naja, dann werde ich morgen mal schauen wie Sauber ich den kram bekomme.
Sonst fahr ich doch mal bei den Autodocs vorbei.
Ist ja umme ecke.
Vielleicht find ich mein Auto dann ja auf YouTube wieder :p
[Erledigt] Motorruckeln (vorher "Ventile reinigen (Vorher AGR Ventil) 2.2 tdci")
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wat spricht den gegen bremsenreiniger? der verflüchtigt sich so schnell, da würde ich mir keine sorgen machen.
ne, sonst heißt es : " wieder eine defekter ford"
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Mit Bremsenreiniger hat man gegen Verkokungen keine Chance.
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das denke ich auch, dafür gibt doch dieses extra zeugs.
ich bezog mich eigentlich mehr auf das thema " schaden im brennraum durch bremsenreiniger"
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wat spricht den gegen bremsenreiniger? der verflüchtigt sich so schnell, da würde ich mir keine sorgen machen.
Genau, was soll denn da passieren, ist das selbe wie Startpilot und den sprühst du ja bewusst ein
in den Brennraum, bei Berdarf .
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Frage mich also wie die Nockenwellen stehen, wenn der Motor gestoppt hat.
wie die stehen ist purer Zufall. Da kannst Du nur schauen
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wo führen die überhaupt hin?
zum 2. Einlassventil der Zylinder
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Willst Du wirklich den Zylinderkopf abnehmen?
Falls nicht, solltest Du alles unterlassen, was feste Pertikel in den ZK und Einlaßbereich bringt.
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Hab übrigens mal angefangen.
[Blockierte Grafik: https://abload.de/thumb/20190415_160946fwkxu.jpg]
Vorher:
[Blockierte Grafik: https://abload.de/thumb/20190415_1610051ikqm.jpg]
Nacher:
[Blockierte Grafik: https://abload.de/thumb/20190415_161011auk06.jpg]
Die ersten Vier hab ich gleich fertig...
Dann heißt es, Ventildeckel runter.
Wirklich Lust drauf hab ich nicht, aber bringt ja nix wa
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Die ersten Vier hab ich gleich fertig...
sehen doch gut aus
ich hatte ja im Januar die "Gelegenheit" meine Glühkerzen zu wechseln und habe dabei auch die Ventile angesehen. So blank wie Deine gereinigten waren sie natürlich nicht, aber so viel wie bei Deinen dran war hatte meine nicht. Im Kunststoffkrümmer war ein wenig, aber das habe ich mit einer "Ofenrohrbürste" rausgeholt. Dein AGR scheint wohl offen zu klemmen. -
Einer der Injektoren gefällt mir optisch irgendwie nicht...
kann ich gut nachvollziehen. So verkokt wie der ist stimmt mit dem Zylinder etwas nicht. Ich würde wo die Düsen eh draussen sind mal einen Kompressonstest machen Leider kann man beim 2,2er mit Forscan die Zylinderbalance nicht auslesen, beim 2,0er geht es
Mich würde nur wundern, dass es keine Fehlermeldung gibt, sollte das AGR wirklich klemmen.
Wenn ich an meine Geschichte mit der Lambda denke wäre ich zumindest nicht völlig überrascht. Ich hatte ja durch die Lambda ständig "Motorstörung" im Convers stehen ohne je einen DTC zu haben.
Wenn Du alles so schön frei hast miss auch gleich die Glühkerzen durch. Auch wenn schon welche durch sind startet der Motor noch gut. Ich hatte erst Startschwierigkeiten als alle 4 durch waren, natürlich im Januar bei Arschkälte und 1 Woche vor dem Winterurlaub.
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Bin ja mal gespannt, ob du danach einen Unterschied bemerkst.
Mein AGR war auch auf dauer offen, ohne DTC.
Die Mechanik hat einfach zuviel Spiel mittlerweile.
Was war nötig um die Ansaugbrücke zu demontieren?
Bei mir siehts ähnlich aus.
Meiner Regeneriert aber auch immernoch alle 200 km, bei 30 km einfacher fahrt zur arbeit.
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