Geräusche Klimaanlage

Zitat von fm2010

Gibt es da wirklich keine Sicherheits-Abschaltung?

Die Klimaanlage hat einen Drucksensor der den Anlagendruck überwacht .

Hast du ein Touch Navi , wenn nicht kannst du mal den Selbsttest der Klimaanlage laufen lassen.

Aktivieren der On-Board Diagnose

An der Bedieneinheit - Innenraumklimatisierung gleichzeitig die Tasten "OFF" und "FUSSRAUM" für exakt
2 Sekunden BETÄTIGEN, dann innerhalb von 1,5 Sekunden die Taste "AUTO"
DRÜCKEN. Die nun startende On-Board Diagnose dauert einige Sekunden.
Während dieser Zeit erscheint ein Bewegungsmuster in der Anzeige der
Bedieneinheit - Innenraumklimatisierung. Die erkannten Fehler werden in
Form von Fehlercodes auf den beiden Anzeigen der Bedieneinheit -
Innenraumklimatisierung angezeigt.

Beispiel: Linke Anzeige zeigt
"90", rechte Anzeige zeigt "B3" - ausgelesener Fehlercode 90B3 =
Stromkreis von Luftausströmtemperatur-Sensor - Mitteldüsen rechts,
kurzgeschlossen (Masseschluss).

Die nachfolgende Tabelle gibt
Aufschluss über die möglichen Fehlercodes mit ihrer jeweiligen
Bedeutung. Durch DRÜCKEN der "DEFROST" Taste wird der Fehlerspeicher
gelöscht und der Diagnosemodus beendet. Um den Diagnosemodus ohne
Löschen der Fehlercodes zu beenden, eine beliebige andere Taste an der
Bedieneinheit - Innenraumklimatisierung DRÜCKEN.

Auslesen von gespeicherten Fehlern

An der Bedieneinheit - Innenraumklimatisierung gleichzeitig die Tasten "OFF" und "FUSSRAUM" für exakt
2 Sekunden BETÄTIGEN, dann innerhalb von 1,5 Sekunden die Taste
"KOPFRAUM" DRÜCKEN. Die abgespeicherten Fehler werden in der Anzeige der
Bedieneinheit - Innenraumklimatisierung angezeigt und sollten aus
Sicherheitsgründen notiert werden. Durch DRÜCKEN der "DEFROST" Taste
wird der Fehlerspeicher gelöscht und der Diagnosemodus beendet. Um den
Diagnosemodus ohne Löschen der Fehlercodes zu beenden, eine beliebige
andere Bedientaste an der Bedieneinheit - Innenraumklimatisierung
DRÜCKEN.

Zitat

von fm2010:
Also kann man die Klima trotz Strömungsgeräusche einfach weiter laufen lassen, ohne Folgen für den Kompressor?

Ich hatte auch beim 3 Jahre alten Mondeo im Frühjahr diese Geräusche.
Habe umgehend einen Termin beim Klimaservice gemacht, für einen Freitag der nächsten Woche.
Die Klima habe ich dann nicht abgeschaltet, da sie ja noch kühlte und die Geräusche vor allem zu Beginn der Fahrt auftraten und danach fast weg waren.
Am Donnerstag Abend vor dem Termin lief der Kompressor dann fest. Das besagte Druckventil hatte also leider nicht geholfen.
Diagnose war dann: kleine Undichtigkeit im Kondensator, zu wenig Kühlmittel, Kompressor festgelaufen vermutlich wegen ungenügender Schmierung.
Kosten: 1080€ für neuen Kondensator inkl. Trockner, Kompressor (original Ford), Befüllung und Montage beim freien Klimaservice.

ja bei jeder normalen Wartung kommen ca. 5ml rein neu .. und etwas raus.
beim Kompressorwechsel muss man das Öl aus dem alten ablassen und messen danach entscheidet es sich ob Öl reinkommt oder halt nicht.
Für andere Bauteile wie z.b. dem Kondensator gibt es Mengen da z.b. 15ml etc..

und es gibt schon mehrere Öl auf jeden Fall muss es nen PAG Öl sein

Hiwerzu sollte man anmerken das POE/PAG Öle
(Hinweis: mir ist nicht bekannt - was Ford da an Ölsorten in der Klima einsetzt) extrem hygroskopisch sind und Offenzeiten zur Atmosphäre diese Öle sehr schnell versauen, das gilt für alle Esteröle und auch für die ganzen PolyxxxxGlykolöle

Wenn so ein System länger offen war dann muss das Öl nahezu komplett raus um keine Probleme zu bekommen (Korrosion, Gallertbildung etc..) da sich die Reaktion mit Wasser aus der Luft nicht wieder rückgängig machen lässt -
Einmal mit H2O reagiert - Molekül gespalten und für immer zerstört, das ist aber nichts neues in der Kältetechnik schon länger Praxis.

Ich arbeite in der Kältetechnik - aber nicht an son Kleinkram, eher im mehrstelligen Megawattbereich

Wir händeln diese Öle komplett unter Stickstoff - Schutzatmosphäre - diese kommen nie mit der Atmosphäre in Kontakt besonders POE/PAG sind sehr kritisch.
Daher habe ich (auch wegen meiner Tätigkeit als Entwickler und Problemsupporter) wegen Schadensfällen die mir bekannt sind so meine Bedenken wenn die Werkstätten da so dran arbeiten -

....wenn da nicht höchste Sorgfalt und Sauberkeit sichergestellt ist dann macht es schnell wieder nicht mehr kalt

Waynes interessiert - info zu diesen Ölen gibt es hier zum Beispiel
https://www.iam-net.eu/cms/images/IAM…mpressoroel.pdf
Wer mehr wissen will googelt mal nach dem Bitzer Kältemittelreport..

Grüße

Zitat

....wenn da nicht höchste Sorgfalt und Sauberkeit sichergestellt ist dann macht es schnell wieder nicht mehr kalt

wobei man sagen muss da übertreibst Du schon ein bisschen .. ansonsten müssten Tausende Autos ständig defekte haben was ja aber nicht so ist ! das solltest Du auch sehen in deiner Ausführung ... natürlich haste ansonsten Recht mit der Sauberkeit und Sorgfalt ich mein wird ja wohl hoffentlich keiner das Öl irgendwo geöffnet rumstehen lassen

....und erneut kram ich den Threads heraus, weil jetzt mein 2.5T auf dem Heimweg plötzlich keine Klimaleistung mehr hatte und kurz bevor ich Zuhause ankam, Rauch aus der Motorhaube Aufstieg.....
Klimakompressor Nummer 2 für mich.
Inzwischen bin ich ein wenig sauer.........

Dieses mal hat sich der Kompressor wohl komplett gefressen. Wieder das volle Programm? - es nervt....... Glaube nicht daß es dieses Mal günstiger wird.......

erst mal mein Beileid. Welche der drei Reparaturvarianten ist denn letztes Jahr zum Zuge gekommen?

Die nutzt ja nix, wenn nach dem Spülen noch Späne im System waren. Das Gegenteil zu beweisen dürfte schwer werden.
OH