigen Fall.
Motor fest will ich eigentlich nicht glauben. Kopfdichtung kann aber gelitten haben. Und eventuell blockiert die Wasserpumpe.

Das will ich nicht so glauben. Das Kühlwasser schießt ja nicht gerade so literweise raus. Also weniger Wasser im Kühlkreislauf somit wird es wärmer. Temp steigt und es sollte angezeigt werden.

Das war dann Wärmeleitung im Motorblock, der Sensor hat dann die Temp. des Blocks angenommen.
Und Ossi, wenn der Schlauch zum Heizungskühler wirklich ab ist, läuft da ordentlich schnell was raus. Die paar Liter Wassr sind da in ein paar Sekunden weg. So eine gewöhnliche Wapu macht schon mal 50 oder auch 100 l/min. Und der ist egal, wohin sie da pumpt.

Ich vermute mal als Ursache ne defekte Zylinderkopfdichtung. Fängt relativ harmlos an, ohne übermäßiges Auspuffrauchen oder Leistungsverlust.
Aber der Druck aussm Zylinder drückt in den Wasserkreislauf, es bilden sich Dampfblasen, die den Wasserkreislauf stören (Fussraum kalt).
Folge: der zusätzliche Druck im Kühlsystem zerrt an den Wasserschläuchen, und lässt sie an der schwächsten Stelle bersten oder (ab)-reißen- schlagartiger Wasserverlust- Überhitzung.
Und da der 2.5er ja im Ursprung ein nachträglich von Ford aufgebohrter 2.3er Volvo (war) ist, und die Zylinderbuchsen an den Übergängen "ineinander übergehen", also sehr eng stehen, führt das bei einem so massiven Wasserverlust bei warmem Motor meist zum Verziehen des Blockes, also leider zum kapitalen Motorschaden.

Ich glaub für das Kühlwasser hat der Mondeo 2 Sensoren.

Einer dient für die Anzeige im Kombiinstrument und für das Gebläse und der andere dient dazu dem Steuergerät zu sagen, wie warm quasi der Motor ist.

Aber hat der Mondeo nicht auch einen Kühlwasserstandssensor?? Der hätte ja dann anspringen müssen.

Hätste, wennste, tätste... Einfach mal Kerzen rausnehmen und Motor von Hand drehen. Dann weißt du ob er fest ist oder nicht. Das ist zehn Minuten Arbeit. Wie, was, wo, wann passiert ist, kann man dann immer noch versuchen zu klären.
OH

What??

Selbst mein Citroen....ach lassen wir das lieber!

Na aber hauptsache der Wischwasserbehälter hat nen Sensor, wenn nicht mehr viel im Behälter ist.

Zitat von Norbert

Kein Ford hat einen Kühlwasserstandssensor.

Das war aber nicht immer so. Mein seliger Scorpio hatte sehr wohl einen.
OH