Unterschiedliche Position des Rückwärtsganges beim 6-Gang Schaltgetriebe??

Es gab 6-Gang Getriebe mit dem R-Gang VL und HR
MMT6
M66
VMT6
wie se alle heissen mögen (kein plan)

Also ich habe ein MMT6 M66 Getriebe (Danke @BBG-AE185 für die Korrektur!) und bei mir isser rechts unten, wie es sich gehört(!)
Hab einen frühen Facelift von Ende 2010.

hmm Meiner ist oben links, so wie ich es eigentlich auch von anderen 6-Gang-Getrieben kenne.

Bisher empfand ich bei 6 Gängen dass als normal, weil so beim rangieren der 1. und der R. Gang näher zusammen sind.
Wenn der Rückwärtsgang noch eine Gasse weiter neben dem 6. ist, wäre dass ja dann noch weiter weg als wenn es an der Stelle des 6. ist (wie beim 5-Gang-Getriebe).

@Go4IT Deswegen fand ich es komisch dass du meinst dass gehört sich so Gibt's dann trotzdem noch die Arretierung am Schaltknauf zum Schutz vorm Verschalten?

Dann ist ja gut
Aber ich meine es ist trotzdem ungewöhnlicher

Na, einfach weil der Gang „hinten“ ist. Habe schon Fahrzeuge gefahren die das anders hatten und fand es immer irgendwie komisch. Das mit dem Rangieren klingt zwar einleuchtend, aber damit hatte ich nie ein Problem, im Gegenteik.

Aber, das ist ja auch garnicht Gegenstand dieser Frage ich habs nur beiläufig erwänhen wollen. Zurück zum Thema...

Zitat von Go4IT

Also ich habe ein MMT6 Getriebe und bei mir isser rechts unten, wie es sich gehört(!)

In Deinem Auto sollte ein M66 Getriebe sein, wie in allen 2,2l Diesel mit Schaltgetriebe. Dieses hat den R Gang rechts. Das MMT6 ist "nur" bis 380Nm zugelassen und hat den R Gang links.

Zitat von Mondeofahrer1977

Dachte mir schon, dass es bei 2,2 anders sein könnte wenn ich die Antworten hier lese.
Kann es sein, das der Knauf echt 65 € kostet? Hab bei E.. einen gefunden für den Preis.
Haben wohl ein Rad ab, für son bisschen Plastik.

Das Inlay mit dem Bild der Schaltkulisse gibt es einzel.
Ich schau heute Abend mal, ich sollte die Rechnung denke ich noch haben.

Echt jetzt? Und wie wechselt man die? Sind die geklebt?
Und das lohnt wirklich? Ich mein, 65 € sind jetzt auch nicht grad die Welt. Wenns dann wieder 10 Jahre gut ist...

Zitat von Go4IT

Und wie wechselt man die? Sind die geklebt?

die klemmen nur unter dem Kunststoff/Leder. Mit einem kleinen Uhrmacherschraubendreher gehen die Plättchen gut ab.

Da ist von unten eine Kleine Nut im Inlay , die Sieht man nur wenn man es ab hat
oder man weiß es halt
Kosten tut es , wenn ich mich recht entsinne 12 € und wechseln dauert im Gegensatz zum Knauf
1 Minute.

So Finis 1802406
kostet 13,26 + Märchensteuer.

Nennt sich " ZwischenStück"

Geil, werd ich mir mal bestellen. Mein Chromring um dieses Teil ist zwar noch halbwegs ok, aber es gibt da eine Stelle die recht "scharfkantig" geworden ist, also wohl kurz vorm abplatzen und das stört mich immer wenn ich dranfasse...
Teilenummer lautet 7G9R-7L468-DB
http://www.originparts.de/7G9R7L468DB-ZWISCHENSTUECK.html?listtype=search&searchparam=1802406

Hier sieht man wies "drunter" ausschaut (Huiii.. ;-):
[Blockierte Grafik: http://www.ford-esklep.pl/userdata/gfx/2569f111d95cf445690bac5abb88471e.jpg]

Und da musst du ( roter Kreis) mit dem Schraubendreher drunter fahren um es abzuhebeln.

Ich frag mich beim Anblick mancher Teile immer, wer da seine Maxi-TicTacToe Session drin gelassen hat...