Diagnosegerät

Vielen dank schon mal, aber das war jetzt nicht ganz so das was ich gemeint/ gesucht habe. Nicht Falsch verstehen, das ELM ist schon ne feine Sache

Aber ich arbeite schon seit ein Paar Jahren in einer Ford Werkstatt und daher habe ich 6 Tage die Woche Zugang zu IDS, VCM und VMM etc. also das ist nicht mein Problem, mir ging es eher darum auch mal nach Feierabend oder am Wochenende wenn Freunde oder Bekannte ein Problem haben , nachschauen und evtl. kurzfristig helfen zu können!

spike wegen dem Convers Mod müssten wir uns mal kurz schliesen, hät ma paar fragen

okay top mach ich demnächst mal in ner ruhigen Minute

Soweit ich das mit dem ELM richtig verstanden habe ist es ja nur auf Ford ausgelegt, wie das IDS+VCM oder habe ich da was Falsch verstanden ? Es geht mir Weniger um eine einzelne Funktion sondern eher um die breite der Nutzbarkeit - das ich keine Eierlegende Wollmilchsau bekomme ist mir schon klar, aber ich versuche halt möglichst viel unter einen Hut zu bekommen!!

Jetzt mal ein paar Beispiele : Mein Vater fährt nen Focus, meine Freundin nen 1er BMW Meine Großeltern nen A4 und nen Fiesta aus 2008 , so dann geht´s weiter im Freundes-Verwandten Kreis - Ford Focus , Golf 5 + 6 , noch einen 1er BMW, Ein älter s6, Opel Corsa D , ... und noch als Krönung nen MG ZR (wobei der nen Spezi an der Hand hat)

Am besten wär ein Tragbarer Bosch und IDS Tester aber die Dinger kann man ja nicht bezahlen

Hab mit dem elm schon andere Autos ausgelesen, musst logischerweise nicht den Mondeo sondern allgemein odb wählen.

Airbag nicht, nur mkl.

ich hab noch nie ein ELM in den Fingern gehabt, geschweige den damit geschafft, deswegen weis ich auch nicht das es auch andere Fahrzeugmarken auslesen kann , Sorry

also ist dass quasi das gleiche wie das Ford IDS/VCM nur auch auf andere Fahrzeuge kompatibel?
Was kann das ELM so oder eben auch nicht, bei anderen Hersteller? Ich Find nämlich nirgends ne annähernd brauchbare Beschreibung

Was bräuchte ich alles für das ELM damit ich es nutzen könnte ?

Hallo an Alle,

weiß einer vielleicht wie lang der OBD-Blutooth-Adapter sein darf, um ihn permament mit geschlossener Abdeckeung beim 2,2 TDCI Tit Bj 2013 drin lassen zu können?

Ich weiß jetzt nich, ob sich die Klappe am OBD- Anschluss deutlich zw. vFL und FL unterscheidet, aber ich verwende diesen hier:

Der is kaum größer als n Legostein, und die Klappe geht so gerade eben ....nich zu, sprich, sie rastet nich ein.
Habe sie dann mit nem Kabelbinder unsichtbar befestigt.

Nutzt doch einfach so eine OBD Berlängerung mit Winkelstecker http://www.wgsoft.de/de/shop/obd-zu…1962f-075m.html
Damit kann man praktisch jedes Modul unterbringen, bei geschlossener Klappe.
Obs allerdings so ne gute Idee,ist, ein Bluetoothmodul dauert am Fahrzeug zu betrieben... ich weiss nicht. Abgesehen vom Stromverbrauch hätte ich Bedenken wegen möglichen Sicherheitsproblemen. Bluetooth ist selbst für Scriptkiddies ohne Probleme zu hacken.

Den odb stecker kann man nach hinten rausschieben.

Danke für die Antworten.
Das mit dem Stromverbrauch hatte ich nicht beachtet, aber die Idee mit dem Winkelstecker gefällt mir.

Ok, den Stecker nach hinten ausklipsen, wär ne Option. Neigt dann aber eher zum Rappeln.

Hab den Adapter seit über 2 Jahren permanent ,,stecken", nehme ihn nur raus, wenns zum Service oder TÜV geht. Und die paar mA sollten moderne Starterbatterien verkraften können. Davon ab benutze ich sowieso alle paar Wochen, und bei Standh.- Betrieb im Winter sogsr öfters, ein c-tek zum Nachladen.

Das Thema Sicherheit bei BT- Verbindungen hatten wir hier schonmal:
http://www.mondeo-mk4.de/index.php?page…9665#post229665

Ich überlege sowieso als zusätzlichen Diebstahlschutz, die OBD Buchse mit einem verstecktem Schalter schaltbar zu machen.
Allerdings muss ich mich dazu noch mal richtig informieren. Um den Stromverbrauch selbst mach ich mir weniger Sorgen, mit dem Bluetooth schon etwas mehr. Aber Bluetooth selbst lässt sich ja auch schaltbar machen.

Oder gleich einen Adapter mit Schalter kaufen.

Zitat von Spike1985

Reicht ja die spannungsversorgenden Adern zu kappen per Schalter. PIN-Out sollte sich bei Google finden lassen.

Das kann das Auto auch selber Pin 16 am Diagnosestecker, versorgt den Adapter und liegt serienmäßig auf Klemme 30 = Dauerplus ungeschaltet. Umklemmen auf Zigarettenanzünder (Klemme 30S), der wird nach x min per Batteriesparschaltung abgeschaltet.

Das sollte aber reversibel gemacht werden damit die Abschaltung bei längeren Sitzungen (z.B. Programmierung) bewusst vermieden wird.

Zitat von Spike1985

...und dieses startet gerne mal neu

Im ganz normalen Alltagsbetrieb? Vielleicht noch mit 200 auf der Bahn? Das wäre ja schlimmer als Windows
Eher doch nur wenn man eine Konfig rauflädt oder Parameter ändert. Und genau dafür soll ja die Möglichkeit beibehalten bleiben, wieder auf Klemme 30 zu gehen. "Reversibel" kann man das auch mit einem kleinen Schalter in dem Fach beim OBD-Stecker lösen. Ich denke, damit relativiert sich der "Blödsinn" doch etwas.