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Wenn man öfter laden muss ist so ein fester Anschluss schon nicht schlecht. Die Polzangen rutschen auch mal ab und der Kontakt ist bei dem Festen Anschluss auch besser.
Da würde ich zustimmen wollen. Das ist mein Hauptgrund für die feste Verdrahtung.
Kriegt er bei ausgeschalteter Zündung sowieso nicht mit ,glaube kaum, das das BCM für diesen Fall extra " wach " gehalten wird.
So wie ich das hier verstehe soll das ganze hier als erhaltungs Ladung im "nicht" Fahrbetrieb dienen, da kannst du die Strippen direkt
an die Batteriepole anschliessen.
Mitbekommen wird es der Sensor auf alle Fälle, das BCM liest die Werte erst später aus.
Die "Leerlaufspannung" (wenn man sie so nennen will) wird z.B. erst paar Stunden nachdem sich der Ruhestrom eingestellt hat von dem Sensor gemessen. Unter anderem gibt dieser dem BCM dann Auskunft über den Ladezustand der Batterie.
Ich hab drei von den Dingern permanent an meinen Motorrädern und hab diese auch via Steckverbinder
an den Polklemmen angeschlossen und nein , die haben keinen Ladesensor 
Cetek die ja eigentlich wissen sollten was Sie tun klemmtdas Teil auch direkt an derBatterie an laut Anleitung
Im Bild schon, im Text dagegen ausdrücklich nicht.
Soviel zum Thema Qualitätskontrolle".
ja und warum? kfz-ler wissens. hat weder was mit sensor noch sonstwas zu tun.
ist der selbe grund warum eine fremdstarthilfe nicht direkt an die batterie angeschloßen werden darf.
und ich möchte mal sehen wie er die kleine ringöse vom kabel an den fetten minuspunkt an der karosse bekommt. ich musste die schon für die schraube am pol weiten.
und ich möchte mal sehen wie er die kleine ringöse vom kabel an den fetten minuspunkt an der karosse bekommt. ich musste die schon für die schraube am pol weiten.
Die Kabel gibt es von Ctek mit 6er oder mit 8er Kabelöse. Die 8er passt unter den Massepunkt der Karosse, für den + Pol bietet sich der Kabelanschluss zum Anlasser an.
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