2.5T Ruckelt

Gehst hier auf die ConverMod Seite
http://www.conversmod.de/index.php?page=files
Lädtst dir die Anleitung ConversMod - Aufspielen runter, da steht zum Schluss erklärt wie man Fehler ausliest und löscht.

Im PCM Modul bist du schon mal richtig. Poste mal die Fehler. Aber bitte als nicht spiegelende Texte. Am besten den reinen Text aus dem Programm kopieren bzw. als Logfile abspeichern und hier posten.

Das sieht aus wie ein FPR Fehler (Benzindruck, P0193 FORD - Fuel Rail Pressure Sensor Circuit High Input).
Die anderen könnten aber auch wichtig sein. Daher mal alles hier einstellen. Bei dem FPR Fehler war der Benzindruck wohl zu gering oder der Sensor hat falsche Werte übermittelt. Einfach mal schauen was noch kommt. Fehlerinformationen speichern, dann in allen Modulen die Fehler löschen.

Wichtig ist nicht nur die Nummer des DTCs, sondern auch die Situation, in der das aufgetreten ist (also in Welchem Zustand war das System bei Auftreten des Fehlers). Das sind die Infos die weiter unten im Fenster rechts als Text stehen. Vor dem Löschen besser immer erst die Fehlerinformationen speichern, dann löschen. So kann man dann nicht nur vergleichen ob die Fehler wenn sie wieder auftreten unter identischen Rahmenbedingungen für das System aufgetreten sind, sondern auch die Jungs hier im Forum oder der Werkstatt mit weiteren Infos füttern.

Und ja, nach Bastelaktionen Fehler löschen um einen definierten Systemzustand zu haben. Macht es definitiv übersichtlich und ist je nach Fehler auch sinnvoll

Das siehst du wohl erst wenn der neue LMM verbaut ist.

Das können jetzt Folgefehler sein oder was eigenständiges. Zum Beispiel dass deine Hochdruck Pumpe zu wenig Sprit geliefert hat oder aber dass der Benzindruck Sensor defekt ist, falsche Werte liefert etc. wäre jetzt wahrscheinlich unklug ne zweite parallele Baustelle aufzumachen und ggf. Symptome zu vermischen und dadurch falsche Rückschlüsse zu ziehen.

Fehler löschen nach dem Einbau nicht vergessen

Ich hatte bis vor zwei Wochen erst die Fehler:

Ladedruck zu hoch
Drehmoment interner Fehler
Ansauglufttemperatur über Grenzwert

Und Außentemperatur ging auch nicht mehr trotz Sensor tausch.

Und das seit Februar...
Und was war defekt?
Der Ladedrucksensor

Schau Dir die Codes auf der Seite an und wenn dort stehen sollte das der MAP Sensor es sein könnte, dann tausch ihn.
Hab ihn von Bosch für nur 38€.

Hier ist aber nicht die Rede von Ladedruck zu hoch oder Ansaugluft Temperatur zu hoch, sondern von einem Fehler im Kraftstoffdrucksensor. Das ergibt im Zusammenhang mit den geschilderten Symptomen auch einen Sinn. Ich würde den zuerst austauschen.
OH

Zitat von Hawk80

Fehler Nummer 2.

Code: P061A - Modul: Drehmoment: interner Fehler
Weitere Fehlersymptome:
- Informationen zum Ereignis
Status:
- DTC vorhanden zum Zeitpunkt der Anfrage
- Fehlfunktions Indikator Lampe ist AUS für diesen DTC
Modul: Motorregelungs-Modul
Standbild :
-GLOBTIM: 302542016 Sek - Globale Echtzeit
-TOTDIST: 135030.0 km - Abstand insgesamt
-MAINECUV: 13.75 Volt - Versorgungsspannung - Haupt-ECU
-ESTSERUN: Ja - Motorstatus - Motor läuft
-ESTSECRK: Ja - Motorstatus - Motor wird durchgedreht
-OUTTMP: 25 °C - Außentemperatur von Sensor

Alles anzeigen

Und was lese ich da

Nix von Ladedruck auf jeden Fall.
OH

Man kann nun auch alles auf die Goldwaage legen...

Meine Außentemperaturanzeige hat auch herum gesponnen und hat mit dem MAP Sensor absolut nicht's zu tun aber er hat es verursacht

Zitat von Hawk80

Kann ich das alleine bewerkstelligen ohne KFZ Schlosser zu sein?

Keine Ahnung woher sollen wir wissen wie Fit du bist ?
Der Kombisensor Druck-Temp. sitzt oben an der Ansaugbrücke linke Seite wenn du vorm Auto stehst, schau es dir an und entscheide selbst .

Mal so als Anhaltspunkt:

Zitat von Hawk80

Ist das das richtige Teil??

ebay.de/itm/231871637223

Nö