Erweiterte Garantie nach Werksgarantie, Frage

Natürlich, aber dann viel Spass beim Durchsetzen Deiner Ansprüche....das wird nix.

Das sind keine Zwingen. Bei uns im ländlichen Raum nennt man das Verträge. Und da gehören min. 2 Unterschriften drunter.
Wer ist denn Garantiegeber und was ist eine Vertragswerkstatt.

Ist schon komisch. Meistens versucht man das aus einem Vertrag zu erlesen, was für einem selbst in der momentanen Situation am günstigsten erscheint.

Theoretisch ist es schon so, der ADAC sagt ja auch, man kann in die freie gehen, wenn die nach Vorgaben arbeitet. Aber der Garantiegeber wird sich winden und versuchen, eine Hintertür zu finden, und das wird ihm vermutlich auch gelingen. Das ist die Rennerei nicht wert.

ATU betreibt Werbung damit das ihre Wartungen anerkannt werden.

Ich gebe nur das weiter was AtU sagt und schreibt.

Zitat:
Die Werkstattkette weist ihre Kunden darauf hin, dass die Herstellergarantie bei einer ATU-Inspektion erhalten bleibt. Es seien Zweifel aufgekommen, ob es zum Verlust der Garantieansprüche kommen könne.

Am 22. Juli 2009 hat die europäische Kommission ihre Optionen für die Zeit nach Auslaufen der GVO 2002 am 31. Mai 2009 bekannt gegeben. Darin heißt es unter anderem: "Aber auch neuere Fragen, die in den letzten Jahren an Bedeutung gewonnen haben, wie missbräuchliche Gewährleistungspraktiken, mit denen unabhängige Werkstätten verdrängt werden sollen, finden Berücksichtigung." ATU beruft sich in einem Kundenbrief auf die GVO. Jeder ATU-Kunde bekommt seit einiger Zeit beim Werkstattbesuch mit der Rechnung ein Standardblatt ausgehändigt, in dem die Werkstattkette darauf hinweist, dass die "Herstellergarantie in jedem Fall erhalten bleibt, wenn eine Inspektion oder Wartung nicht in einer Vertragswerkstatt, sondern in einer markenungebundenen Werkstatt durchgeführt wird". ATU erfülle alle Vorgaben, die einen Erhalt der Herstellergarantie sicherten. Die Werkstattkette sah sich zu diesem Vorgehen veranlasst, da Zweifel aufgekommen seien, ob eine von ATU durchgeführte Inspektion oder Wartung den Verlust der Garantieansprüche gegenüber dem Fahrzeughersteller zur Folge haben könnte, heißt es in dem Brief. (hb/se) Den Kundenbrief von ATU finden Sie unten in der Download-Box.

Der Link dazu http://www.autohaus.de/nachrichten/at…uch-859736.html

Für mich führt dieser Passus "...einer vom Hersteller anerkannten Vertragswerkstatt" regelmäßig dazu, dass ich keinerlei Zusatzgarantie abschließe und die Wartung außerhalb der Garantie lieber selber mache und für jede Reparatur konsequent in freie Werkstätten gehe.
Wer nicht will, der hat schon. Kundenbindung geht anders.
Da sollte Spike1985 mal seine Scheuklappen ablegen.

Lieber Spike1985, jetzt bin ich mal ganz ehrlich: Wegen Verkäufern mit Deiner Einstellung kaufe ich meine Neuwagen nur noch übers Netz.
Ich denke nicht, dass ich mit dieser Motivation der einzige bin.

gut is.

Also ich gehe in meine kleine vertragliche Werkstatt. Und mit klein meine ich klein.

Aber wo wir bei ehrlich waren, wie finanzieren denn KIA oder das Hundeei ihre Lange Garantiegabe? Doch wohl über horeende Servicekosten im vergleich zu anderen marken. Oder überteuerte ersatzteile?
Kleines Beispiel; nen nachbar meiner eltern betreibt ne freie Werkstatt. fall von for 2 jahren im sommer, Klimakondensator Schaden bei nem Hyundai ersatz 600inne20 euronen. selber schaden bei nem Benz 4jahre alte C-klasse ebenfals kopndensator ersatz ca. 250euronen.
Wie kommt das zustande? das muß mir mal einer erklären.

Ich weiß gehört jetzt nich hier her, aber war grad passend

Ich kann den Spruch echt nicht mehr hören " Geiz ist Geil" Wir leben in einer Marktwirtschaft und das Nutze ich aus. Wenn ich dieselbe Leistung und die gleiche Ware für weniger bekomme. Das Geld was ich verdiene und meine Frau wächst auch nicht auf den Bäumen. Und ob ich alle 20.000km oder jedes Jahr zum Sevice muß und dann noch zwischen 300-500€ zahlen soll erschließt sich mir nicht so ganz. Und bloß jetzt nicht sagen, Auto kaufen für über 30.000€ und dann darüber meckern
Und den Spruch von deinem Oscar, super Ford macht also eine "wertvollere" Arbeit als jeder freie Schrauber oder sonst wer?

Wenn nachweislich Ford oder ein Zulieferer in der Schuld steht das trotz korrekter Wartung ein Schaden am Bauteil oder Gruppe entstanden ist, würde ich sagen steht der Hersteller in der Pflicht.