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Wäre schön wenn der 09G als Ersatz funktionieren würde.....
Ich versuche da noch was rauszubekommen. Einen Ansprechpartner habe ich dazu noch bei Bosch, aber der ist noch im Urlaub.
Der andere, den ich kannte war bis vor ca. 10 Jahren in der Fertigung von diesen Bauteilen, von ihm habe ich auch den Tipp mit dem destillierten Wasser bekommen.
War es nicht so dass der zwo-fünfer Motor mit dem Code HUWA im S-Max verbaut wurde während der Mondeo dagen den Code HUBA hatte?
Ich hoffe mal das macht nichts aus was die Funktion des Sensors betrifft da die "beiden" Motoren ja so gut wie identisch sind?
War es nicht so dass der zwo-fünfer Motor mit dem Code HUWA im S-Max verbaut wurde während der Mondeo dagen den Code HUBA hatte?
Ich hoffe mal das macht nichts aus was die Funktion des Sensors betrifft da die "beiden" Motoren ja so gut wie identisch sind?
Was soll an den Motoren : HUWA, HUBA und HYDA anders sein ?
Der JZDA ist etwas anders
Was soll an den Motoren : HUWA, HUBA und HYDA anders sein ?
Sag ich doch. Wahrscheinlich nichts. Der 09G sollte bei digdogs Mondeo normalerweise funktionieren, zumindest wenn man nach dem geht was die Anbieter in ihren Beschreibungen stehen haben und es ist dann doch nicht so wie man hier lesen kann.
Sag ich doch. Wahrscheinlich nichts. Der 09G sollte bei digdogs Mondeo normalerweise funktionieren, zumindest wenn man nach dem geht was die Anbieter in ihren Beschreibungen stehen haben und es ist dann doch nicht so wie man hier lesen kann.
Ich verstehe was Du meinst. Aus meiner Erfahrung funktioniert ein Ridex eher schlechter als ein Bosch....
Es kommt auch immer auf die Toleranzen vom Zubehör an. Dann spielt noch eine Rolle in welcher Toleranz der Bosch gegenüber der Software läuft. Selbst wenn ein Bosch selber in seiner Toleranz bei 0% liegt, aber knapp an der Toleranz vom Motorsteuergerät ist man mit einem Ridex in seiner äußeren Toleranz außerhalb der Toleranz vom Motorsteuergerät. Somit läuft der Motor dann schlecht.....
Alles nicht so einfach 
So ist es. Und bei den Toleranzen da nehmen es die Hersteller von dem XYZ Zubehör meistens nicht sehr genau. Dann zickt er rum der Mondeo. Eben eine Diva. 
Erst recht bei Motor und Zündung z. B.
Das war schon beim MK3 oft der Fall mit Original vs Zubehör.
Aber nochmal wegen dem LMM, einen Sensor nach dem anderen kaufen jedes Mal mit der Erkenntnis dass er nicht korrekt funktioniert das wird wahrscheinlich ziemlich teuer mit der Zeit, ist also auch keine Lösung.
So ist es. Und bei den Toleranzen da nehmen es die Hersteller von dem XYZ Zubehör meistens nicht sehr genau. Dann zickt er rum der Mondeo. Eben eine Diva.
Das war schon beim MK3 oft der Fall mit Original vs Zubehör.
Aber nochmal wegen dem LMM, einen Sensor nach dem anderen kaufen jedes Mal mit der Erkenntnis dass er nicht korrekt funktioniert das wird wahrscheinlich ziemlich teuer mit der Zeit, ist also auch keine Lösung.
Stimmt.
Man kann es ändern, ist aber Aufwand.....
Zum Thema Motorkennung: Ich meine ein Muster ablesen zu können, je nachdem ob er im Mondeo (BA7) verbaut ist oder Galaxy / S-Max (WA6).
Ein paar Beispiele:
Modeo: Q4BA (2.2 TDCI); HUBA (2.5T); TNBA (2.0 EB 203 PS); TPBA (2.0 EB 240 PS)
Galaxy / S-Max: Q4WA (2.2 TDCI; HUWA (2.5T); TNWA (2.0 EB, 203 PS); TPWA (2.0 EB 240 PS)
D.h.: Mondeo "xxBA", Galaxy / S-Max "xxWA".
Könnte an der Art der unterschiedlichen vebauten Halter / Anbauteile liegen, die teils dem etwas anderen Motorraum geschuldet sind.
Die KI sagt ähnliches.
PS:
Nebenbei wirft das für mich nochmal die Frage auf (die im Forum auch schon diskutiert wurde), was dann wirklich der Unterschied zwischen den zwei 2.0 EB ist (TNBA zu TPBA) die ja scheinbar identisch sein sollen. Ist es der Abgang für den Resonator, der beim 240 PS verbaut ist? Was anderes soll es ja wohl nicht sein. Oder hat er doch ab Werk z.B. andere beständigere Kolben und als Ersatzteil wird für beide Motoren der thermisch beständigere verbaut (der in beide rein geometrisch identisch passt)?
Zum Thema Motorkennung: Ich meine ein Muster ablesen zu können, je nachdem ob er im Mondeo (BA7) verbaut ist oder Galaxy / S-Max (WA6).
Ein paar Beispiele:
Modeo: Q4BA (2.2 TDCI); HUBA (2.5T); TNBA (2.0 EB 203 PS); TPBA (2.0 EB 240 PS)
Galaxy / S-Max: Q4WA (2.2 TDCI; HUWA (2.5T); TNWA (2.0 EB, 203 PS); TPWA (2.0 EB 240 PS)D.h.: Mondeo "xxBA", Galaxy / S-Max "xxWA".
Könnte an der Art der unterschiedlichen vebauten Halter / Anbauteile liegen, die teils dem etwas anderen Motorraum geschuldet sind.
Die KI sagt ähnliches.PS:
Nebenbei wirft das für mich nochmal die Frage auf (die im Forum auch schon diskutiert wurde), was dann wirklich der Unterschied zwischen den zwei 2.0 EB ist (TNBA zu TPBA) die ja scheinbar identisch sein sollen. Ist es der Abgang für den Resonator, der beim 240 PS verbaut ist? Was anderes soll es ja wohl nicht sein. Oder hat er doch ab Werk z.B. andere beständigere Kolben und als Ersatzteil wird für beide Motoren der thermisch beständigere verbaut (der in beide rein geometrisch identisch passt)?
Was mit dem Focus MK2 st ?.
der Unterschied zwischen den zwei 2.0 EB ist
Ist ne reine Softwaresache. Wenn Ford wollte könnten die den 203 PS auf 239 PS bringen.
Was mit dem Focus MK2 st ?.
Laut Wikipedia heißen die HYDA und JZDA, je nach Leistung.
Laut Wikipedia heißen die HYDA und JZDA, je nach Leistung.
Focus MK2 St ! Das ist der HYDA und hat von der Bauform den gleichen Luftmassenmesser wie der HUWA und HUBA. Ob die Boschnummer die gleiche ist, kann ich nicht sagen.
Der JZDA hat einen völlig anderen Luftmassenmesser.
Ob die Boschnummer die gleiche ist, kann ich nicht sagen.
Ist sie. Beides, Ford original sowie auch Bosch.
(vorausgesetzt ab Werk lieferbar - wir informieren Sie) hast du gesehen steht unter der Anzeige
Soweit war ich auch schon, gibt es nicht mehr.
Nicht gesehen auf der Seite... Da frage ich mich aber woher bekommt Ford ihn dann original?
Ich könnte aber mal bei meinem Teilehändler fragen der nur Ford original macht bei mir in Hannover...
Da frage ich mich aber woher bekommt Ford ihn dann original?
Die werden das damals vermutlich direkt bei Bosch geordert haben. Nach mittlerweile 16 Jahren wo der Vorfacelift (FL hatte ja wohl geänderte LMM) jetzt nicht mehr in der Produktion ist wars dann halt bei sämtlichen Händlern ausverkauft. Dann steht da natürlich sowas wie bei dem Ersatzteileprofi z. B. Die fragen dann bei Ford nach und kriegen gesagt sowas wie "Gibts nicht mehr". Höchstens dass vielleicht irgendwo ein paar von den Dingern in irgendeiner Ecke eines Lagers noch rumliegen und bei der Auflösung werden sie dann gefunden. Wär ja nicht das erste Mal dass auf die Art noch ein paar "Altteile" in den Handel gelangen.
Ich hab die Woche Spätschicht aber wenn ich es schaffe, werde ich mal bei meinem Ford Händler und Ford Teilehändler nachfragen.
Weil sollte es den wirklich nicht mehr geben, kann es ja nicht sein dass de alle Jahre mal nen gebrauchten kaufen musst.
Wie gesagt bei mir läuft der Pieburg am besten mit der RS Ansaugung.
(FL hatte ja wohl geänderte LMM)
Freilich waren im FL andere LMM, der hatte ja keinen 5-Zylinder mehr.
Oder sollte es da eine Handvoll Mischlings-Modelle geben?
Nicht gesehen auf der Seite... Da frage ich mich aber woher bekommt Ford ihn dann original?
Auf Nachfrage beim Ford Händler nicht mehr lieferbar.
Auch in Zubehörhandel nur Absagen bzgl des Bosch LMM.
Die von Endurance gepostete 0 280 218 09G ist auch nicht zu bekommen.
Die von Endurance gepostete 0 280 218 09G ist auch nicht zu bekommen.
Hallo Tom, was ist mit denen hier? Da steht zumindest dass sie es auf Lager haben. Frag doch da mal falls noch nicht geschehen.
Die Anfrage bezüglich Kompatibilität 0 280 218 134 zu 0 280 218 09G habe ich heute platziert.
Da schiebe ich die Verfügbarkeit des 0 280 218 09G gleich morgen nach.
Kann noch keine Rückmeldezeit garantieren, denn nach dem Urlaub haben immer alle volle Postfächer und telefonischer Kontakt war heute nicht möglich.
Ich bleibe dran.
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