Optimale Reifen-/Felgenkombination Optik/Wirtschaftlichkeit

Ja, das Leben ist kein Wunschkonzert ... und bei den Autos ist das auch so.
Grundsätzlich verstehe ich Deine Wünsche, die hatte ich früher auch Leider sind die 215 im Vergleich zu anderen Reifen extrem überteuert. Weis der Teufel was Ford da geritten hat.

Zu Anfang möchte ich nur ein paar Mißerständinsse Deinerseits klarstellen:
- Der "Umfang" des Rades ändert sich nicht, bzw. nur minimal. Lediglich das Verhältnis Felgendiagonale zu Reifenquerschnitt. Alles andere hätte Auswirkungen auf den Tacho. Der minimal Rollumfangsunterschied macht aber sogar am Vmax was aus. Such hier mal danach.
- Spurplatten... achja. Ich würds lassen. Damit veränderst Du die Fahrwerksgeometrie sehr stark und wunder Dich nicht wenn das Auto dann plötzlich komische Zicken in Kurven und im Geradeauslauf macht.
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Zitat

Beim VL sind ja die 18 Zoll vom Umfang her größer als die 16 Zoll.

Was bitte meinst Du damit?
- Einfach so irgendwelche Reifen auf irgendwelche Felgen setzen ist nicht. Das ist eine kleine Wissenschaft für sich und letztlich natürlich auch Physik. Schnell hat man hier die falsche Kombination gewählt und nichts geht mehr.

Ich habe mir auch schonmal 18" mit 235er eingebildet und gekauft, war aber maßlos davon enttäuscht. Klar, die Optik ist schon ok, aber der Verlust an Fahrkomfort emfpand ich als Massiv. Die Lenkung geht deutlich schwerer, besonders beim rangieren extrem nervig. Dann braucht man (je nach Felge) dusselige Lenkeinschlagbegrenzer. Im Vergleich zu den Winterreifen fuhr meiner dann auch noch 10-15km/h weniger, was neben dem Umfang wohl auch an der höheren Reibung durch die Reifenbreite liegt. Und, je breiter der Reifen desto schneller biste im Aquaplaning. Auch laufen die noch mehr irgendwelchen Spurrillen nach. Das machte sich bei mir in ständiger Lenkkontrolle bemerkbar. Einfach mal so lässig mit zwei Fingern am Lenkrad war da nicht. Aus diesen Gründen habe ich sie wieder verkauft und mir original 17" Felgen gekauft. Das sind 215/50er. Ich finde sowohl optisch als auch vom Fahrkomfort her ein guter Kompromiss.

Wie gesagt, meine ganz persönliche Meinung dazu (Stand HEUTE ;-))

Zitat von Go4IT

Auch laufen die noch mehr irgendwelchen Spurrillen nach. Das machte sich bei mir in ständiger Lenkkontrolle bemerkbar. Einfach mal so lässig mit zwei Fingern am Lenkrad war da nicht.

Das Nachlaufen kann ich nicht ganz bestätigen habe aber auch ein V Profil auf den 235ern (Sägezahn kommt dann schneller), und 2 Finger am Lenkrad sollte man eh nie haben sondern mehr....

Wenn es nur um den Preis geht gibt es auch 235/45/18 ab 66€ da muss man eben nur drauf achten wann man wie fährt (GMV ist aber auch was gutes).

Man darf neben dem "Komfortgewinn" einer 50er bzw 55er Flanke im WInter nicht den Präzisionsverlust (ich nenne es schwammigkeit) vergessen. Der Mondeo lenkt imho deutlich amerikanischer ein und wird bei höheren Tempi unangenehm in schnellen Kurven

Also Threads gabs ja dazu auch schon mal. Ich fahr auf den 18" 225 und die sind günstiger. Hankook das Stück für unter 90€. Ich weiß nicht

Zitat von Merten

Man darf neben dem "Komfortgewinn" einer 50er bzw 55er Flanke im WInter nicht den Präzisionsverlust (ich nenne es schwammigkeit) vergessen. Der Mondeo lenkt imho deutlich amerikanischer ein und wird bei höheren Tempi unangenehm in schnellen Kurven

Das kann ich aus eigener Erfahrung bestätigen. Ich möchte nie wieder 215er-Sommerreifen auf dem Mk4 fahren. Ich überlege jetzt, auch im Winter auf 235er umzusteigen. Habe auch schon günstige Felgen gesehen: Oxxo Oberon 5. Die haben die exakt gleichen Dimensionen wie meine Ford-17er-Felgen und sind in ganz Europa zugelassen.

160 für einen? Das ist aber wirklich extrem

Die No Names (selber fahre ich Star Performer aufm Mondeo für 83€ pro Stück) gehen eben deutlich weiter unten los, selbst aufm SMax mit 235/45/18 habe ich nur 110 pro Reifen (Hankook) gezahlt...

Und bevor nu einer wieder rumjault "Die Chinaböller, taugen nichts usw usf.= Die Star Perfomer habe ich bereits auf meinem MKII gestestet (als Übergangslösung für 3 Monate gedacht) und war überrascht. Bis auf Sägezahn der etwas schneller kam als gedacht und etwas früherem Aquaplaning als bei den vorher gefahrenen Goodyear Eagle F1, kann ich nichts negatives zu den Pushen sagen

Wer also den Kopf einschaltet kann auch mit günstigen Reifgen gut fahren.

Ich bin ganz ehrlich, wenn die nicht so gut aussehen würden, würde ich die 18er in die Tonne kloppen. Noch bei keinem Auto habe ich so einen starken Komfortabfall mit Niederquerschnittsrädern erlebt wie beim Mondeo. Jedesmal, wenn ich die Winterreifen draufmache, ist das wie eine Erlösung beim Fahren. Mit dem Sommerrädern poltert es fast, so hart sind die beim Federn, mit den 16er Winterrädern ist alles ruhig.

Wenn nur die coole Optik nicht wäre

Was Reifenhersteller angeht, bin ich der Meinung, man kann Reifen vom Schlage Nexen , Nankkang und so bedenkenlos fahren. Nur die ganz billigen wie Wanli oder Goodstone oder Badwood oder wie sie alle heißen, da würd ich wohl auch die Finger davon lassen.

Aktuell habe ich Barum Bravuris neu drauf, die waren mit 100 Euro incl. Montage auch sehr günstig.

Zitat von rollstein777

So ganz billige Chinareifen sind nicht mein Ding. Da glaube ich den Testberichten auch zuviel. Ich hatte auch ursprünglich Kunho Ecsta drauf, und die hatten bei noch 6 mm Profil soviel Sägezahn, das sie entsorgt werden mussten. Meine Meinung, wenn man sich 18 Zoll leisten will, sollte man nich an den Reifen sparen.

So Argumentieren auch BMW udn Mercedes Fahrer die dann mal eben das Doppekte bezahlen für einen nicht ensprechenden Mehrgewinn.

Man sollte sich die Refentests genauer ansehen und eben auch mal selber testen.

Spike ich weiss ja nicht wie due fährst aber sobald ich komplett neuen Reifen habe oder auch nen neues Auto gehe ich auf eien abgesperrte fläche / Strecke und gewöhgne mich dran dazu gehört eben auch das Nass / Trocken Verhalten etc.

Im Vorfeld lese ich aber idR auch test aus dem Ausland (Star Performer gehörtz zu Nankang nur mal so) um mir eine Meinung zu bilden.

Des weiteren kann ein billiger Toaster genauso tödlich sein.

Jährlich? Dann solltest du Vollgummi fahren, bei mir halten die länger

Es geht nicht um den billigsten Reifen (bei vFL 18ern ~45€ Stk) sondern darum nicht alles einfach auszuschließen. Die hier im Forum gerne gefahrenen Hnakook, und von einigen auch Nexen schneiden bei Tests je anch SPonsor auch eher im Mittelfeld oder weiter hinten ab. Insofern gebe ich gerne neuen Produkten eine Chance sofern genug indikatoren dafür sprechen (vgl. Postings mit internationelen Tests etc).

Für mich kann ich mit dem dritten Satz Star Performer sagen dass ich es nicht bereue, ich bekomme 4 Stück für knapp 200€ und habe einen guten Alltagsreifen. Da ich (wie hoffentlich die meisten Mondeofahrer) aus dem Volle Kette Grenzbereich fahren ruas bin reicht das vollkommen aus.

Wer natürlich sienen Mondeo permanent bis Anschlag ESP fährt (oder das ausschaltet) der braucht ggf. hochleistungsreifen

Sicherheitsreserven haben aber nicht nur Markenreifen...

Wechseln tue ich wirklich wenn die Reifen fertig sind, kann eben auch passieren dass es mitten in einer Saison mal einen Wechsel geben muss, je nach Shoppinglust der Frau (inkl Hängerbetrieb) geht ein Satz 2-3 Jahre, Winter tausche ich früher.

Ich will auch niemanden konvertieren, persönlich schmunzele ich aber dennoch bei 130€+ hochleistungsreifen auf einem MOndeo...

Zitat von ArthurDaley

starken Komfortabfall mit Niederquerschnittsrädern

Ich habe z.B. festgestellt, dass es nicht gut ist, bei Niederquerschnitt den Reifendruck auch nur um 0,1 oder gar 0,2 Bar zu erhöhen.
Bei den 16er-Winterrädern gehen 0,2 Bar mehr ohne Komfortverlust.