Motor springt nicht gleich an - Keyless Go

Hi,

mein Mondeo (Bj. 2009) springt zur Zeit nicht mehr sofort an.
Wenn ich den Start-Knopf betätige "dümpelt" er erstmal kurz vor sich hin, bis er anspringt. Heut z.B. beobachtete erstmals, wie die Leerlaufdrehzahl nur 600U/min erreichte und der Motor sich komisch anhörte. Nach einer kurzen Fahrt und erneutem Startversuch pendelte diese sogar hin zwischen 600 und 1000.

Es gibt aber auch Startversuche ohne jegliche Probleme. Batterie wurde vor 3 Monaten erneuert. Während der Fahrt treten keine Probleme auf.

Hat jemand ne Idee oder brauch noch mehr Infos?
Ich wär euch echt dankbar 

Viele Grüße

Zitat von Rico913

Hi,

mein Mondeo (Bj. 2009) springt zur Zeit nicht mehr sofort an.
Wenn ich den Start-Knopf betätige "dümpelt" er erstmal kurz vor sich hin, bis er anspringt. Heut z.B. beobachtete erstmals, wie die Leerlaufdrehzahl nur 600U/min erreichte und der Motor sich komisch anhörte. Nach einer kurzen Fahrt und erneutem Startversuch pendelte diese sogar hin zwischen 600 und 1000.

Es gibt aber auch Startversuche ohne jegliche Probleme. Batterie wurde vor 3 Monaten erneuert. Während der Fahrt treten keine Probleme auf.

Hat jemand ne Idee oder brauch noch mehr Infos?
Ich wär euch echt dankbar

Viele Grüße

Hi,
bin leider auch nicht Allwissend , aber wenn der Motor voll durchdreht , aber nur so vorsichhinkotzt , lass mal Deine Zündkerzen überprüfen. Wenn eine dabei ist die Schwarz ist , mach 4 neue rein und Ruhe ist . Probiers mal .

Gruß Klaus

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Hi,

erstmal Danke für eure Antworten.
Ich hab heut früh mal ein Video gemacht - ist aber zu groß um es hochzuladen - Zip/Komprimierung bringt auch nix - hab ich noch andere Möglichkeiten?
Als ich heut früh gegen 4Uhr aus der Nachtschicht kam - Standzeit ca. 11h - (-3,5°C) sprang er ohne Probleme an. Das Video hab ich gegen 10Uhr, also 6h später, aufgenommen. Dort tuckerte er wieder, wie zu sehen. Nach einer 10minütigen Fahrt gab es auch keine Probleme.

Zündkabel habe ich überprüft - da ist alles i.O.
Zündkerzen wurden im Rahmen der Inspektion im November gewechselt - die sollten doch noch okay sein.

Mit der Batterie hat das auch denk ich mal nichts zu tun. Die Kerzen rausdrehen kann man ja mal machen, selbst wenn da die Ursache für die von dir beschriebenen Probleme läge (glaub ich aber auch nicht) müsste das wiederum ja auch irgendwo seine Ursache haben. Wie nimmt er denn im Leerlauf das Gas an?

Gas nimmt er ganz normal.
Wenn er beim Starten bei 600 hängt, geb ich Gas und er tourt kurz hoch und erreicht dann den "Normalzustand" und bleibt auch dort. Die sonstigen Fahreigenschaften sind unauffällig (Beschleunigung, Motorgeräusche etc.)

https://youtu.be/dJsWZA4ZnQg

Danke für den Tipp

Zitat von Rico913

https://youtu.be/dJsWZA4ZnQg

Danke für den Tipp

Hi,

habe mir gerade mal den Film in Youtube angesehen . Frage an Dich : was ist das für ein Pfeiffgeräusch ???
Hat sich angehöhrt als wenn Dein Keilriemen durchdreht .Wenn ja,gebe ich Dir einen Tipp für abhilfe .
mfG Klaus

Vergiss das defekte Bremslicht nicht

Pfeifen? Is mir so noch nie aufgefallen - bin aber auch kein Experte, was Motorengeräusche angeht.
Hätte nur gedacht, dass der das schon immer so macht und müsste es bei der Inspektion im November nicht aufgefallen sein?

Welche Auswirkungen habe bei durchdrehenden Keilriemen. Könnte da ein Zusammenhang bestehen??

Na ja da ist im Hintergrund so ein leichtes "heulendes" Nebengeräusch zu hören, nicht sehr laut aber doch hörbar. Die Frequenz ändert sich mit der Motordrehzahl, es wird etwas lauter wenn du Gas gibst. Ist jetzt schlecht zu beschreiben, ich würd mal sagen es hört sich an wie ein "heulender" Turbo oder das Lager der Lichtmaschine. Ich weiß es jetzt halt nicht anders zu beschreiben.

kurzes Update:
Fehler ist seitdem nicht mehr aufgetreten. Die Ford-Werkstatt meines Vertrauens meinte auch, dass wir warten sollten, da es sonst nur Geld verbrennen würde, den Fehler zu suchen, der nicht wirklich reproduzierbar ist. Find ich sehr fair.

Die Vermutung des Mitarbeiters:
- irgendwas in der Treibstoffzufuhr - hintere Tankpumpe
- Drosselklappe
- Druckabfall in Einspritzung

Solle es weiter beobachten und mal schauen.

Jetzt aber nochmal kurz zum Keilriemen / Pfeifen:
Hab nochmal hingehört, ich dachte bisher, dass das Pfeifen vom Turbo kommt.
Besteht da Handlungsbedarf bzw. welche Bauteile muss ich prüfen bzw. wohl eher prüfen lassen??

Eine sehr gute Frage .... wahrscheinlich nicht

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