Loch im DPF

Ich hab meinem dpf gestern ein Schaumbad spendiert lief nicht ganz so wie in den Videos aber er hat aktuell noch mehr Durchzug nun bin ich mal gespannt wann er wieder reggen will.

Das ist doch super wenn so wieder läuft. Meiner hat heute auch wieder wie gewohnt nach 300Km trotz schaumbad regenerieren wollen. Aber diesmal ohne zu buckeln muss also doch was gebracht haben diesmal wurde er nur laut wie immer aber buckelte nix.

So kleines Update, meiner regeneriert nun bei den letzten zwei Malen erst bei ca. 550-600Km nach dem er das Schaumbad hatte. Ich habe den Vorgang auch noch nicht wiederholt werde es aber bald noch machen da ich noch eine halbe Flasche zu hause liegen habe und muss mal Platz schaffen

Naja für das petec Schaumbad solltest du den nicht ausbauen denn sonst funktioniert das zeugs ja nicht.

wie funzt das mit dem Zeugs?

Es gibt ja noch dieses tolle Carbon Cleaning aber das scheint ja jetzt auch als Flopp aufgedeckt worden zu sein.

Zumindest warte ich noch zur Aufklärung aufs nächste Video von RaffiRage/Motor Heroin auf YT.

Ich erzähle mal den Vorgang also als erstes die sonde aus dem dpf raus machen dann den Rüssel bis Anschlag rein schieben und so lange das Zeug einfüllen bis aus dem Loch der sonde schaum kommt dann 15 Minuten warten und den Vorgang wiederholen. Dann Sonde wieder rein 30 Minuten einwirken lassen. Danach wagen warmlaufen lassen für 10-15 Minuten im stand. Anschließend eine Fahrt von mindestens 20 Minuten machen keine statische Regeneration starten solange der wagen noch Leistung hat.

Zum Anfang ist noch zu sagen der wagen darf beim einfüllen nicht mehr heiß sein das heißt er soll erst mindestens 15 Minuten gestanden haben.

So war am We noch mal am basteln und habe mir da mein Convers+ fürs erste zerschossen, das wollte ich mal updaten ging leider daneben.

Dann hatte ich mein altes KI wieder installiert und wollte mal alle Fehler löschen und dabei ging ein Fehler nicht weg diese besagte, dass der Glühkreislauf A defekt ist. Dabei hatte ich ja erst meine Glühkerzen getauscht.

Danach bin ich auf die Suche gegangen und habe festgestellt, dass im Motorraum die Sicherung F4 60A defekt war diese habe ich nun getauscht und bin guter Dinge, dass sich beim Regenerieren nun etwas verbessert denn die Glühkerzen braucht er ja dafür.

Jaein das Nacheinspritzen sorgt eher dafür, dass die Rußablagerungen verbrennen können. Die Glühkerzen und auch die Heckscheibenheizung,Außenspiegel und eventuell auch die Frontscheibe als Heizung werden ohne das man davon viel mit bekommt in dem Moment mit eingeschaltet um dem Motor dann mehr ab zu verlangen damit dieser dadurch wärmer wird.

Des weiteren kann es auch vorkommen, dass der Vorgang anliegt und die Temperatur vom Motor noch nicht ideal ist, so wird es dann künstlich unterstützt.

Die Glühkerzen gehen auch nicht einfach wieder aus wenn du den Wagen gerade frisch gestartet hast, sie bleiben in der Regel eine Weile an damit der Motor sich schneller erwärmt.