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Neues Benutzerkonto erstellenNach einer Reinigung muss da nix neu kaibriert werden.
vorausgesetzt die Injektoren wurden beim Einbau nicht vertauscht, sollte einem halbwegs fitten Mechaniker zwar nicht passieren aber ... Ich würde einfach mal die Codes auslesen und und mit den Injektoren vergleichen. Ansonsten ändert sich durch die Reinigung sicher auch das Einspritzbild und damit die Verbrennung. Das muss das PCM dann erst wieder adaptieren.
Oh man, ist ja wohl klar ,das man den" Schlag " nicht einschaltet
ok, das liest sich anders
ich nehme für so Sachen eine Druckluftratsche
wird kaum funktionieren. Die Lager haben einen großen Durchmesser und entsprechend "Reibläche". Ich hab die auf der Bühne mit einem alten Drehmomentschlüssel (langer Arm) ausgepresst. Mit der normalen Ratsche ging das nicht.
hätte er ja einen Elektro Schlagschrauber
die sind meisst recht brutal zur Spindel
Wieso ruinier ich mir damit die Achse?
Mutter drauf, Verlängerung dran und dann drauf meißeln.
Wenn Du auf der Schraube rumklopfst drückst Du die Schraube mitsamt dem festgegammelten Silentlager nach vorn. Dabei verbiegt sich das U-Profil in den der Querlenker sitzt. Mein Schwiegersohn (Fahrzeugbauer LKW Bereich) hatte mal einen Abdrücker für diese Schrauben gebaut. Der wurde je 2-3cm neben dem Schraubenkopf angesetzt. Beim Pressen hat sich das Profil am Schraubenkopf verbogen. Seit dem flexe ich die Teile lieber gleich durch, zu retten ist da eh nichts.
Hast du keinen Schlagschrauber ?
Aus dem Grund verleihe ich den Ausdrücker nicht. Man weiß nie wie das Werkzeug behandelt wird. Schlagschrauber hat an einem (Gewinde) Spindelausdrücker nichts zu suchen.
Für die Exzenter-Bolzen hatte ich mir überlegt, mit einem Bohrhammer anzusetzen. Mutter drauf, Verlängerung dran und dann drauf meißeln.
Damit ruinierst Du die Hinterachse. Wenn Du nicht flexen willst brauchst Du einen Ausdrücker der die Kraft direkt neben den Schraubenkopf leitet. Sonst verbiegt die Aufnahme des Querlenkers. Ich hab mal die abgeflexten Schraubenbolzen zum Spaß ausgedrückt, einmal 12 Tonnen und einmal 17 Tonnen Preßdruck hat die Presse angezeigt bevor die Bolzen sich mit lautem Knall bewegt haben.
Morgen geht der Mist weiter.
Lasst den Scheiß und lest hier gar nicht erst weiter!
ich habe es im Oktober bei meinem auch gemacht. Umfang wie bei Dir. Bin aber von vornherein in eine Selbsthilfewerkstatt auf die Bühne gefahren. Alles andere ist viel zu umständlich.
zu den Längslenkerbuchsen: beim Auspressen ordentlich Sprühfett an die alte Buchse und an das Druckstück machen.
unterer Querlenker: Die Schrauben bilden innen eine unlösbare Einheit mit den Silentlager, ich habe je beidseitig zwischen Querlenker und Achsrahmen die Silenbuchse mit Schaube mit einer 1mm Scheibe durch geflext. Da Du neue Querlenker hast lieber in die Querlenker schneiden.
So wild ist die Arbeit nicht, ohne Bühne würde ich da aber nicht ran gehen.
Na ja, wer den Schaden hat, spottet jeder Beschreibung...
Nimm es positiv, Dir ist nichts passiert. Schäden am Auto lassen sich reparieren. Ich hatte übrigens 09/16 "Kontakt " mit 2 Wildschweinen und war recht froh das ich in einem Mondeo und nicht in irgend einem Kleinwagen saß. Ich musste mir auch "ein wenig" Neckereien anhören, vor allem weil es gleich 2 Wildschweine waren.
ich würde auch sagen: probier es einfach aus. Hast Du den Akku mal direkt an den Polen geladen so das der Sensor es nicht mitbekommen hat?
aber die Dinger sind ja so hässlich
ich finde die von der Optik auch zum 
. Wenn man aber in einer Gegend wohnt wo im Winter viel Splitt gestreut wird ist die "Winteroptik" wahrscheinlich das kleinere Übel.
Kann jemand eine günstige Batterie empfehlen?
gerade mit Standheizung solltest Du die Finger von "günstigen" Akkus lassen.
Ich hab ne Bosch S5 verbaut, die läuft jetzt den 5. Winter problemlos. Ich nutze die SH im Winter 2x täglich.
über die Schraube die den Scheini einfach nur hält.
sie muss auch sicherstellen das der Scheinwerfer nach Ausbau wieder an exakt der selben Stelle sitzt. Dazu muss z.B. der Schaftdurchmesser stimmen.
Kann es sein, dass Wasser in die Manschette eingedrungen ist und das Fett als Emulsion so hell und flüssig geworden ist?
Du solltest auf alle Fälle das Wasserhaltige Fett vollständig entfernen. Somit wirst Du um das Zerlegen des Gelenks nicht herum kommen
Wenn das ASR anspringt, verdunkelt sich das komplette Licht mit Innenbeleuchtung.
auch wenn es kein Mondeo ist wollen wir mal nicht so sein. Das ASR zieht schon ordentlich Strom, das sollte der Akku aber ausgleichen können. Wenn der i.O. ist würde ich auf auf einen schlechten Massepunkt tippen. Ist auch die Frage wie dunkel das Licht wird.
Glauben kann ichs nicht mit meiner Rechnerei, aber so sehen bei uns die Lichttests aus
ist in dem Falle ja nicht Deine Schuld. Aber glaub mir wenn man jeden Tag eine Menge solcher Blender hat bekommt man einen Hals. Selbst aufblenden geht meist auch nicht da hinter denen noch andere unschuldige fahren.
Deckel Ausgleichsbehälter ab und mittels Kerzenadapter Druckluft auf den Brennraum geben. Wenn das Wasser im Ausgleichsbehälter ansteigt und/oder Blasen kommen hat Dein Motor einen Riss im betreffenden Zylinder oder im Kopf oder die ZKD ist durch. Häufig sieht man es auch schon an den Kerzen.
er so: Ja passt, ist ja nicht zu hoch
da braucht man sich nicht wundern wenn gefühlt jeder 3. mit miserabel eingestellten und blendenden SW unterwegs ist. Da ich früh und Abends jeweils 50km im Dunkeln unterwegs bin wünsche ich mir inzwischen ein MG auf der Motorhaube
Was ein Quark Quatsch.
sorry Ossi aber nicht alles was Du für Quatsch hälst ist auch Quatsch
Schraube ist Schraube.
diese Aussage ist nun aber wirklich absoluter Quatsch
Sechskantschraube aus dem Baumarkt und fertig
Pfusch
Mit der orig. Schraube kommt der SW genau in die richtige Position. Auch die gekerbte Scheibe hat eine Funktion. So teuer ist die Schraube ja nun beim besten Willen nicht.
Er muss halt nur durch den TÜV und der hat die Stoßstange bemängelt,
Und zum ausgerissenen Scheinwerferhalter hat er nichts gesagt?
Ich werd es ihm sagen
schau vorher nach ob er seine Flinte im Anschlag hat
.
Eine Diode pro Seite reicht doch?
nicht wirklich. Du musst ja verindern das sonst noch was Spannung bekommt. Auf dem Bild sieht man das die Kathoden verbunden sind, von da geht es zum Verbraucher. An den Anoden liegt einmal die ursprüngliche Leitung vom BCM an der anderen Anode die Spannung von der Alarmanlage. Da die Fernlichter ab dem BCM pro Seite ein eigenes Kabel haben braucht man das Konstrukt 2x.
