140PS TDCI als Mittelstrecken Auto(17 KM)?

Pfleglich gefahren und ab und an auf der AB beweget sollte gehen.

ICh habe einfache Strecke zum Dienst 22km davon 15 AB, DPF etc macht keine Probleme, habe aber alle 2 Wochen auch mal eben 200km am Stück.

Wenn man den Wagen natürlich dauernd im "Rußbereich" bewegt wird das eng ...

Wie Merten schrieb. Behalten und Spaß haben. Am Wochende mal auf der AB die Sau rauslassen. Den Mondi mußt du sonst fast verschenken

Zitat von fomo

ICH halte 17 km für extrem wenig und ungesund für das Auto. Mittelstrecken beginnen für mich bei ca. 200 km. Da ist der Antrieb dann komplett durchgewärmt.

Unsinn.....Dramaqueen, mehr fällt mir dazu nicht ein.

@Themenersteller
Wie die anderen sagen, da passiert nix, auch ohne Extrarunden.

Stimem zu, nur beim regnerieren würde ich den Wagen nicht abstellen, muss meinen manchmal aufm Hof fertig regenerieren lassen ... nervt aber geht nicht anders...

Auf sowas habe ich nie geachtet, auch nicht, wenn er kurz vor daheim damit anfängt. Aber ich habe auch 35 km eine Strecke, da fängt er dann meistens morgends gleich wieder an

Hallo,
entschuldigt die Frage, ich wollte die Sufu jetzt nicht bemühen, wie merke ich denn, wann die Regenerierung einsetzt?
Gruss Bernd

1) Mndeo Diesel klingt nach SPortauspuff markt Billigtuning
2) Ruheverbrauch geht ca 0,4l in die Höhe
3) beim Rollen lassen hoppelt er ab und an da meistens bwei langsamer Fahrt noch diesel eingespritzt wird zum Rußverbrennen

Bei Tempo 110 auf der AB merkst due s ggf nur wenn der Tempomat träger wirkt.

Zitat von Weazle

keinerlei Probleme, weder mit Ölverdünnung noch sonst was

beim Fl wird der zusätzliche Diesel auch vor dem DPF d.h. nach dem Motor eingespritzt. Beim vFl wird die Einspritzmenge in die Zylinder erhöht um die erforderliche Abgastemperatur zu bekommen. Da kommt es dann zur Ölverdünnung.
17km sind nicht viel, wenn dann noch viel Stadt dabei ist wird er im Winter jedenfalls nicht warm. Ob es zur Ölverdünnung kommt oder der DPF Probleme macht kann keiner voraussagen, ein nicht warmgefahrener Motor hat auf alle Fälle einen höheren Verschleiß.

Ist doch klar, dass das so ist. Das Auto weiß, wenn die Beladung überschritten ist und regeneriiert dann, es weiss aber nicht, dass das in 10 km soweit ist und man besser jetzt schonmal anfängt, da der Fahrer gleich zu hause ist. Wenn das beim Abstellen noch nicht so weit ist, nach 5 km aber dann doch, dann ist das so. Extrarunden braucht man trotzdem nicht drehen, der regeneriert dann halt beim nächsten Mal. Doof ist nur, wenn man wirklich wochenlang nur Kurzstrecke fährt, ansonsten ist das scheißegal. Ich würde mich da nicht zum Sklaven des Autos machen, und auch für die Umwelt ist es ja nicht ganz astrein, wenn man einfach so rumfährt nur um des regenierens willen.

Zitat von HiTM4N

Montag gehts jedenfalls zum außerplanmäßigen Ölwechsel

... oder stattdessen zum Wechsel des Öldruckschalters.

Zitat von linza4

... oder stattdessen zum Wechsel des Öldruckschalters.

Meinst du? Denke der funktioniert ganz gut. Hat mich ja schließlich darauf gebracht mal nach dem Öl zu sehen und wie gesagt, Ölstand ist zu hoch -> also mit Diesel verdünnt.

Ist das ein bekanntes Problem mit dem sensor?

So, meinen habe ich mit knapp 30000km gekauft. Er war vorher 1 Jahr bei den Ford Werken in Köln. Dann muss er wohl ca. 4 Monate gestanden haben, bis ich ihn dann kaufte mit neuem Service.
Bei der 5. Jahresinspektion bei 81700 km (1 Service im voraus) war noch alles super. 2000 km später rote Warnleuchte während der Fahrt.
Motor aus und wieder an und alles war gut. Nächste Tag das gleiche Spiel und am übernächsten Tag die gelbe kleine Leuchte, welche dann an blieb. Jedes mal in die Werkstatt. Das müssen wir beobachten und einen Termin können Sie erst in einer Woche haben.
Es hieß dann, die 2. Benzinpumpe könnte es sein und wurde dann auch bestellt. Beim wegfahren dann auf Motorschonung und dann das Auto gleich da gelassen. Angeblich wurde dann die Dieselpumpe eingebaut. Auto abgeholt und am nächsten Tag das gleiche Problem. Ich also wieder hin. Die getauschte Dieselpumpe sollte dann wohl ein Verdampfer gewesen sein und dann wurde der DPF getauscht. Nächster Tag, der Verbrauch stieg auf "N" um ca 14 Liter an und im Auto wurde es mächtig warm. Pling, rote Lampe wieder an und gleich wieder in die Werkstatt, diesmal aber richtig angepisst. Diesmal sollte dann die 2. Pumpe getauscht werden.
Nun meinte ich, wenn ich das alles zahlen soll, gehören die ausgebauten Teile mir. Der DPF sei im Austausch. Nur sagte man mir das vorher nicht.

Ich war 5 mal in der Werkstatt 3 mal davon mit Servicewagen. Jedes mal wurden Fehler ausgelesen, geholfen hat es aber auch nicht.
Übrigens, das 3. Jahr Garantie geht nur bis 80000 km und es waren halt ja schon 83000 km.
Der Kulanzantrag läuft schon 6 Wochen. Ich habe also mal angerufen und nachgefragt. Antwort: Gegen den Bescheid von Ford habe man Einspruch erhoben, da Kulanz zu niedrig, und ich soll die Woche Bescheid bekommen. Schöne Weihnacht vermute ich.

Nach so geballter Inkompetenz bin ich mal gespannt, was ich zahlen darf. Der Ford hat viel Fläche zum bekleben und seine Meinung darf man in Wort, Schrift und Bild äußern.

So wird Umsatz generiert. Könnte was dran sein, dicker Motor = große Geldbörse.

Ich fahre pro Tag alleine für die Arbeit 120km und ich muss auf den höheren Verbrauch im Stillstand achten?
Aus meiner Sicht ist Ford zu doof den Generierungsprozess mit einer Leuchte anzuzeigen, oder es wird aus reiner Geldgier extra nicht gemacht.