Was Du bekommen hast sind nur die Teile, die sich aus dem Spender pflücken ließen ohne diesen fahruntüchtig zu machen oder zu zerfleddern. Für eine völlige Nachrüstung ist das sehr schwierig. Sowas ist eher zum Tausch von defekten Einzelteilen gedacht.
Was meinst Du mit "selbsterklärend"? Für den Elektrofuzzi mit den passenden Schaltplänen zur Hand und Übung, diese auch zu lesen und gegen Dein Fahrzeug abzugleichen, vielleicht schon. Für die Ford-Werkstatt eventuell auch wenn die Meisterstundenkosten keine Rolle spielen. Für den Laien eher nicht. Und ohne die richtigen Schaltpläne garnicht.
Die Werks-Standheizung ist von der Verkabelung her komplett in den vorhandenen Kabelbäumen integriert, und zwar in aller Regel nur wenn sie auch bestellt und verbaut wurde, weil sie ein relativ seltenes Zubehör war und ist. Bei Dir dürften also alle Strippen fehlen, und zwar im Motorraum, Armaturenbereich, Innenraum und Unterboden hinten. Die müsste man wohl besser alle einzeln nachpflegen (inkl. CAN-Bus-Schleife durch den Motorraum), weil der Tausch der drei Hauptkabelbäume gegen passende (!) mit Standheizung kosten- und arbeitsmäßig einem Overkill gleichkommt.
Abgesehen von der Verkabelung besteht die Standheizung aus:
- Standheizungseinheit, Motorraum, mit Treibstoffzuleitung, Luftansaugrohr, Abgasrohr und -filter und Halterungen
- Fernbedienungsempfangsmodul, Armaturenbrett, Fernbedienung dazu
- elektrische Wasserpumpe, Motorraum, mit Wasserschläuchen, Schlauchabzweigern, Halterung
- Kraftstoffförderpumpe, hinten am Tank, mit Halterung, mit Ansaugung aus dem Tank
- Sicherungen 27 (Standheizung) und 32 (Fernbedienung) im vorderen Sicherungskasten
