Beiträge von BBG-AE185

Zitat von Ossi

Hohe Ingenieurskunst!!! Eisenschrauben in Messingbuchsen und die eingesetzt in Kunststoffteile

So schlecht ist die Kombi Stahl /Messing eigentlich nicht. Im konkreten Fall sind die Schrauben nur zu lang. Ein Stück Gewinde ragt aus dem Messing raus und verdreckt im Radkasten. Wenn man die Schraube raus drehen will zieht man den Dreck mit in die Messingmutter. Ich habe einfach kürzere Schrauben die nicht über die Buchsen stehen rein gedreht und seit dem keine Probleme mehr.

Auch das mit dem Plastik ist gar nicht so dumm. Die fest sitzenden Schrauben hatte ich mit Akkuschrauber so lange gedreht bis sich die Messingbuchsen durch die Reibungswärme aus dem Plaste gelöst haben. Die Löcher im Kotflügel sind so groß das die Messingmutern durchpassen und so einfach aus dem Plaste ausgedrückt werden können.

Aber sicher hätte man das auch anders (besser) lösen können.

Zitat von storchhund

Kommt drauf an, aber standardmäßig sind die glaube bei den meisten Lieferanten dran.

einige liefern die Sprurstangen nicht montiert mit. So wird die Verpackung kleiner.

Zitat von Cyberhonny

Ich vermute BBG meint dieses Werkzeug.

richtig vermutet.

Ich hatte eigentlich bei allen Mondis Probleme mit den Schrauben wo die Stoßstange mit den Kotflügeln verschraubt sind Diese Kunststoffteile mit den 2 eingesetzten Messingmuttern sind ein Witz.

Zitat von storchhund

Würdet ihr beim Wechsel des Lenkgetriebes auch die Spurstangen und die Köpfe gleich mit neu machen?

klar, besser kommt man nicht ran. Vor allem das Pressen der Ohrschellen geht im eingebauten Zustand recht umständlich. Bei der Montage der Spurstange solltest Du tunlichst das Hilfswerkzeug einsetzen, sonst schrottest Du Dir das neue Lenkgetriebe eventuell gleich wieder.

Zitat von Dermon4

Im Navimenü gibts den. Im IPC nicht

Dann war es im Navi. Ich hab es aus dem Gedächtniss geschrieben, ich wusste nur noch das es diese Einstellung gibt.

Zitat von Rudi

Dann viel mir mal ein, das da irgendwas mit dem IPC war. BCM der Hauptspeicher und IPC wird von dem geladen bzw. die Daten vom BCM in den IPC kopiert. Ich weiß nur nicht mehr genau, wann er das macht.

Berichtigt mich, wenn ich Müll erzähle.

Müll ist es nicht, ganz richtig aber auch nicht.

Im BCM liegt die "primäre" Konfig, im IPC das Backup. Wenn das BCM getauscht werden muss kann die Konfig vom IPC ins BCM kopiert werden. Automatisch werden die Konfigurationen nicht gleichgezogen. Deshalb ist es auch wichtig nach Änderungen an der Konfig diese sowohl ins BCM als auch ins IPC zu schreiben.

Zitat von Ossi

Den Unterschied merkt man ob Spurstange oder Lenkung.

durch bewegen der Räder kann man nicht zwischen ausgeschlagenen Lenkgetriebe und defekten Kugelkopf der Spurstange unterscheiden. Das geht erst wenn man die Manschette abgezogen und den Kugelkopf freigelegt hat.

Zitat von Rudi

Nein, das Radio raus konfiguriert habe ich nicht, weil ich Angst habe, das mir dann eventuell andere Funktionen (Lenkradfernbedienung) mit flöten gehen.

Dann mach das mal. Nimm ein Radio OHNE Navi. Du hattest sicher vorher ein Radio mit Navi drin. Da gibt es den Menüpunkt "Uhrzeit per GPS einstellen" oder so ähnlich im IPC. Wenn man den auswählt wird die manuelle Zeiteinstellung ausgegraut. Da nun kein Ford Navi mehr drin ist wird der Menüpunkt nicht mehr angezeigt, die manuelle Einstellung bliebt aber ausgegraut. Am sichersten wäre es das alte Navi noch mal einzubauen und die Zeitquelle GPS im IPC auszuschalten. Alternativ sollte die Änderung der CarConfig auf ein Radio ohne Navi auch zum Erfolg führen.

Zitat von Erfurter

Mein FL OHNE Converse, dafür mit Sony-Radio, hat den Menüpunkt zum Uhr stellen sehr wohl.

Ohne Navi bleibt ja nur die manuelle Einstellung der Uhrzeit.

Zitat von Ossi

Dann das Rad angepackt und nach links und rechts geschwenkt. Wenn da ein riesiges Spiel drin ist bevor du einen Widerstand spürst. Ist es wohl die Lenkung

das kann dann aber noch der Kugelkopf der Spurstange sein

Zitat von Seili

Ist das etwas von Webasto oder kannst Du mir eine Quelle nennen?

das PWM Modul ist ein Zusatz für Fahrzeuge mit Klimaautomatik von Webasto. Bezugsquellen sind Bosch dienst und eBay oder mal googeln

Zitat von Seili

Beim MK1 waren es gemessen um die 16A pro Seite (angebsichert 30A)

Beim MK4 sind es bei 0°C ca. 33 A pro Seite. Mit zunehmender Erwärmung der Scheibe geht der Wert auf rund 25A zurück

Zitat von Seili

Da BCM gesteuert ist das Thema wohl durch. Schade.

Die Lüftung hat ein eigenes Steuergerät, sitzt bei Deiner Ausstattung unter dem Navi

Zitat von Seili

Ich frage mich halt nur, wie das die nachgerüsteten Standheizungen von Webasto etc. realisieren, die müssen die Lüftung ja auch ansteuern können.

Ein Ausgang der Standheizung steuert mitels zusätlichen Relais und PWM Modul den Lüfter an. Dazu sind eineige Kabel im Kabelbaum des Armaturenbretts zu modifizieren. Das kann man nachrüsten, der Preis liegt aber auch bei 150-200€.

Zitat von Midnightsky-Mondeo

was gegen eine 95Ah

eine 95AH muss 190mm hoch sein um in den Halter zu passen. Das ist sehr knapp. Standarthöhe ist 175mm, da sind 85Ah das Maximum.

Zitat von Seili

Erhaltungsladung ist während SH Betrieb gegeben

dann mach mal die Klemmen vom Ladegerät gut fest

Zitat von Erfurter

Gehe mal von der Größenordnung 50 bis 70 Ampere aus.

aber rechne das pro Seite.

Generell ist die Idee nicht wirklich umsetzbar. Nicht umsonst geht die Frontscheibenheizung nur wenn der Motor läuft und auch nur recht kurze Zeit. Zu lange (zu oft) eingeschaltet hält die Heizung nicht lange.

Zitat von Go4IT

und sogar Radschrauben.

Muss auch sein. Die speziellen Radmuttern gehören zur Freigabe, die Ford Muttern darfst Du für die Zubehörfelgen meist nicht nehmen.

ForScan hat inzwischen einen internen Codegenerator. Einfach mal auf die aktuelle Version updaten

Zitat von Jaboja

Kann mir nicht vorstellen, dass es bei einer Laufleistung von inzwischen 170tkm sinnvoll ist, das ZMS drinzulassen, oder?

Im Normalfall wird das Spiel getestet und dann entschieden. Bei ca. 200€ für das ZMS würde ich das Risiko jetzt nicht eingehen. Die Kosten für einen später doch erforderlichen Wechsel sind auch nochmal ca 1000€ Zumal Du nicht eindeutig zuzuordnende Geräusche hast.

Technisch muss das ZMS nicht am Ende sein, 170Tkm ist nicht so viel. Die Kupplung in meinem Mondi ist noch Original und tut es seit 492Tkm klaglos.

Zitat von Go4IT

Günstigster Preis 324,- € inkl. Versand. Dafür bekommt man fast keine gebrauchten...

meist bekommt man dafür aber auch nicht die Qualität. Nach 2 Ausflügen im Billigsegment (nach einer Saison Höhenschlag an der Innenseite) kommen die mir nicht wieder ins Haus.

Zitat von smille

Ich komme bei der Gaspedalstellung gerade auf 78%.

Gaspedal weiss ich jetzt nicht, bei der Kupplung hatte ich auf dem kompletten Pedalweg auch so ungefähr 20-80% Anzeige.

Zitat von Go4IT

Wie sollte ein "universeller" denn auch befestigt werden? Ich stell mir das eher unmöglich vor (Band um den ganzen Topf?).

ist nicht so ungewöhnlich. Beim Astra F z.B. (hatte mein Schwiegersohn) war "Band um den ganzen Top" Serie.