Hannos Bullenschleuder

Na dann will ich meinen alten neuen gerne auch mal vorstellen. Es ist ein ausgedienter, ziviler Funkstreifenwagen der Landespolizei Schleswig-Holstein. zwischendurch gab es noch einen weiteren Besitzer, bevor der Wagen bei mir gelandet ist. Wartungsstau in nicht geringem Ausmaß ist wahrscheinlich. Ich möchte aber mal nicht unzufrieden sein und beschäftige mich in der nächsten Zeit erstmal darum, die Fehler, die der Wagen hat zu beheben (Ja - es gibt einige im Fehlerspeicher und die MIL ist schon fester Bestandteil der Innenraumbeleuchtung - wird schon werden). Nebenher gilt es das Fahrzeuggewicht durch Entfernen der durch die Landesregierung mitgelieferten Kabelsalates um gefühlte 100kg zu vermindern.

Aktuell vorhandene Fehler sind:

P003A:17-2F Turbolader/Kompressordruckregelung A: Position hat Adaptionsgrenze überschritten

P0670:00-2F Regelstromkreis - Vorglühmodul

P0380:00-2F Stromkreis Glühkerzen/Heizer A.

P042D:00-64 Stromkreis Kathalysatortemperatursensor - Eingangssignal hoch (Zylinderreihe 1 , Sensorkreis2)

P1335:00-6C EGR-Stellungssensor in Leerlaufstellung

P0691:00-6C Lüfter 1 Regelstromkreis: Spannung niedrig

P244B:00-EC Stromkreis Differenzdrucksensor, Partikelfilter - Hochpegel

Für sachdienliche Hinweise bin ich selbstverständlich extrem dankbar.

Bis bald dann also erstmal mit einer (hoffentlich) reduzierten Liste

Liebe Grüße

Hanno

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Der Maschinenpistolenkoffer:

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Zitat von Dermon4

Sind jedenfalls alles Fehler die vom PCM kommen also die Motorsteuerung betreffen.

Bissl was haben wir dazu auf Lager hier:

Zum P1335: Arbeitszyclus EGR-Ventil pendelt zwischen 0 und ca. 70%,

Zum P0380: Mein 1.Problem Motorstörung

Zum P2263: Fehlercode P2263 und nach Druckwandler P003A

Da könnten natürlich auch noch Kabelprobleme eine Rolle spielen. Z.B der P0691. Da das hier ein VFl ist würde ich mir auch mal das berühmte Kabelbaumstück unter dem Behälter für die Scheibenwaschanlage genauer anschauen, da gammelts beim VFl gerne. Stichwort hier lila kabel oder Y-Stück usw.

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Danke für den Hinweis!

Das berüchtigte Kabel habe ich mir natürlich schon mal als erstes angeschaut. Da dieses bereits von einem der Vorbesitzer erneuert wurde und noch gut aussieht habe ich da erstmal nichts weiter gemacht. So das Wetter mitspeilt, werde ich da am Wochenende mal fleisig messen und testen

Der Marder hat sich definitiv bereits ausgetobt. Das Kabel vom Temperatursensor im DPF und der angrenzende Stecker sahen schlimm aus. Die Kabel habe ich jetzt erstmal mit frischem Kabel geflickt. Der neue Sensor ist gestern angekommen und wartet auf seinen Einbau. Mal sehen, was dann ist. Ob es für den Stecker selbst dann einen Reparatursatz gibt, weiß ich nicht. Notfalls ist eine Fahrt zum Schrotti angesagt um möglw. dort einen zu finden.

Viele Grüße

Hanno

Und hier noch der Unterfahrschutz aus der Beamtensonderausstattung:

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Zitat von Dermon4

Falls du irgendwann zum Schrotti fährst kannst du sofern vorhanden und kein Mondeo da ist auch bei anderen Ford-Fahrzeugen suchen . Hier kannst du sehen bei welchen Ford dieser Stecker noch verwendet wurde: https://www.myparto.com/de/i13…renzdrucksensoren-1381181

Es gibt aber auch diverse Anbieter von Steckersätzen wie diese Liste zeigt: https://mk4-wiki.denkdose.de/a…ugsquellen_steckverbinder

Dankeschön!

Die Lüftergeschichte habe ich eingrenzen können. Die Betriebsspannung kommt am Steuergerät ebenso an wie 3,5 - 4,8V Steuerspannung. Lüftersteuerung rausgenommen und den Lüfter direkt mit 12V versorgt: Dunkeltuten. Ich denke Mal, dass der hinüber ist.

Viele Grüße

Hanno

Zitat von digdog

Die Spannung die du hier gemessen ist nicht aussagekräftig bzgl Ansteuerung da der Lüfter über PWM angesteuert wird um hier sicherzu sein müsstest

du mit einem Oszi messen.

Wenn ich es genau wissen möchte stimmt das natürlich. Wenn der Lüfter selbst allerdings direkt mit 12 V versorgt wird und dabei nichtmal zuckt, würde ich das Problem eher hier sehen. Oder liege ich da falsch?

Viele Grüße

Hanno

Zitat von veni40

Lüfter geht selten kaputt,eher die Steuermodul was drauf sizt.

müsste der Lüfter dann aber nicht laufen, wenn er den Strom direkt bekommt? Also ohne Steuergerät.

Das sind die ursprünglichen. Aktuell habe ich nur noch die Fehler bezüglich der Glühkerzen drin. Dennoch laufen Kühlerlüfter und Klimaanlage nicht.

Zitat von Dermon4

Klar. Wenns das erstgenannte nicht tut dann tuts das zweite folglich auch nicht.

Dann würde ich vorschlagen du besorgst dir als nächstes einen neuen (gebrauchten) Lüfter und probierst dann wieder.

so der Plan erfreulicherweise ist der Ausfall des Lüfters gerade nicht so tragisch bei den Außentemperaturen. Das an dem Wagen noch einiges zu tun ist, war mir im Grunde auch klar.

Viele Grüße

Hanno