Motorkontrolleuchte, Notlauf und Fehler P0299

Hadere im Moment generell etwas mit dem Dicken, weil er mich heute morgen bereits mit P029900 zusammen mit Notlauf begrüßte. Und ich dachte immer, 2021 wird alles gut?!

Zitat von Go4IT

So langsam mach ich mir sorgen ob wir den Einbau der Xenons noch hinbekommen bevor Dein Dicker die Löffel abgibt

Also "P0299" (die 00 dahinter ist nur ein unspezifischer Zusatz) bedeutet ja "Turbocharger/Supercharger A Underboost Condition" auf Deutsch "Ladedruck vom Turbolader nach Anforderung zu niedrig". Das kann jetzt alles mögliche noch sein, bis hin zum Klassiker, dem Riss im Schlauch zum Ladeluftkühler.

Hier hatten wir auch mal was dazu im Forum: Fehlercode P0299 - Ladedruck zu gering - Bericht

Da war es wohl der Abgaskrümmer.

Aber wenn Du sagst "heute morgen" - ist der DTC wieder weg gegangen? Sprich verändert sich das Problem? Spürst Du einen Leistungsverlust? Ein Riß im Schlauch ist anfangs fast nur zu hören, erst wenn der komplett auf ist spürt man es so richtig.

Tja, ich hab mir heute auch schon gedacht, dass ich die Xenons, wenn es so weiter geht dann am Schrottplatz als Grabkerzen dazustellen kann . Die letzten 2500 Kilometer hatte ich so viel Troubles wie in den 160tsd vorher zusammen nicht. Danke für den Thread, den hatte ich am Vormittag auch gefunden; ich fürchte ich werde den bald weiterrecyclen dürfen. Vorerst aber hier noch OT die Ereignisse zum Tag:

Notlauf mit Motorstörungsanzeige bei 120km/h nach zügigem Beschleungigen, sofort an eine Ausweichbucht. Dort neu gestartet, nachdem im Motorraum nix Auffälliges zu sehen war (außer, dass der Mensch beim Service vor 2tsd km den Bremsflüssigkeitsbehälter nicht sauber wieder zugedreht hat). Dann ohne Meldung und ohne Notlauf vorsichtig 25 Kilometer zum ÖAMTC, der hat den P0299 ausgelesen und nach einer ersten Sichtprüfung im und unterm Motorraum nix feststellen können. Fehler wurde beim ÖAMTC gelöscht und seither habe ich wieder 150 Kilometer ohne Probleme abgespult. Könnte jetzt nicht sagen, dass ich einen Leistungsverlust oder Geräusche wahrgenommen hätte (wobei mit Familie an Bord ist das nicht so aussagekräftig).

Ladeluftschläuche sind einmal kontrolliert, keine Auffälligkeiten. Der Fehler ist nun auch seit 1000km nicht mehr aufgetreten. Ich warte nun einmal ab - spontane Selbstheilung?

Zitat von BBG-AE185

die greift laut Murphy nur so lange bis der für Dich absolut unpassendste Zeitpunkt erreicht ist. Dann schlägt der Fehler mit voller Härte wieder zu.

Du hast meine Befürchtungen perfekt auf den Punkt gebracht

+6 Monate: der Fehler ist bislang nicht wieder aufgetreten...

...ABER: seit 2 Monaten komme ich mit einer Tankfüllung 100 km weniger weit (d.h. +0,5 Liter Mehrverbrauch) UND der DPF regeneriert doppelt so häufig (~300km statt 600-800km bislang). Der Fehlerspeicher ist gähnend leer. Der FFH meinte, es sei einfach der DPF, der EOL ginge - er sei zu 70% voll lt. Auslesen; ich solle mir keine weiteren Sorgen machen.

Ich weiss jetzt nicht, ob das mit dem Mehrverbrauch und der häufigeren Regeneration mit dem P0299 zusammenhängen könnte, wird da ein Schuh draus oder soll ich cool bleiben? Kilometerstand: 175tsd, Euro 5;

OT: das würde ich natürlich nie tun, aber wenn seit 2 Monaten zudem das AGR sw-seitig stillgelegt wäre - das dürfte doch den Vebrauch und den DPF nicht jucken (bzw. wenn, dann eher ins Gegenteil sich ausschlagen)?

Zitat von BBG-AE185

Da wär ich mir nicht sicher. Der Ruß der ansonsten der Verbrennung zugeführt wird bzw zur inneren Verschönerung des Ansaugtrakts genutzt wird landet ja nun im DPF. Wenn Du es still gelegt hättest könntest Du es ja mal wieder aktivieren um den Gegentest zu machen.

hm, guter Punkt - das habe ich nicht bedacht und es würde die Häufigkeit der Regeneration erklären. Ich hatte es nur nicht auf der Verdachtsliste, weil der Oberkapellmeister des Forums vor Unzeiten mal dezdiert das beim 2.0 Liter TDCi ausgeschlossen hatte. Den Mehrverbrauch jedoch erklärt es nicht.