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Ich denke ja. Wenn du ein defektes ABS Steuergerät hast ist natürlich auch die Bremswirkung unterschiedlich. Ich denke da ist das verziehen vorprogrammiert.
das musst du mir mal erklären. warum verziehen sich dann beide? und vor allem, was meinst du nur innen? ein schlag ist auf beiden seiten.
hast du mal die radnaben mit ner messuhr vermessen?
das musst du mir mal erklären. warum verziehen sich dann beide? und vor allem, was meinst du nur innen? ein schlag ist auf beiden seiten.
hast du mal die radnaben mit ner messuhr vermessen?
Kann mir das nur erklären das die Bremsen nicht gleichmäßig Druck aufbauen und somit die Scheibe einseitig erhitzt. Somit meine These. 
Dann wäre es ein Problem am Sattel.
Weia, sind das Aussagen der ausführenden Werkstatt? Schlag nur innen, Unwucht innen? Wie soll das denn gehen? Die Scheibe hat vermutlich eine Dickenabweichung, was sich durch den Einsatz einer entsprechenden Bügelmesschraube verifizieren liesse. Verursacht wird das durch einen klemmenden Sattel selbst oder durch Bremsbeläge, die im Sattel nicht freigängig sind.
Sollte der Sattel der Übeltäter sein, liegt der erste Verdacht auf dem Kolben und der klemmt in aller Regel deswegen, weil der Besitzer mit den Wechselintervallen der Bremsflüssigkeit geschludert hat. Hier lohnt sich mal eine Nachfrage.
Klemmende Beläge rühren eher von unsachgemäßem Zusammenbau, weil die Führungen nicht nach Rattermarken abgesucht wurden und der alte Bremsstaub und andere Ablagerungen nicht entfernt wurden.
Der C1300 könnte aufgrund einer schwachen Batterie mal gesetzt worden sein. Nach jedem Neustart läuft beim Anfahren ein Prüfzyklus im ABS ab, bei dem der Pumpenmotor und alle Ventile im Hydraulikblock kurz betätigt werden, um sicher zu stellen, dass diese Teile nicht im Laufe ihres oftmals völlig ungenutzten Daseins festkorrodieren. Wenn in dem Moment die Batteriespannung sehr niedrig ist, fällt diese Prüfung auch schon einmal negativ aus. Ich rate dazu, diesen Fehlercode erst einmal zu löschen und weiter zu beobachten. Kehrt der Code wieder, könnte auch noch ein korrodierter Steckerkontakt in Frage kommen, aber auch im schlimmsten Fall ein defektes ABS.
Einen direkten Zusammenhang mit den Bremsscheiben sehe ich da nicht.
OH
100% kann dir das keiner sagen.
Wenn die Batterie zu schwach ist, reicht die Spannung für die Zündanlage evtl. nicht mehr aus.
Ich würde immer mit einer neuen Batterie anfangen.
Ne alles gut.
Hab jetzt den Anlasser noch mal ausgebaut und zerlegt.
Der war von innen einfach nur dermaßen zugedreckt, dass nicht mal mehr die Kohlen gängig waren, sprich die Federn konnten die Kohlen gar nicht mehr andrücken.
Von den Kontaktflächen am Motor mal ganz zu schweigen.
So konnte ich nun wenigstens mal meine neue Waschwanne ausprobieren (son Ding mit Pumpe und Kaltreiniger 
).
Springt jetzt wunderbar an der Gute 
Und geht er? Übrigens zu deiner Batterie, wenn die so zusammenfällt ist sie dahin. Du sagtest du hast sie voll geladen. Was heißt das genau. Wieviel Volt? Ich denke da sind schon einige Zellen hinüber.
Da hat dann wohl der feste Anlasser derartig an der Batterie gezogen, daß das ABS nicht mehr genug Saft hatte und Fehler geworfen hat.
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