Standheizung spinnt

Hi,
heute morgen hatte ich ein merkwürdiges Phänomen.

Nach 75km Autobahn hab ich mein Auto abgestellt.
Als ich die Zündung aus gemacht habe, sprang auf einmal die Standheizung an.
Im Convers+ stand "Zuheizer aktiv"

Und das bei 14° Außentemperatur.
Ich weis das dies für einen Sommertag recht wenig war, aber deshalb muss doch nicht gleich die Standheizung an springen.

Auch Zündung an und wieder aus hat nix geholfen.

Erst nach dem ich Zuheizer und alle Einstellungen für die Standheizung im Convers+ gelöscht hatte,
konnte ich die Zündung ausschalten ohne das der Zuheizer wieder angesprungen ist.

Hatte das schon mal einer?

Es handelt sich bei meiner Standheizung um die Freigeschaltete, wobei dies keinen Unterschied machen sollte.

Gruß C1500

bis 15°c springt die standheizung an völlig normal
war vielleicht ein zufall das die standheizung anging als du den wagen gerade ausgemacht hattest wenn sie einprogrammiert war.
wenn die temp. über 15° ist schaltet die standheizung nicht mehr ein...
lg

Ich hab die Standheizung so eingestellt, das sie morgens automatisch angeht, wenn es kalt genug ist.
d.H. im Winter klappte das super, das ich immer in ein aufgetautes und warmes Auto einsteigen konnte.

Anfang des Jahres wollte ich bei 10°C die Standheizung mal manuell einschalten.
Das ging aber nicht. (Ja es war genug Diesel im Tank)

So weit ich weis, geht die Standheizung nur unter 5-6°C an.
Vor allem nicht, wenn der Motor nach 75km definitiv warm gefahren ist.

Keine Anhnung was da gestern los war, heute ist es jedenfalls nicht passiert.

Gruß C1500

Hallo Leute,
meine spinnt auch, daher stell ich mal die Frage hier bevor ich zum Freundlichen fahr (wo ich eh hin muss zum Batterie einprogrammieren...).
Das Modell: Titanium S FL Baujahr 2011
Die Standheizung: Freigeschalteter Zusatzheizer
Die Symptome: Die Heizung ging letzten Winter eigentlich klaglos, sie sprang nicht an, wenn die Batterie zickte oder zu wenig Sprit im Tank war. Seit ca. 1 Woche habe ich einen neue Batterie (VARTA AGM 80A Block) mit genügend Saft (weil Kamera nicht mehr zickig ist, aber das ist ein anderes Thema). Heute morgen war ebenfalls Essig mit Standheizung - Tank 1/2 voll, Batterie nach 400 km Fahrt - hoffentlich - geladen, Temperatur ca. 5°C plus. Uhrzeit ist bereits umgestellt auf Winterzeit (Convers).
Habe dann die Entfrostungsfunktion aktiviert. Beim Auspuff ist ein Luftzug spürbar, daher müsste die Heizung doch eigentlich funktionieren - oder?
Hat wer Infos, was dran Schuld sein kann, dass die Heizung nicht zum gewünschten Zeitpunkt heizt?
Vielen Dank im Voraus!
lg, Thomas

Marc,
das mit der Zeit weiß ich. Es wird die Zeit eingestellt, wo man losfahren will und nicht die Startzeit der Heizung. Wobei, ich habe am Touchscreen auf Sommerzeit umgestellt, da sollte ich wohl hoffentlich das ganze System umstellen...
Was noch komisch ist: wenn ich die Stromversorgung aktiviere - also Startknopf ohne Kupplung einmal drücken - und auf "Jetzt Heizen" gehe, fängt der Lüfter an zu laufen (Luftzug an den Düsen).
Gegen Ende dieser Woche hat der Wetterbericht für Graz die ersten Minustemperaturen angekündigt. Wenn mein Auto eingefrostet ist (muss leider draußen stehen), werde ich in der Früh vor dem Losfahren die Scheibenentfrostungsfunktion wählen und abwarten, was sich am Auspuffrohr der Standheizung tut.
Bis dahin versuche ich mal weiter verzweifelt, einen FFH zu finden, der mein Auto an die (Comnputer)Steckdose hängt und die richtige Batterie einstellt.
lg, Thomas
PS: Hier in der Steiermark sind die Werkstätten wirklich alle noch in den 50iger stecken geblieben und haben von Autos aus der Zukunft (2011) absolut keine Ahnung... die eine meinte, da müsse man nix programmieren, haben sie noch nie gemacht und bei der zweiten bekommt man vor März 2017 keinen Termin...

Sollten aber bei der Werkslösung auch via FORScan und Co als DTC abgelegt sein. Das Modul heisst Can-seitig AHCM.

Ich bin mir ziemlich sicher schon mal ein Auto in den Fingern gehabt zu haben, wo das AHCM einen DTC auf den Can geworfen hat.

Hallo,
nach dem Besuch beim FFH hat der Fehlerspeicher nicht viel ergeben. Der Mechaniker meinte jedoch, den Glühstift zu tauschen und die Stecker zu kontrollieren. Tippe ja stark auf den Glühstift.
Mal sehen.
lg, Thomas

Hallo,
Vielen Dank erst mal für die Antworten. Jetzt kommt wieder einmal eine ganz schlaue Frage:
Bei dieser Dosierpumpe, handelt es sich hierbei um ein Ford Bauteil oder um ein Webasto Bauteil?
Ist es ersteres, kann ich mich mal mit dem Gedanken spielen, dass ich das Ding (also meinen MK4) selber zerlegen anfangen kann. Bei letzteren hätte ich im Internet einen Fachhändler für Webasto gefunden, der scheinbar auch Wartung macht...
lg, Thomas