ca. alle 500 bis 700 Kilometer. Kaum Langstrecke dabei.
Beiträge von jofel
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Nö, meiner jedenfalls hat den nicht.
Das nie vergessende Internet ist in dieser Frage nicht sehr auskunftsfreudig. Das einzige was ich gefunden habe ist ein ÖAMTC Artikel, der das Ding für den 1.6 TDCi als Serie auswirft. Bei meinem 2.0 TDCi war es definitiv ohne Aufpreis drinnen. Vielleicht war es nur für die Diesel? Und evtl Ecoboost?
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wenn ich mich recht erinnere alle Facelift serienmäßig.
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lange ok gedrückt halten
Thx 2 DeltaF: das erste Mal seit ich das Auto seit 2012 habe funktioniert es nun bei mir
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im Idealfall: ja. Habe es bei mir vergessen und fahre jetzt seit 3 Jahren ohne Probleme damit herum
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Wie kann man den 2.0 auf die 163ps bekommen? Von Ford aus?
Mfg
Christian
bei Ford nicht offiziell. Guck mal zu conversmod.
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Habe seit nun 7 Jahren einen FL 2,0 TDCi mit 140 PS, hatte vorher genau wie Du einen Focus TDDi mit den 90 PS (der leider nur die Hälfte der KM von Deinem schaffte). Ich war am Anfang schockiert über das Turboloch und die Trägheit beim Anfahren (Turboloch und Gewicht), da gewöhnt man sich nach ein paar Monaten dran. Generell fühlt es sich aber nicht nach +50PS im Vergleich zum Focus an. Ich würde dir dennoch zum 140PS Diesel raten, weil Du das größte Angebot findest. Wenn Du ihn lange fahren willst, bekommst Du dafür wahrschl. auch am längsten gebrauchte Ersatzteile. Wenn er Dir von der Leistung her reicht ist es gut, wenn nicht reicht bekommst Du ihn mit Freischaltung recht günstig auf die 163-Werks-PS bzw. gibt es hier eine befreundete Seite, die z.B. mit Kennfeld-Optimierung ~190PS erreicht.
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Kurzer Zwischenstand meiner Erhebungen - falls es jemanden dereinst ähnlich geht wie mir: ich bin leider techn. nicht versiert genug, um Cosworth seinen Vorschlag durchzudeklinieren. Habe deshalb das ganze Netz auf- und abgeforstet: kein Ergebnis, hat noch nie jemand gemacht, auch nicht in UK; Anfrage bei Wolf: haben sie noch nie gemacht (auch mit anderem Diff); Habe jetzt noch den Kollegen von Getrag (jetzt Magna) geschrieben, ob sie die Unterschiede im MMT6 irgendwo parat haben. Glaube aber nicht, dass das was bringen wird. Was ich auf catcar sehr wohl gesehen habe: es gibt Unterschiede. Wahrscheinlich muss ich die Idee also begraben, das ist zu riskant mit meinen techn. Kenntnissen und Fähigkeiten, sonst geht´s mir wie Cosworth.
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Dankeschön für die Hinweise und die Tipps. Muss also wohl ein umfangreicheres Vorprojekt starten...
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...noch als Ergänzung: quaife schreibt mir, dass ich einfach die techn. Spezifikationen aus dem PDF auf https://shop.quaife.co.uk/ford-mondeo-st…sd-differential ablesen soll und dann würde ich schon Bescheid wissen (was ich aber leider nicht tue)...
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Hallo Allerseits,
zunächst einmal zu mir: bin schon lange Mitleser hier im Forum. Mich hat´s über einen Escort TD, einen Focus TDDi vor 6 Jahren zu einem Mondeo FL Titanium Turnier mit 140 PS TDCi getragen. Im Sommer kommt auch immer wieder mein Escort MK4 Cabrio aus der Garage
.Ich starte hier gleich straight forward mit einer Frage: ich kämpfe hier im Tiroler Winter immer wieder einmal mit der Traktion meines Mondeos und ich habe deshalb mit Interesse gelesen, dass der aktuelle Focus ST und auch der Fiesta ST ein Front-Sperrdifferential haben. Ich habe dann für mich 1+1 zusammengezählt und bin auf quaifie gestoßen, die explizit für den Focus MK3 ST eine Art Differenzialsperre anbieten. Meine Fragen nun:
*ich vermute ich habe ein MMT6, right?
*wenn ich eins habe, dann müsste doch die quaife QDF41Z 1:1 auch in den Mondeo passen, right oder heißt das noch gar nix?
*hat jemand von Euch schon mal so etwas gemacht?
Dankschön und LG
jofel
