DPF Regenierungs Probleme

Sind die Schläuche vom Differenzdrucksensor denn in Ordnung? Und die Verkabelung? Ansonsten ist vielleicht der Sensor selbst hin.
OH

Wenn die falschen Werte innerhalb als zulässig definierter Größenordnungen liegen, dann wird auch kein Fehlercode generiert. Woher sollte auch das Modul wissen, dass der Sensor einen weg hat. Das ist schließlich taubstummblinddoof.
OH

Zitat von Sm1leX

Vor Allem aber nervt, dass ich auf Autobahnfahrten hin und wieder in den Notlauf geschmissen werde. Ganz ohne Fehlermeldung oder Fehlercodes. Stehe ich etwa 20 sekunden im Stand oder starte den Motor neu, ist die volle Leistung wieder da.

Dieses fenomen habe ich schon ca ein jahr, und der ffh findet denn fehler nicht differenzdrucksensor und das agr ventil wurden daraufhin getauscht aber der fehler ist immer noch da, und der rußpartikelfilter (ist sauber) will nach ca 250 km eine Regeneration durch führen ( voher immer so ca 700-800km) der letzte verdacht ist die lamdasonde gewesen aber die ist in ordnung , der dicke hat jetzt 210000 tausend auf der uhr.

Zitat von Sm1leX

bei meinem 2.2 Tdci Bj. 2009 regeneriert der Partikelfilter bei jeder 1. oder 2. Fahrt

Zitat von Sm1leX

Vor Allem aber nervt, dass ich auf Autobahnfahrten hin und wieder in den Notlauf geschmissen werde. Ganz ohne Fehlermeldung oder Fehlercodes

ich hatte noch zusätzlich die Warnung "Motorstörung" beim rollen lassen im IPC, sonst die gleichen Symptome. Seit dem Tausch der Lambdasonde vor ca. 20 Tkm habe ich Ruhe. Hatte auch keine DTCs.

auch hier wird erst einmal blind regeneriert und volle Kanne schön freiblasen das Ding .. keine Diagnose vorher machen aber einfach mal drauf los ...
Leute fragt doch einfach mal vorher nach und nicht einfach blind drauf los stochern die Autoexperten sind blind unterwegs ... nen ELM ist halt nicht für jedes Spielkind etwas

Das ist aber eine Scheinlogik.

Eine Regeneration wird auch eingeleitet, wenn wegen eines anderen Defekts falsche Werte zum Steuerteil gelangen. Sehr beliebt ist da der Differenzdrucksensor und seine Schläuche. Aber es gibt noch etliche andere mögliche Ursachen.
Du kannst natürlich anfangen, von vorne beginnend das komplette Auto Teil für Teil zu ersetzen. Das müßte eigentlich irgendwann zum Erfolg führen.
Als Ing. hätte Dir die Idee mit einer Schadensdiagnose aber auch schon kommen können. Und das beginnt nunmal heutzutage mit dem Auslesen der hinterlegten Fehlercodes. Die muß dann nur noch jemand deuten, der ein wenig Ahnung hat. Dann sind die Möglichkeiten schon eingeschränkt und man kann mal gezielt auf die Suche nach dem Defekt gehen.

Hatte ja heute Morgen auch von meiner MKL berichtet.

Zugig beschleunigen nach etwa 500 Meter - Schädlich?

Zum Glück noch spontan dazu entschieden nach der Arbeit direkt zum FFH zu fahren.
Schläuche zum Sensor durchgegammelt

Der Dicke bleibt noch paar Tage inne Werkstatt....kleiner Wermutstropfen: meine Holde hat mir erlaubt ihren heute abgeholten Untersatz stattdessen zu bewegen.

Was fahrt ihr neben dem Mondeo MK4?

Naja, das entbindet aber nicht von logischem Vorgehen. Es wird ja immer dann eine Regeneration eingeleitet, wenn vom Differenzdrucksensor das entsprechende Signal kommt. Also müsste man jetzt erst einmal feststellen, wieviel Gegendruck im Abgasstrang anliegen, wenn die Regeneration eingeleitet wird. Praktischerweise sind ja vor und nachdem DPF Schläuche am Abgasstrang angeschlossen, an denen man ja mal messen könnte. Es muss ja gar nicht Ruß sein, was den DPF teilweise blockiert.
Wenn da nix zutage tritt, bleibt noch die Möglichkeit, dass das Signal vom Sensor bis zum Modul verfälscht wird.
OH

so ist es ...

regeneriert wird nur eigentlich wenn man den Fehlercode hat das der Filter verstopft ist auch ! sonst nicht.
Der Fehler liegt woanders und der Anfang ist nun mal

- auslesen
- Schläuche und Co prüfen
- DPF Werte und Drucksensorwerte Datalogger

Die Werte im Stand oder bei Vollgas sagen aber erst einmal nix aus, denn die müssen eigentlich gemessen werden, wenn die Regeneration beginnt, denn da wird ja der Trigger gesetzt.
OH

Zitat von Sm1leX

bei meinem 2.2 Tdci Bj. 2009 regeneriert der Partikelfilter bei jeder 1. oder 2. Fahrt.

Zitat von Sm1leX

Vor Allem aber nervt, dass ich auf Autobahnfahrten hin und wieder in den Notlauf geschmissen werde. Ganz ohne Fehlermeldung oder Fehlercodes.

Zitat von Sm1leX

starte den Motor neu, ist die volle Leistung wieder da.

alle 3 Punkte hatte ich auch. Zusätzlich hatte ich im IPC öfters (zuletzt ständig) die Warnung "Motorstörung" mit dem gelben Ausrufezeichen aber ohne MKL, immer im Schubbetrieb. Auch ohne jemals einen relevanten DTC. Der Tausch der Lambdasonde brachte dann Abhilfe. Nun regeneriert mein DPF nur noch ca. jede 2. Tankfüllung (vorher 2-3 x pro Tankfüllung) und bedeutend kürzere Zeit bei gleich gebliebener Fahrstrecke. Wenn die Lamdasonde langsam "wegläuft" liefert sie scheinbar Werte ans PCM die eine stärker rußende Verbrennung ergeben. Nach dem Tausch der Lambdasonde habe ich nichts am DPF geändert, die längeren Intervalle haben sich von selbst eingestellt. Den Leistungsverlust hatte ich seit dem Wechsel auch nicht mehr.

Zitat von Sm1leX

das hilft ..

das hoffe ich für Dich. Wobei es natürlich keine Garantie gibt das es bei Deinem Mondeo auch das Gleiche ist. Ich bin durch die "Motorstörung" Meldungen zur Lambda gekommen, das mit den DPF Intervallen habe ich erst nach dem Wechsel so richtig bemerkt.