Wer hat 3 Zoll unter seinem Mondeo?

Hi, ich wollte mal so in die Runde fragen, wer denn alles eine 3 Zoll unter seinem Mondi hat.
Such auch eine für den 2.5er, aber das einzigste was ich finde, ist die Scorpion.
Die bekommt man aber sicherlich nicht, oder nur schwer und mit Glück eingetragen.

Wo habt ihr die Spzialanfertigungen bauen lassen und welcher Kostenpunkt entsteht dabei.
Geht dabei vor allem um die ab Kat, bei der Puma Schmiede gibts es ja eine DP/Kat Kombi, welche EG besitzt.

Konnte in der Sufu leider auch nicht wirklich was dazu finden.

Ich bin gespannt

Schau mal hier:
Eigenbau Auspuffanlage

Ich hab ne 3 Zoll Anlage von Friedrich drunter mit EG Zulassung
Die Anlage kommt mit 70mm ... die hab ich ausgetauscht gegen 76mm Rohre
So wie die Downpipe in 3,5 Zoll selbst geschweisst
Rohre brauchen ja keine Zulassung solange einteil damit festverbunden ist das
EG Zulassung hat.
Fotos in meiner Galerie

Zitat von kleiner89

Ich hab ne 3 Zoll Anlage von Friedrich drunter mit EG Zulassung
Die Anlage kommt mit 70mm ... die hab ich ausgetauscht gegen 76mm Rohre
So wie die Downpipe in 3,5 Zoll selbst geschweisst
Rohre brauchen ja keine Zulassung solange einteil damit festverbunden ist das
EG Zulassung hat.
Fotos in meiner Galerie

Also wie ich daran erkenne und auch am ober Thread, geht das eigentlich nur, wenn man nachhilft.
Aber dazu müssen dann ESD und MSD auch angepasst werden oder?

D. H. aufmachen, Rohr durch und wieder zuschweissen.
Man braucht jemanden, der Edelstahl schweissen kann und zudem die 76mm Rohre anpassen und biegen kann.

Wenn dem so ist, brauche ich dann die Friedrich überhaupt?
Wahrscheinlich wird der MSD Serie kaum anzupassen sein, die Rohrführung ist da gerade mal 58mm.

Wow, die kannte ich bis jetzt noch gar nicht.
Danke für den Link.
Das einzigste Problem ist, dass ich leider am anderen Ende von Deutschland wohne und 700 km sind mir da scho a bissel zu viel

Aber ansonsten definitiv interessant. Die Scorpion könnte man da bei RH genau so eingetragen bekommen, wäre immerhin ned gaaanz so weit weg.

Ich hätte ja mal überlegt, bei der Puma Schmiede anzufragen, vielleicht können die ja was in Richtung Bull-X oder so machen, die ham für den ST auch ganz geile Anlagen.
Aber da werde ich alleine wohl nicht weit kommen.
Aber wenn sich ein paar finden, die hierzu ernsthaftes Interesse hätten, dann würde ich das glatt tun, fragen kostet ja nix.

Ansonsten muss ich mich mal in der Umgebung umsehen und mal schaun, wer das überhaupt bewerkstellen könnte mit dem Umbau der Originalen oder FOX, Remus ...

Zitat von ST_Thunder

Aufmachen brauchste da nicht viel wenn du das org. Rohr mit dem Plasmatrenner raustrennst wird die Öffnung automatisch bissel größer .... und wenn nicht dann ganz wenig mit nem Schleif Pott nachbearbeiten oder das 3" Rohr mit m Hammer bissel reinschlagen ...
Ja klar ein WIG Schweissgerät sollte man haben [Blockierte Grafik: http://www.mondeo-mk4.de/wcf/images/smilies/rolleyes.png]
Den Mittelschalldämpfer habe ich komplett rausgeschmissen, hat eh nur aufgesetzt beim schrägen hochfahren ...
War voll das Riesending !!!! So ein Unfug
Und lauter wurds auch nicht ohne diesen ... zumindest nicht im Inneraum [Blockierte Grafik: http://www.mondeo-mk4.de/wcf/images/smilies/biggrin.png]
Ich würd mir keine Friedrich mehr holen ... Ersten haben sie viel zu kleine Schellen mitgeliefert, hab mir dann komplett Mikalor Schellen für 40 EUR besorgt und irgendwie ist das Edelstahl schon ganz schön korrodiert nach 1,5 Jahren.
Dann lieber gleich eine Selber bauen, bissel Rohr paar Flansche und 2 -3 Töpfe, 2 Endrohre kosten keine 700 EUR ... im Gegensatz zu 1.200 Takken ! [Blockierte Grafik: http://www.mondeo-mk4.de/wcf/images/smilies/thumbdown.png] Und scheiss auf die EG Zulassung den TüV interessiert das eh nicht solange die Anlage dicht ist und nicht zu laut ...

Also wie ich daran erkenne und auch am ober Thread, geht das eigentlich nur, wenn man nachhilft.
Aber dazu müssen dann ESD und MSD auch angepasst werden oder?

D. H. aufmachen, Rohr durch und wieder zuschweissen.
Man braucht jemanden, der Edelstahl schweissen kann und zudem die 76mm Rohre anpassen und biegen kann.

Wenn dem so ist, brauche ich dann die Friedrich überhaupt?
Wahrscheinlich wird der MSD Serie kaum anzupassen sein, die Rohrführung ist da gerade mal 58mm.

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Der Thorsten von der Pumaschmiede, hat mal eine 3 Zoll Anlage für n Mondeo Kombi gebaut.
Sah am Ende genauso aus wie meine nur war die Qualität des Materials wesentlich besser und sie
war halt WIG geschweißt und nicht MIG gebrutzelt, was aber egal ist ....

Zitat von ST_Thunder

Wow, die kannte ich bis jetzt noch gar nicht.
Danke für den Link.
Das einzigste Problem ist, dass ich leider am anderen Ende von Deutschland wohne und 700 km sind mir da scho a bissel zu viel

Aber ansonsten definitiv interessant. Die Scorpion könnte man da bei RH genau so eingetragen bekommen, wäre immerhin ned gaaanz so weit weg.

Ich hätte ja mal überlegt, bei der Puma Schmiede anzufragen, vielleicht können die ja was in Richtung Bull-X oder so machen, die ham für den ST auch ganz geile Anlagen.
Aber da werde ich alleine wohl nicht weit kommen.
Aber wenn sich ein paar finden, die hierzu ernsthaftes Interesse hätten, dann würde ich das glatt tun, fragen kostet ja nix.

Ansonsten muss ich mich mal in der Umgebung umsehen und mal schaun, wer das überhaupt bewerkstellen könnte mit dem Umbau der Originalen oder FOX, Remus ...

Ich hole den Thread noch mal vor, habe eine dumme Frage:

Kann mir jemand die Nummer vom ESD und MSD der Friedrich Anlage zukommen lassen?

Gerne auch über PN.

Wäre mir sehr geholfen daamit

ich hab jetzt ne ganze weile geforscht und bin scheinbar blind, gibt's für uns diesel Treter auch irgendwie ne Option denn hobel nicht lauter zu machen aber dem lader ein wenig last abzunehmen?

ich wollte demnächst ein Software upgrade machen, und denke wenn er besser ausatmen kann ist das sicher nicht verkehrt

gibt's denn diesel Fahrer die da schon Anpassungen gemacht haben, grade downpipe etc wäre interessant

grüße

Hab die 3" Komplettanlage von Scorpion unter meinem 2,5 Turbo!
Geiler klang!
Das einzigste was am Anfang genervt hat ist die Lambdasonde!
Aber jetzt mit Lambda Killer ist alles super!
Kann ich nur empfehlen!!!

keine diesel Fahrer hier die ausser chip noch was geändert haben

ps ein esd allein bringt sicher keine Leistung

Also, erstens versteh ich nicht was ihr bei diesem Auto mit ner 3 Zoll Anlage anfangen wollt. Freund von mir hat ne Firma, der baut Autos mit jenseits von 1000 PS (viertelmeile usw) und DER verbaut unter denen 3 Zoll. Is komplett sinnlos was ihr da macht aber gut..

Zu der Frage wegen dem Umbau bei nem Diesel, ich werde das bald mit oben genannten Freund angehn und eine Anlage ab Kat bauen in 2,5 Zoll (mehr als ausreichend!) Werden den ESD aufmachen, original Rohr raus, neues Rohr rein, zuschweissen. Die verrohrung natürlich selbst bauen, wenn man keine biegemaschiene hat, kauft man sich am besten für kleines Geld Rohrbögen und passt mit denen die Anlage an, funktioniert sehr gut, haben wir schon oft gemacht!

Zitat von Theissen84

Also, erstens versteh ich nicht was ihr bei diesem Auto mit ner 3 Zoll Anlage anfangen wollt. Freund von mir hat ne Firma, der baut Autos mit jenseits von 1000 PS (viertelmeile usw) und DER verbaut unter denen 3 Zoll. Is komplett sinnlos was ihr da macht aber gut..

Zu der Frage wegen dem Umbau bei nem Diesel, ich werde das bald mit oben genannten Freund angehn und eine Anlage ab Kat bauen in 2,5 Zoll (mehr als ausreichend!) Werden den ESD aufmachen, original Rohr raus, neues Rohr rein, zuschweissen. Die verrohrung natürlich selbst bauen, wenn man keine biegemaschiene hat, kauft man sich am besten für kleines Geld Rohrbögen und passt mit denen die Anlage an, funktioniert sehr gut, haben wir schon oft gemacht!

Die Rede ist hier ja generell vom 2.5er.
Da gibt es mehrere Gründe. Vor allem weil es bei den meisten, so auch bei mir in Zusammenhang mit einer Leistungssteigerung geht.
Hierbei ist der Punkt thermische Entlastung sehr wichtig, da der aufgebohrte 2.5 Liter Motor sehr dünne Zylinderwände hat und bei zu viel Leistung, was gleichtzeitig mehr Hitze im Motorraum bedeutet, gerne mal einen Riss bekommen kann.
Deshalb lieber noch 3,5 Zoll als 3, zumindest bei Downpipe und Kat.
Auch Staudruck kann als Argument nicht gelten. das ist bei Turbofahrzeugen ein Mythos. Der Turbo muss atmen.
Und wenn man es nicht selbst baut dann spielt auch das Preisliche eine Rolle, denn für eine 70mm Friedrich ab Turbo bezahle ich so ziemlich das selbe wie für eine 76mm.

Für mich gibt es also nicht einen Grund, wieso ich mich hierbei einschränken sollte im Bezug auf den Durchmesser.

ab kat bringt mir gar nichts denn bis dahin hat der turbo immer noch zu viel das er weg schaufeln muss , aber gut werden wir wohl selber bauen müssen ab turbo!

Was machst da mit dem DPF? schmeisst den raus oder kommt der wieder dran? hab auch schon überlegt ab Turbo zu bauen bin mir allerdings nicht sicher ob ich den DPF drin lassen soll oder nicht, eigentlich nimmt er eh nur Leistung.. und wegen HU da hab ich wen der mir das auch ohne den DPF macht

Gut gemachtes DPF-delete fällt bei der AU gar nicht auf. Nur wenn da irgendwelche Pfuscher Fehlercodes unterdrücken usw, dann ist das kritisch.