Beiträge von oldrebel

Es kann auch informativ sein, über Dinge zu fachsimpeln, die man dann in der Realität nicht umsetzt. So lernt man die Funktionsweise des Systems besser kennen. Ob es nötig ist, zum zig-ten Mal auf die Gefahren hoher Geschwindigkeiten hinzuweisen, sei dahin gestellt.

@BBG: Es gibt Speicherformen, die nachträglich nicht mehr geändert werden klönnen. Keiner von uns hat hier den PDM-Code vorliegen, da bin ich recht sicher. Und ebenso wenig Leute wissen tatsächlich über den Hardwareaufbau und die Softwarearchitektur im PCM Bescheid.

Zuständig ist aber das PCM, da dort die Drosselklappensteuerung erfolgt. Das BCM ist nur das Interface zu den Pedalschaltern und Bedientasten, das IPC nur zur Meldungsanzeige.

Zitat von CaBaL

@ Black Pearl, wieso schreibst Du immer 179, lässt sich 180 bei Dir nicht einstellen?

Einen User zu fragen, der hier nicht mehr registriert ist, macht nicht besonders viel Sinn

Mit Leistungsaufnahme oder sowas hat der Tempomat auch nichts zu tun. Es handelt sich um ein Stück Software im Motorsteuergerät. Eingangswerte sind a) die aktuelle und b) die vorgewählte Geschwindigkeit, Ausgangswert ist die Ansteuerung der Drosselklappe um a) >= b) zu halten. Fertig. Wenn dabei im Code verankert ist, dass dieses Programm nur läuft mit 30 < b) < 180, dann wird man daran kaum was ändern können.

Gibt es hier was Neues?
Habt Ihr Euch die Dinger in Kelbra ansehen können?

Nichts. Lediglich einen nicht fertig eingefahrenen oder jahrelang im Opa-Stil gefahrenen Motor kann man noch ein wenig "aufwecken".

@Threadstarter: ein hochdrehender Benziner kann Deinen mittleren Diesel tatsächlich schlucken. Schau Dir nur mal die Leergewichte an und in welchem Drehzahlband bei den verschiedenen Motoren jeweils das größte Drehmoment liegt. Sorry, Benziner gewinnt obenrum. 140 PS für 1,5t Leergewicht ist ausreichend, aber kein Spitzenwert. Das siehst Du daran, dass bei der eingetragenen Vmax auch tatsächlich Ende der Fahnenstange ist. Ohne sinnvolle Tuningmaßnahmen geht da wirklich nicht mehr.

Eine Laptop-Sitzung zur Kaffeepause als "wundersames" Leistungstuning wäre ein Traum. Leider bleibt er das auch.

Am Rande:

Zitat von Oberpfälzer

Ford Freaks Rurtal e.V.
Andre Pohl

Weiß Andre Pohl davon, dass hier seine kompletten Kontaktinformationen öffentlich im Netz stehen?

Zitat von Danismondeo

z.B. Airbag usw.,weil es gibt ja so schlaue die die Lämpchen von der Kontrolleucht ausbauen

Den "Trick" kennen die TÜV-Leute längst. Abgesehen davon dass eine LED nicht einfach mal so von der Elektronikplatine im Kombiinstrument "ausgebaut" werden kann, gibt es generell keine Plakette wenn diese Anzeige nicht beim Einschalten kurz aufleuchtet. Ausgebaut ist das ja nicht möglich.

Die AU-Station baut eine ganz normale OBD-Verbindung mit dem Motorsteuergerät auf und liest u.a. den Fehlerspeicher aus. Komplett. Das ist ein einziger Softwarebefehl, und das Steuergerät spult die abgelegten Fehlercodes von oben nach unten ab. Welche Fehler vom AU-Prüfgerät davon dann ausgewertet werden, steht auf einem ganz anderen Blatt.

Zitat von Piperair

Bayreuth

Dito, Hendrik. Deshalb von mir ein herzliches "Servusla"

Ein sofortiges Öffnen der Fenster nach kurzem Tastendruck wäre sogar riskant. Denn es gibt mittlerweile fast unendlich viele Fernbedienungen, die alle auf dem relativ schmalen UKW-Band senden. Es ist nicht selten, dass z.B. in einem Parkhaus irgendwer sein Auto aufsperrt und Dein Mondeo entriegelt gleich mit, weil zufällig die Codierung übereinstimmt. Deshalb sperrt der Mondeo ja nach 45 sek. automatisch wieder zu, wenn keiner eine Tür öffnet. Aber die Fenster wären alle sperrangelweit offen....

Zitat von Spike1985

Und noch ein Hinweis: Die LFB läuft nicht über Can.

Bist Du sicher? Da hab ich andere Informationen.
Die LFB ist direkt mit dem Lenksäulenmodul verbunden, und dieses sitzt am HS-CAN zum Kombiisntrument und von dort auf den MM-CAN zum Radio. Nicht ohne Grund funktioniert die Lenkradfernbedienung bei diesen Nachrüst-Geräten nur zusammen mit einer CAN-Box, die eben die CAN-Befehle u.a. der LFB für das Radio decodiert. Warum also, wenn die LFB konventionell angebunden ist?

Pins einzeln? Gibt's beim Ford-Menschen aus der Elektrokiste zum Selber-Raussuchen Für so einen Test würden auch zwei einfache dünne Käbelchen z.B. von der Modellbahnanlage oder der Weihnachtskrippenbeleuchtung genügen. Spitz abisolieren, verdrillen, und von der Rückseite her neben den originalen Leitungen in den vorhandenen Stecker reindrücken.

Ein Piezo piepst entweder oder er piepst nicht. Wenn Du ihn verpolt anschließt, passiert garnichts. Du hast also genau 2 Versuche....

Wenn es aber Piezo-Summer sind, bringt Durchmessen nix. Bin mir grad nicht sicher was es ist.

Vorsicht mit solchen Tests. Sollten es normale Spulen-Lautsprecher sein, schießt Du sie damit rasch in den Himmel. Bei wenigen Ohm Innenwiderstand kommt der Stromfluss einem Kurzschluss der Batterie nahe. Warum befolgst Du meinen Rat von weiter oben nicht und probierst einen 08/15-Ersatzlautsprecher / Ohrhörer aus?

Das ist ein ganz primitiver Lautsprecher. Da kannst Du testweise auch jeden 1€-Lautsprecher ab 0,5 Watt aus der Elektrograbbelkiste nehmen oder auch einen Kopfhörer (besser nicht aufsetzen, der elektronische Ton ist nicht grad gut so direkt auf die Ohren).

Wenn der Lautsprecher bei Deiner Durchgangsmessung keinen Durchgang brachte, ist die Leitung hin und zurück irgendwo unterbrochen oder der Lautsprecher durchgebrannt.

Und in Deinem Titanium dürfte auch der elektrische Anschluss bereits unter dem Sitz warten. Plug & Play auch in der Komfort-Variante.

Leute, lest Ihr eigentlich auch die Threads in die Ihr Euer "Welcome" reinkopiert? Der User hier ist seit 17 Monaten (!) registriert und benutzt seinen Thread noch, um ein paar Modifikationen bekannt zu geben. Jetzt noch "Welcome" ist fast schon Leichenschänderei

Anderer Verlauf und damit andere Länge der Klimaleitungen im Kühlerbereich?

Der Wagen des Fragestellers ist Bj 2010, damit passt der verlinkte Thread nicht ganz. Wenn der Stecker vom S&C-Modul im Kabelbaum vorhanden ist, Novero-Modul besorgen, anstecken, USB-Leitung zum Handschuhfach legen, freischalten lassen, fertig. Wenn der Stecker garnicht da ist, geht's mit Originalteilen nicht.

Die allermeisten Radios anderer Herstellers (egal ob Fernost, USA oder Deutschland) kann sicher mehr als das originale, aber Du verlierst in jedem Fall die Radio-Meldungen im Kombiinstrument. Das können nur die originalen Teile. Ob die Lenkradfernbedienung unterstützt wird, steht in den technischen Daten. Außerdem muss das Radio CAN-Bus-tauglich sein. Meist ist dafür noch eine separate Decoder-Box erforderlich.

Also entscheide Dich was Du möchtest. Welches Modell genau, solltest Du selbst suchen, denn wir kennen Deinen Geschmack nicht. Bei Unklarheiten zu einem bestimmten Gerät wird keiner meckern wenn Du dann hier gezielt fragst.

Meine Unterlagen besagen: Die Kabelbäume sind wie immer "modular" aufgebaut und können auf Wunsch auch einzeln getauscht werden. Der Kabelbaum "14335" vom Dach endet vorn rechts in (mindestens) 2 Steckern. Einer (C1BP02-H) sitzt direkt auf dem BCM (der kleinere schwarze neben dem großen grünen), und der andere (C22-AB) stellt eine direkte Verbindung zum Armaturen-Kabelbaum "14401" her. Beide Stecker dürften wie ich das sehe nicht mehr als 16 Pins in 2 Reihen haben. Man sollte also die Wahl haben: entweder die fehlenden Leitungen und Pins einfügen oder (wohl für viel Geld) einen Kabelbaum "14335" in der gewünschten Vollausstattung besorgen und wechseln.

Zitat von gregorius007

seitlich sitzt da gar nichts

Doch, unter einer länglichen Plastikabdeckung seitlich an der Box. Diese ist geclippst und kann mit zwei langen Schraubendrehern und etwas Geschick gelöst und nach oben abgezogen werden. Aber VORSICHT: Die Sicherungen sind auf einer blanken Metallschiene festgeschraubt, die direkt über das Hauptversorgungskabel mit dem Pluspol der Batterie verbunden ist. Wenn Du die Plastikabdeckung runtergenommen hast, pass bitte ganz genau auf was Du z.B. mit metallischem Werkzeug berührst, sonst gibt es heftigste Kurzschlüsse.

Die betreffende Sicherung kann man nicht "ziehen" und durchmessen. Sie iist festgeschraubt.

Zitat von eMKa425TMicha

Deine Aussage macht leider deutlich das du nie ein signalkabel gesehen hast aus dem can Bus.

Nö, natürlich nicht. Außer dass ich mich genau hierfür am Forum registriert habe (warum wohl wenn nicht für das eigene Fahrzeug) und Netzwerktechnik mein Beruf ist.

log out

Zitat von eMKa425TMicha

Wohl gemerkt ich rede von den Kabeln zwischen den Steuergeräten, nicht von denen für die Ansteuerung der aktoren

Die Kabel sind in beiden Fällen exakt dieselben ;). Es ist nur was anderes angeschlossen, was andere Ströme über eben diese Kabel sendet oder erwartet.

Und weil Du eingangs von Kabel"bäumen" gesprochen hast: digital beschaltete Leitungen kuscheln sich fast überall im Auto mit analog verwendeten Kabeln einträchtig im gleichen Kabelbaum zusammen. Wie nennt man das dann? Zwitter-Kabelbaum? Hetero?

Oder: was Du als "digitales" Kabel bezeichnest, ist die Verwendung des Kabels zur Übertragung digitaler Signale.
Dasselbe Kabel lässt sich aber auch zur Übertragung analoger Ströme benutzen. Es kommt dabei darauf was an beiden Enden daran angeschlossen ist. Dem Kabel selbst ist das egal.