Öl abpumpen vs. Öl ablassen; Ölwechsel 1.6tdci

Zitat von BBG-AE185

weil Du am Ölmessstab nicht siehst ob 5,3 oder 5,7 Liter drin waren.

Das ist genau das, was ich sage, völlig wurscht, ob 5,3 oder 5,7. 5,irgendwass ablassen / abaugen, dann bis max vollmachen und gut. Das ist im Rahmen der Meßgenauigkeit aber mal sowas von vernachlässigbar.

@Neue Schraube:
Beim letzten Ölfilter, den ich von Ebay hatte, war eine Schraube dabei. Die wurde verbaut, ist aber augenscheinlich nicht dicht, da die Pfuscherwerkstatt die dann mit Silikon abgedichtet hat. Daher muss ich beim nächsten Ablassen wohl tiefer in die Tasche greifen, da eventuell eine neue Wanne fällig ist.

Zitat von ArthurDaley

Zitat von »BBG-AE185«

Zitat von »ArthurDaley«
Außerdem siehst Du doch, ob es 5,5 Liter sind, die Du abgepumpt hast....wo ist da mangelnde Kontrolle?

weil Du am Ölmessstab nicht siehst ob 5,3 oder 5,7 Liter drin waren.

Das ist genau das, was ich sage, völlig wurscht, ob 5,3 oder 5,7. 5,irgendwass ablassen / abaugen, dann bis max vollmachen und gut. Das ist im Rahmen der Meßgenauigkeit aber mal sowas von vernachlässigbar.

es geht doch nicht darum ob nach dem Wechsel genug Öl drin ist sondern darum wieviel alte Plörre beim Absaugen drin bleibt. Wenn Du 5,5l absaugst und 6l drin hattest dann sind eben 0,5l Altöl dringeblieben. Das will halt nicht jeder.

Gute Frage, würde vielleicht erklären, warum meine nicht dicht ist, wenn sie die falsche mit Gewalt reingewürgt haben.

@BBG usw.
Jo, jeder hat seine eigenen Maßstäbe. Ich bin der Meinung, wenn man 0,5 Liter schwarzes Zeug drin hat, dann 5 Liter frisches dazu schüttet, dann vermischt sich das so homöopathisch, dass es egal ist. Immer gesetzt den Fall, man lässt alle 2-3 mal auch mal genz ablaufen.

Zitat

Ich wechsel öfter, weil ich ein Fahrprofil habe, dass den (kleinen) Motor mit seinen mikrigen 4l Öl in der riesigen Karre sehr fordert. Beim 2.0tdci wäre ich da entspannter. Leider wusste ich vorher nicht, dass ich so viel auf der Autobahn unterwegs sein würde.

das heißt im Umkehrschluss alle anderen 20Mio Autos in Deutschland wechseln zu wenig ? auch bei komischen Fahrprofilen wäre es alle 10.000km nötig ? bei allen ? ... ich glaube so von der Sache her übertreibst Du es da doch ein bisschen mit der Vielwechslerei.
Ab und an mal zwischendrin okay .. aber alle 10.000km ist dann doch bisschen zu viel und übertrieben einfach.

Naja jedenfalls find ich es toll das die Umwelt nicht noch mehr belastet wird mit Ölen und sonstwas. Wenn es nach mir ginge würde ich die Hersteller verdonnern Öle zu entwickeln oder zu benutzen die mindestens ein 1/2 Autoleben halten.

das sagste nur weil Du mit Ressourcenknappheit groß geworden bist

Zitat von Ossi

Wenn es nach mir ginge würde ich die Hersteller verdonnern Öle zu entwickeln oder zu benutzen die mindestens ein 1/2 Autoleben halten.

Na ob wir damit glücklich werden? Wenn ich mir die longlife Öle beim VAG ansehe bin ich nicht gerade begeistert. Erstmal sauteuer. Wenn der Motor noch Öl frisst (bis zu 1l /1000km ist bei Neufahrzeugen kein Reklamationsgrund) gehen die Unterhaltskosten durch die Decke.
Auch ist es mir lieber das Öl "opfert" sich als das es die Lager tuen.

Zitat von Marc060280

das sagste nur weil Du mit Ressourcenknappheit groß geworden bist

gerade das Öl war eigentlich kein grosses Problem. Fürs Altöl gabs sogar noch richtig Kohle sodas es auch finanziell nicht so heftig war.

Und jetzt machen wir einen OT-Thread auf und erklären unserem Marc, was ADDINOL war.

Zitat von Marc060280

das sagste nur weil Du mit Ressourcenknappheit groß geworden bist

Beim Trabi war das Öl schon im Benzin und hieß Gemisch 1:55

Du möchtest also einen Mondeo mit Zweitaktmotor?

Zitat von Ossi

und hieß Gemisch 1:55

man man Ossi, schon im Stadium des Vergessens? An der Tanke gabs 1:33 und 1:50, ganz früher noch 1:25

Zitat

von BBG-AE185:
schon im Stadium des Vergessens?
An der Tanke gab's 1:33 und 1:50, ganz früher noch 1:25

Oh, stimmt - da kommen ja ganz alte Erinnerungen hoch.
Ich hab' das immer für mein MAW-Fahrradhilfsmotor getankt und für den F9-Kabrio, den ich mit einem Schulkameraden zusammen hatte, gab's oft Katalyt (also Waschbenzin) für 20Pf/Liter. Allerdings nicht in den Tank, sondern in 2 x 10L-Kanister. Hat damals aber niemanden interessiert, obwohl wir regelmäßig viel Waschbenzin brauchten ;-).

Zitat von BBG-AE185

man man Ossi, schon im Stadium des Vergessens? An der Tanke gabs 1:33 und 1:50, ganz früher noch 1:25

Da war doch was Gabs ja noch ein bisschen an den Osttanken. Jetzt ist es ja ganz verschwunden. War lustig zu DDR Zeiten. Hast an der Tanke immer den Stellknopf für die Wählscheibe gehabt. Manchmal hat sich auch das Zählwerk verklemmt und dann gab es den restlichen Sprit für Umme.

Zitat von gobang

Oh, stimmt - da kommen ja ganz alte Erinnerungen hoch.
Ich hab' das immer für mein MAW-Fahrradhilfsmotor getankt und für den F9-Kabrio, den ich mit einem Schulkameraden zusammen hatte, gab's oft Katalyt (also Waschbenzin) für 20Pf/Liter. Allerdings nicht in den Tank, sondern in 2 x 10L-Kanister. Hat damals aber niemanden interessiert, obwohl wir regelmäßig viel Waschbenzin brauchten ;-).

Katalyt hatten wir auch immer gekauft. Gab es für einen kleinen Ofen der im Winter im Trabant stand für lange Touren, das Kind Jens nicht friert