immer wiederkehrende Ausfälle quer durch alle Baujahre

Zitat von Erfurter

Nur ein Beispiel: Mangelhafter Rostschutz -> Rostprobleme Seitenwände und Radläufe - kommt oder kam am ehesten aus Dagenham.

Fahrzeuge aus Dagenham waren in erster Linie rechtsgelenkte Sierras oder Fiestas (zumindest soweit sie die Lebensspanne berühren, die ich bewusst überblicken kann). Hast du von denen einen gehabt? Und woher willst du wissen dass die überdurchschnittlich stärker oder schneller rosteten als ihre Konzernbrüder aus Genk oder Köln?

Zitat von Marc060280

Ich denke wir sind uns doch alle darin einig, dass Autos heute die Werke verlassen ohne eine wirklich gute Qualitätssicherung und das nicht ausreichend teilweise getestet wird bevor es aufn Markt geworfen wird.

Das ist nun Quatsch! Die gesamte Produktion aller hier verkaufenden Hersteller unterliegt fortwährend der Qualitätssicherung und die ist auch noch extern zertifiziert. Anders erhältst du in der EU gar keine Zulassung mehr für dein Fahrzeug.
Bei dem zweiten Teil müsstest du erst einmal erklären, was du für ausreichend hältst. Wer glaubt, eine hundertprozentige Fehlerfreiheit auf 200.000+ km in allen vorhandenen Systemen, bei allen möglichen Ausstattungskombinationen, bei Temperaturen zwischen -30°C bis +80°C und unter Einwirkung von Säuren, Basen, Staub, Schmutz, Ölen und Fetten, Kraftstoffen und sonstigen chemischen Verbindungen, bei Geschwindigkeiten bis weit über 200km/h und Beschleunigung von bis zu einem g in welcher Richtung auch immer, auf allen denkbaren Wegstrecken dieser Welt könne mit welchem wie auch immer gearteten Testprozedere zweifelsfrei abgedeckt werden, lebt wohl nicht in dieser Welt. Die Aufzählung der Widrigkeiten ist sicherlich nicht vollständig.
Ist der Kunde darum heutzutage Betatester? Wenn überhaupt nicht mehr als früher auch.
OH

Zitat von Onkel Henry

Ist der Kunde darum heutzutage Betatester? Wenn überhaupt nicht mehr als früher auch.

Dem Muss ich widersprechen.
Sicherlich waren seit Erfindung des PKW deren Nutzer Tester und Impulsgeber für einiges, dennoch muss man sich einfach ansehen dass der erste Personenkraftwagen ~1890 auf einer Strecke bewegt wurde (nicht getestet...). Die ENtwicklung in den ersten 100 Jahren war doch recht gemächlich und hat sich dann vernetzung und exponentiemmen Wachstum im Bereich der Computertechnik massiv beschleunigt. Man überlege einfgach mal wie viele Technologien in den letzten 5-7 Jahren in die Autosn EInzug gehalten hanben. Spurassisten, Verkehrsschgulderkennung, Wattiefe Senoren (Land Rover), ACC (in unterscheidlichsten Ausbaustufen) etc. pp.

Die zertifizierten Testverfahren hinken dem zum einen etwas hinterher zum anderen müssen auch entwickler oft genug feststellen dass das Ganze mehr ist als die Summe seiner Teile und daraus ergeben sich ein haufen Probleme.

Sparzwänge hingegen und Optimierungsbedarfe sorgen dann für so mechanische Toplösungen wie die Steuerketten der TSFI Motren oim VAG Konzern...

Zitat

Das ist nun Quatsch! Die gesamte Produktion aller hier verkaufenden Hersteller unterliegt fortwährend der Qualitätssicherung und die ist auch noch extern zertifiziert. Anders erhältst du in der EU gar keine Zulassung mehr für dein Fa

Du musst es aber nun auch nicht auf die Goldwaage legen .. mit Qualitätssicherung mein ich die Produktion etc.. von A-Z nicht nur am Ende einmal drüber gucken.

Wobei ... eigentlich auch schon wenn man so manche Spaltmaße sieht beim Transit da war null komma null Prüfung oder aber der Prüfer hat geschielt ... also ganz quatsch isses nicht.

Es ist doch so, dass Qualität ab einem bestimmten Level einfach zu teuer wird. Da muss man für jedes Prozent mehr wirklich große Summen stemmen. Das lohnt sich für die Autohersteller nicht. Da können wir uns auf den Kopf stellen und es wird nicht besser. Das wird jeder aus der letzten Projektmanagement Schulung kennen (Dreieck: Qualität, Preis & Zeit)

Unerfreuliche "Ausnahmen" gibt es ja immer mal.

Zitat von Marc060280

Du musst es aber nun auch nicht auf die Goldwaage legen .. mit Qualitätssicherung mein ich die Produktion etc.. von A-Z nicht nur am Ende einmal drüber gucken.

Marc, das war genau das, was ich meinte. Qualitätssicherungsprozesse begleiten die gesamte Produktion in allen Einzelschritten und selbst die der Zulieferer, anders geht es nicht mit der Zulassung.
OH

Zitat

Marc, das war genau das, was ich meinte. Qualitätssicherungsprozesse begleiten die gesamte Produktion in allen Einzelschritten und selbst die der Zulieferer, anders geht es nicht mit der Zulassung.
OH

ja nur bleiben wir bei Spaltmaßen ... in dieser Sicherung kann ja was nicht stimmen wenn Reihenweise Fahrzeuge ausgeliefert werden wo man mit bloßen Auge schon sieht ... oh Stop hier stimmt was nicht.
Also ist man ja wenn es eine Serie ist nachlässig in dem Punkt und das kann man auch nicht wegreden oder wegdiskutieren.
Das ist ja nun mal vorhanden.

Was das mit dem Außenbedingungen ist .. lässt sich natürlich nur schlecht nachvollziehen mal eben ... das ist auch klar.
Nur gespart wird vermehrt in diesem gesamten Sektor .. das zeigen auch die vermehrten Meldungen und Rückrufe und auch die internen Meldungen bei Ford.

Hast du die Spaltmaße reklamiert? Und wenn ja, welche Antwort hast du erhalten?
OH

Zitat von Ossi

"Ihr wollt es billig"

Ursprünglich wollten wir preiswert.
Zunehmend bekommt man aber nur noch billig.

Zitat von Erfurter

Ursprünglich wollten wir preiswert.
Zunehmend bekommt man aber nur noch billig.

Ne Ne Ne. Das Zitat ist nicht von mir, das hat unser Marci Marc gebracht. Bei mir heist das Preiswert oder Chinascheiss.