Gute Kombination

Gelochte Zimmermänner hatte ich schon mal auf meinem Cosworth. Da sind sie nach ein paar tausend Kilometern gerissen und waren deutlich verzogen (Bremsenrubbeln). Mir kämen die nicht mehr ans Auto, aber andere waren mit denen zufrieden.
Die ATE-Scheiben bekommen durchweg gute Kritiken, aber für meinen Geschmack sind die Ceramic-Beläge der Schritt in die falsche Richtung. Ihr Reibwert ist etwas geringer, was die nötige Pedalkraft weiter erhöht. Auch hier gibt es viele, die diese Beläge favorisieren, hauptsächlich wohl wegen des hellen Bremsstaubs.
OH

Also ich kann dir auch definitiv nur die Ceramics empfehlen da machste nix falsch

Also ich fahr jetzt seit gut 20.000Km Gelochte Zimmermann und EBC Greenstuff auf der Vorderachse und noch die Standartscheibe mit ATE Ceramic Bremsbelägen auf der Hinterachse und bin Top zufrieden !!

Da beim Mondeo gerade die Vorderbremse m.M.n sehr schwach ausgelegt ist habe ich mich für die Gelochten Scheiben entschieden... da meine Scheiben vorne einem Hitztod zum Opfer gefallen sind, nach dem ich das Auto ca. 10 tkm gefahren bin !

Und wie gesagt nach jetzt gut 20 Tkm bei gleicher Fahrweise... ohne Probleme mit der Kombo

P.S. Achja und die Felgen werden auch bei weitem nicht mehr so dreckig

Ich weiss nicht ob meine Kombination gut ist aber ich habe mir gedacht die EBC Yellowstuff zu versuchen mit den Originalscheiben.Habe jetzt nur 1300-1400 km hinter mir und bin also laut EBC in der Einfahrphase.Ich muss aber sagen bisjetzt laeuft Alles prima.
Ich habe mit den Bremsen ein wehnig gespielt mit den alten Belaegen (Motorcraft) und mit den neuen (Yellowstuff) und mit einer Android Software namens G-Force(es ist zwar kein fortgeschrittenes Software-geraet Kombination aber man kann sich eine Idee machen).Bei Vollbremsung aus 100-110km/h habe ich mit Motorcraft Belaegen maximal 1.2G erreicht und mit der Yellowstuff 1.5G.

mal sehen wie das Ganze sich entwickelt.

Zitat von schnappi

Bei Vollbremsung aus 100-110km/h habe ich mit Motorcraft Belaegen maximal 1.2G erreicht und mit der Yellowstuff 1.5G.

Sofern in beiden Fällen die Blockiergrenze erreicht wurde, haben diese Werte aber nix mit den Bremsbelägen zu tun, sondern definieren sich aus der Haftgrenze der Reifen. Wenn man die Performance der Scheiben-Belagkombination messen will, dann benötigt man neben einem Beschleunigungsmesser für das Fahrzeug zwingend einen Pedalkraftsensor oder einen Drucksensor in der Bremshydraulik. Alles andere ist sonst persönliches Empfinden, was ja zur Entscheidung für oder gegen eine Kombi durchaus ausreichen kann.
OH

damit hast Du Recht OH mit den Messungen.Aber das war das Mindeste was ich zur Hand hatte.Die Reiffen waren dieselben (235/45/17 Continental SportContact 5 vorne und 3 hinten),die Teststrecke war dieselbe und habe versucht die gleichen Wetterkonditionen zu sein.

Dann gilt trotzdem: Wer mißt mißt Mist!
Bei intakter Bremsanlage erreicht mit jeder Kombination Scheibe/Belag die Regelgrenze des ABS. Und die bleibt bei gleichen Reifen auch gleich. Demzufolge kannst Du auch nicht mehr verzögern als das ABS zuläßt, wiederum egal, mit welcher Bremsen-Kombi.
Einzig mögliche Differenzen sind, wie von OH geschrieben, die notwendige Pedalkraft und u.U. die Standfestigkeit der Bremse unter starker Belastung und Erwärmung.