Wieder mal Klima...

R5 ist hier glaube ich der falsche Ansatzpunkt. Lila Kabel lass auch erstmal im Hintergrund. Was ist zum Beispiel mit der Sicherung F13 im Motorraum-Kasten? Ist die noch ganz? Das nächste was du mal prüfen kannst ist das orange-weiße Kabel das vom PCM zum Relais R3 führt. Dieses läft ebenfalls mit seinem lila Nachbarn durch den selben Kabelbaum. Darüber bekommt das R3 die Masse vom PCM durchgeschaltet.

EDIT:

Zitat von klalo

Relais R3 gebrückt..Klack.

Dann hat sich das schon erledigt, daran kanns nicht liegen.

Dann halt weiter mit dem lila Kabel. Das ist ja wie Du gesehen hast gut beschrieben das mit dem Y-Abzweig und dem oxydierten Kabel usw. Falls ihr dann doch mal an das PCM müsst, linkes Vorderrad ab und Innenverkleidung am Kotflügel lösen, steht ja auch hier im Forum.

Hier auch mal reingeschaut?

Zitat von klalo

Wollte noch hinzufügen, dass der Lüfter nicht läuft.

Na, da springt die Klima auch nicht an, ganz klar.
LILA KABEL!

Das liegt vermutlich an agressiven Scheibenwaschzusatzmitteln.
OH

Zitat von klalo

Möglich. Früher ist mir das Wasser öfter mal übergeschwappt. Seit dem Desaster mit dem TCM-Kabel passe ich penibel auf. Offenbar zu spät für den aktuellen Schaden.

Das überschwappen ist der Iso da ziemlich Wurscht , das Prob. ist der Dichtring zwischen Einfüllstutzen und diesem Stück Flexschlauch
zum WW Behälter , da tropft es bei zu hohem WW Stand permanent raus und flutet den Kabelbaum wenn diese nicht mehr ganz in Ordnung ist.

Die Isolierung selber ist gar nicht mal so das Problem. Dieser "Y-Kabelbaum" zB ist ja wie viele andere im Motorraum mit so einem geschlitzten Wellschlauch umhüllt.
Da läuft dann das Wasser bzw. das Scheibenwaschmittel durch diesen Schlitz rein und sammelt sich irgendwo an geeigneter Stelle. Das beste wäre man nimmt sich jede Menge Isolierband und umwickelt den ganzen Kabelbaum bzw. den Wellschlauch so weit wie möglich und nicht wie von Ford so gemacht nur teilweise damit. So dass praktisch kein Wasser mehr reinlaufen kann. Das müsste helfen.

Zitat von Dermon4

Das beste wäre man nimmt sich jede Menge Isolierband und umwickelt den ganzen Kabelbaum bzw. den Wellschlauch so weit wie möglich und nicht wie von Ford so gemacht nur teilweise damit. So dass praktisch kein Wasser mehr reinlaufen kann.

meist erreicht man damit nur das Wasser welches doch irgendwo rein gekommen ist nicht wieder raus kann. Da ist der Ansatz aus der Elektrotechnik besser, es muss mehr ablaufen können als eindringen kann.

Generell ist schon seltsam das in dem Kabelbaum immer nur ein bestimmtes Kabel betroffen ist. Sind ja wirklich genügend andere im Kabelbaum. Fast immer ist nur das lila Kabel der Lüftersteuerung betroffen, zufällig ist das bestimmt nicht. Da gehe ich schon von minderer Qualität der Isolation aus.

Zitat von Cyberdiesel

Aber da kann Ford nicht wirklich was dafür, da die auch nur zukaufen

Wie kommst du denn darauf klar können die da was für, zum einen werden Teile entsprechend geprüft von Ford bevor sie in die Produktion gehen.
auch die von Zulieferern.
Zum andern werden vom Zulieferer die Komponenten auch " nur" so ausgeführt , das sie die Qualitätskontrollen von Ford schaffen.

Da Ford und auch der Zulieferer Gewinnorientiert wirtschaften wird also nur der Max. Nötige Qualitätsstandard verbaut.

Im Falle Kabelbaum hat wohl die Qualitätssicherung etwas versagt bzw.kommen bei diesem Schaden wohl mehrere Konstruktionsbedingte Fehler zum tragen.

Zitat von Cyberdiesel

Keine Firma test alle Einzelkomponenten (verschiedene kabelfarben) auf haltbarkeit

Da liegst aber komplett falsch, da meine Firma auch ein Vorprodukt für die Automobilindustrie herstellt
und ich auch einen Teil der Versuchsanlagen mit betreue kann ich dir versichern das noch bevor eine
Komponente gefertigt wird mit dem " Rohstoff" ein erheblicher Aufwand zur Qualitätssicherung betrieben wird.

Zitat von Spike1985

Ich habe (aus der Gerüchteküche!) gehört, dass eine ziemlich große Rolle mit dem Lila Kabel (mehrere KM sind da drauf) wohl beim Hersteller der Kabel falsch, also in der prallen Sonne, mehrere Wochen gelagert wurde. Kann alles falsch sein aber klingt für mich logisch. So kann EIN falscher Lagerplatz Jahre später zu massenhaften Defekten führen.

Jein, in diesem Fall wären wohl nur die obersten Lagen betroffen gewesen die direkt der Sonneneinstrahlung ausgesetzt waren, die reine Erwärmung kann denke ich hier nicht
zu einem Verlust der Weichmacher oÄ. geführt haben, ich denke da wurde generell ein Fehler bei Herstellung gemacht.