ACC nachrüsten

Hier in diesem Thread ist die Rede einmal von einem "ASL" Automatischer Speed Limiter und zum anderen von einem DTC "Geschwindigkeitsvergleichsschalter". Vielleicht besteht da irgendwo ein Zusammenhang mit deinem Problem.
In elmconfig Page 5 vorletzte Option rechts unten "Adjustable Speed Limiter" (gefunden auf der Homepage vom ConversMod-Team)

Den speedlimiter hat mein Fahrzeug, da musste ich nichts umstellen.

Dann liegt es vielleicht an "Unstimmigkeiten" zwischen dem Motorsteuergerät PCM und dem Regelmodul für den Tempomaten. Darauf könnte auch der abgelegte DTC hindeuten, unter anderem der Zusatz "DTC vorher gesetzt", also praktisch gesetzt als das ganze "ans Netz ging" .Ob das mittels Update seitens Ford behoben werden kann das weiß ich nicht. Wenn alle Stricke reißen dann vielleicht doch mal beim freundlichen vorstellig werden.

Auf dem Weg zu meinem FFH quer durch Hamburg ist kurz bevor ich angekommen bin, die Lampe erloschen und das System hat seinen Dienst aufgenommen. Also lag es wirklich nur noch an der Kalibrierungsfahrt. Jetzt funkt. alles wunderbar. Vielen Dank für eure Ideen und Ratschläge.

gekostet hat mich der Spaß jetzt :

215€ Radar
30€ Kabelbaum, Stecker und Kabel
115€ Modul
30€ Für den Schalter

Prima. Da hat sich die Arbeit und die Kosten wenigstens gelohnt.

Welche Teilenummer muss denn der ABS-Block haben, damit er für das ACC-System kompatibel ist?
Hier die meines, nicht geeigneten Blocks:

vFL:
Modul: FINIS 1828457
Block: FINIS 1762180

FL:
Modul: FINIS 1857635
Block: FINIS 1857639

Und wie tauscht man den? Passt das so einfach o.o?

Ich hätte mir jetzt eingebildet das die Druckseitig gleich sind und per Plugnplay getauscht werden. Es werden ja nicht mehr Bremsen
Nicht, das am Ende der Tausch des Moduls, alse der Ansteuerungselektronik ausreicht!?!

Sind zumindest laut Teilekatalog unterschiedlich. Was drin steckt kann ich dir nicht sagen.

Diese ABS-Blöcke (inkl. Modul, gibts gebraucht ja nicht anders) liegen zwischen 400,- und 1.200,- € (!!!). Pfff. daran allein wirds scheitern.

Moin, kann mir jemand der ein ACC Radar installiert hat bitte mal den Einbauwinkel schreiben. Ich denke meine ist nicht im richtigen Winkel. Da ist ja eine Justierschraube dran, möchte aber nicht wie wild daran rum drehen.
Als bezugspunkt vielleicht die oberkante des Kühlergrills nehmen.
Vielen dank schon mal im vorraus.

Das da dran gedreht wird ist auch wohl nicht vorgesehen.

"Ausrichtung im Rahmen von Servicearbeiten

Dieser Vorgang ist in folgenden Fällen erforderlich:

Einbau einer neuen Radareinheit - Abstandswarnung oder eines neuen Moduls - Abstandswarnung

Radareinheit - Abstandswarnung wurde ausgebaut oder ist aufgrund einer anderen Instandsetzungsarbeit inkorrekt ausgerichtet

Neue Bauteile einbauen. Sicherstellen, dass das Fahrzeug auf ebenem Untergrund steht.

Wurde
nur die Radareinheit erneuert, geht die adaptive
Geschwindigkeitsregelung automatisch in den Modus "Serviceausrichtung"
über.

Die Anzeige Folgen blinkt und weist darauf hin, dass sich das Fahrzeug im Modus "Serviceausrichtung" befindet und gefahren werden muss.

Im
Modus Serviceausrichtung werden stationäre Objekte wie Straßenlampen,
Geländer, Verkehrszeichen, geparkte Fahrzeuge usw. erfasst und anhand
dieser Daten eine inkorrekte Radarausrichtung korrigiert. Die
Ausrichtung erfolgt umso schneller, je mehr geeignete Objekte erfasst
werden. Hierbei sind folgende Empfehlungen hilfreich:

Die Fahrgeschwindigkeit muss über 48 km/h liegen.
Fahrt auf einer Straße mit vielen Objekten am Straßenrand durchführen. Nicht auf der mittleren Spur fahren.
Bei
zu naher Auffahrt auf ein vorausfahrendes Fahrzeug können stationäre
Objekte vom Radar nicht erfasst werden. Daher wird ein zeitlicher
Abstand von 2 Sekunden empfohlen.
Ein gerader Straßenverlauf hat
schnellere und bessere Ergebnisse zur Folge, die Durchführung auf
kurvigen Straßen ist jedoch auch möglich.
Der vom Modul -
adaptive Geschwindigkeitsregelung zur Ausrichtung benötigte Zeitraum ist
abhängig von Fahrstrecke, Geschwindigkeit, Anzahl der Objekte und dem
Modul selbst.
Sobald die blinkende Folgen Anzeige
erlischt, ist die adaptive Geschwindigkeitsregelung funktionsbereit. Die
gewünschte Fahrgeschwindigkeit kann nun vom Fahrer eingestellt werden
und das System funktioniert normal."

danke, das was auf etis steht habe ich auch gelesen, dass bringt mich aber nicht wirklich weiter da ich das gefühl habe, dass der Winkel einfach nicht stimmt, vielleicht hat da schon jemand dran rum gedreht.

Ich habe jetzt einen Abs Block geschenkt bekommen !

Würde gerne wissen ob der den baa hat oder nicht bzw ob das der erweiterte Block ist !

Die Nummer die da dran steht ist 8G91-2C405-AB

Vielleicht kann mir jemand weiter helfen ??

Danke schon mal
MfG Andy

Sieht aus als wärs der für Fahrzeuge ohne Anfahrassistent. Der für Fahrzeuge mit Anfahrassistent müsste dann lt den Angaben einige Posts zuvor die Nr. AG91-2C405-ND haben. Es kommt scheinbar auf die letzten beiden Ziffern an.

Wie auch hier schon dokumentiert https://mk4-wiki.denkdose.de/anleitungen/acc_nachruesten/start hat der richtige Block die Endziffern ND oder FB. Der AB kann es definitiv nicht, den hab ich nämlich auch drin
Schade da mir nie einer sowas schenkt, den hätte ich sofort zerlegt und geschaut was die Elektronik so kann und ob man diese evltl. nur durch die vom ND oder FB ersetzen muss.

Denn rein mechanisch, oder besser gesagt hydraulisch, sollte der Block alles können was notwendig ist. Für ESP muss er ja auch jetzt schon Räder abbremsen können. Daher ist meine Vermutung (!), das sich nur die Firmware unterscheidet.

Zitat von Go4IT

Vermutung (!), das sich nur die Firmware unterscheidet.

Ich glaube nicht dass es nur die Firmware ist. Da steckt sicher einiges mehr dahinter. Immerhin kostet allein schon der "HLA-fähige" Block (ohne das Modul) gut das dreifache wie der ohne diese Fähigkeit.
Beim Steuermodul verhält es sich übrigens genauso.

Die mit -C* sind auch mit Berganfahrhilfe.

Zitat von Dermon4

Da steckt sicher einiges mehr dahinter. Immerhin kostet allein schon der "HLA-fähige" Block (ohne das Modul) gut das dreifache wie der ohne diese Fähigkeit.
Beim Steuermodul verhält es sich übrigens genauso.

Also nur weil die Teile mehr kosten ... darauf würde ich mich jetzt nicht stützen.
Hast Du denn eine Idee was bei der "Mechanik" so anders sein könnte?

Bei der Mechanik vielleicht nichts. Aber wahrscheinlich lässt es die Elektronik einfach nicht zu, weder die im Modul noch die im Hydraulikblock. Sprich es wird softwareseitig einfach nicht unterstützt. Wer es also unbedingt "nachrüsten" will muss wohl oder übel das ganze, also Modul + Block tauschen. Da führt vermutlich kein Weg dran vorbei wenn man den Assistenten unbedingt haben will.