Mondeo 2.2 TDCi im Notlauf

Hallo zusammen,

ich habe seit Juli einen Mondeo mit 2.2L TDCi und 175PS.
Bisweilen war ich sehr angetan von dem Auto, doch leider fängt er an zu spinnen.

Erste Erfahrung ist nun erstmal, dass die beidne Ford Werkstätten Abzocker sind.
Die eine hat erstmal für die 120tkm Inspektion 250€ + ein bisschen gesagt und unterm Strich hat sie 500€ gekostet.
Dafür haben sie die Fehler ausgelesen und gelöscht... Mit der Aussage ich sollte es doch einfach mal weiter probieren...

Die Zweite Werkstatt hat ebenfalls den Fehler ausgelesen und gelöscht (3min), mir ebenfalls gesagt einfach weiter probieren und dafür 38€ berechnet.

Aber auch egal, werde morgen mal bei einer kleinen freien Werkstatt vorbei schneien und weiter sehen.
Abgesehen davon, folgendes habe ich bisweilen heraus gefunden:

Der Fehlerspeicher sagt P0490 und bezieht sich auf die Abgasrückführung. (P0490 Abgasrückführung - Regelkreis hoch)
Manchmal geht er in den Notlauf (ohne Anzeige im Display außer die ECU sieht es nicht mehr als sporadisch) und manchmal ruckelt er nur. Nach einem Neustart des Motors ist alles vorerst erstmal wieder in Butter.

Wollte allso eigentlich mal das AGR ausbauen / begutachten und reinigen.
Leider sitzt es beim Mondeo Turnier BA7 hinten zwischen Motorblock und Fahrgastzelle.
Man kommt also nur schlecht bzw. garnicht dran.
Hat vielleicht jemand einen Tip wie ich es doch noch ausgebaut bekomme?

Beste Grüße,
Magnus.

Hallo nochmal,

erstmal danke für das Willkommen.

Heute habe ich nochmal eine ausgedehnte Probefahrt gemacht.
Wieder im Notlauf gelandet und eine ganze Batterie an Fehlermeldungen ausgelesen.

Bevor ich die nun alle poste nochmal kurz zur Vorgeschichte.
Meine Motorabdeckung war verschmutzt und es sah nach einem Mader aus.
Eine Sichtprüfung hat allesdrings keine angeknabberten Stellen zum vorschein gebracht.

Nach der heutigen Probefahrt ist es aber wieder wahrscheinlicher bzw. könnte es auch ein gammelnder Kabelbaum sein.

Folgendes habe ich ausgelesen:
===PCM DTC P0490:00-2E===
Code: P0490 - Steuerkreis Abgasrückführung - Hochpegel.
Status:
- DTC vorhanden zum Zeitpunkt der Anfrage
- Fehlfunktions Indikator Lampe ist AUS für diesen DTC
Modul: Motorregelungs-Modul
===END PCM DTC P0490:00-2E===

===PCM DTC P0131:22-26===
Code: P0131 - Stromkreis universale beheizte Lambdasonde - Spannung niedrig (Reihe 1, Sensor 1).
Weitere Fehlersymptome:
- Signalamplitude ist höher als der Höchstwert
Status:
- DTC vorhanden zum Zeitpunkt der Anfrage
- Fehlfunktions Indikator Lampe ist AUS für diesen DTC
Modul: Motorregelungs-Modul
===END PCM DTC P0131:22-26===

===PCM DTC P0299:00-26===
Code: P0299 - Turbolader/Kompressor - zu geringer Ladedruck.
Status:
- DTC vorhanden zum Zeitpunkt der Anfrage
- Fehlfunktions Indikator Lampe ist AUS für diesen DTC
Modul: Motorregelungs-Modul
===END PCM DTC P0299:00-26===

===OBDII DTC P0131-P===
Code: P0131 - Niedrige Spannung in Stromkreis HO2S11, außerhalb Meßbereich.
Status:
- Anstehend - Fehlfunktion erwartet Bestätigung

Modul: On Board Diagnose II
Diagnose Fehler Code Details
Niedrige Spannung in Stromkreis HO2S11, außerhalb Meßbereich.
Fehler liegt wahrscheinlich in HO2S11.
Verschlissener oder verschmutzter HO2S11.

Dieser Fehlercode kann verursacht werden durch :
Fehler liegt wahrscheinlich in Stromkreis HO2S11.
PCM beschädigt oder defekt.
Einen zeitweilig auftretenden Fehler vermuten, der möglicherweise durch Wasser in einem Anschluß verursacht wurde. Mehrfachstecker auf Anzeichen von Wassereintritt oder Korrosion prüfen.
Verschmutzter oder beschädigter Sensor
HO2S-Signal kurzgeschlossen nach SIGRTN oder Masse
===END OBDII DTC P0131-P===

Hat wer Schaltpläne, Hilfsprogramme oder Tips?

Beste Grüße,
Magnus.

Ich tippe auf Motor-Hauptkabelbaum. Hast du Kasko?!

Habe bei der HUK die Vollkasko Versicherung.
Aber sowas geht doch nicht auf die Kasko, oder?

--- Edit
Ach du meinst wenn es der Mader war. Ja, das zahlt sie.
Hoffentlich gammelt nicht einfach der Kabelbaum, dass hab ich nun auch schon öfters gelesen.

Geh doch zur Werkstatt. Bin mir sicher, dass es ein Mader war

Marc,
ich denke, es ist in jedem Falle der Kabelbaum bei dem Fehlerbild. Stimmst du mir doch zu? Warum also krampfhaft versuchen, "vergammelt" oder sonstiges nachzuweisen?

Hallo zusammen,

ich bringe den Thread mal auf den neusten Stand.

Leider hat sich mein Wunschtraum nicht erfüllt.
Es sind keinerlei angeknabberte Kabel gefunden worden.
Somit wird es wohl teurer als die Selbstbeteiligung.

Die Werkstatt tippt auf das AGR.
Das somit zuviel zugeführte Abgas führt zu den Folgefehlern.

Hier würde ich am liebst erstmal die Reinigung testen.
Also für den Fall, dass ich es ausgebaut bekomme an der Engstelle zwischen Motor und Fahrgastzelle.

Wenn das nichts hilft, kann immer noch ein neues her.
Würdet ihr da ein Originales für knapp 450€ nehmen oder eins von z.B. Pierburg für 170€?

Beste Grüße,
Magnus.

------------ Edit
Hat wer eine Ausbauanleitung?
Bzw. Bilder wie man sich möglichst wenig die Finger bricht beim Ausbau?

Moin moin,

hole den Dicken heute aus der Werkstatt und wollte mich morgen mal daran begeben.
Deshalb nochmal die Frage: Kann mir wer einen Tip geben, wie ich vielleicht leichter an das AGR komme?
Bzw. Gibt es für den MK4 vielleicht sogar eine Anleitung mit Bildern oder so?

Gibt es weiterhin hilfreiche Seiten, Anleitungen, Bücher oder sonstiges, wenn man einiges selbst machen will am Mondeo?

Beste Grüße,
Magnus.

Guten Morgen mal wieder.

Scheint ja kein "Bastler"-Auto zu sein. Informationen sind sehr spärlich gesäht.

Hier meine Erfahrungen mit dem AGR.

Ich hatte ja vor es auszubauen und es zu reinigen.
Leider hat sich der Ausbau von oben als sehr schwer bzw. unmöglich heraus gestellt.
Und da ich keine Hebebühne oder Grube habe, muss ich wohl in den sauren Apfel beißen und lasse es von der Werkstatt tauschen.

Hier noch ein paar Bilder vom Einbauort des AGR und vom 2.2TDCi Motor im Mondeo vFl.
[Blockierte Grafik: http://abload.de/thumb/dsc_012834z0h.jpg]
Das ummantelte Rohr geht von der Einlassseite (vorne) zum AGR (hinten).
Das AGR sitzt zwischen Motorblock und Fahrgastzelle, relativ weit unten.
Weiterhin ist immer etwas im Wege, sodass mir der Ausbau von oben fast unmöglich erscheint.

[Blockierte Grafik: http://abload.de/thumb/dsc_0129wnxxl.jpg]
Der Motor ist ja ein PSA-Motor, der von Ford nur leicht angepasst wird / wurde.
Auch auf dem AGR ist das wieder zu erkennen. (Peugeot und Citroen)

[Blockierte Grafik: http://abload.de/thumb/dsc_0131cgzds.jpg]

[Blockierte Grafik: http://abload.de/thumb/dsc_0137blxjx.jpg]
Auf diesen beiden Bilder sieht man wie das Rückführrohr an das AGR geht. (hellgraues Gussteil)

Falls wieder jemand vor dem gleichen Problem mit dem AGR steht, hoffe ich, dass ich zumindest ein wenig helfen konnte.

Beste Grüße,
Magnus.