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Du willst aber nicht auf den Mk4 umbauen oder ? dafür fehlen Dir div. Signale
Coole Idee 
Aber das wird wohl nicht gehen. Aber genau die Signale würden mich interessieren.
Was bekommt der Scheini denn so alles?
Vermutlich die üblichen Lampensignale (Standlicht, Fahrlicht, Abblebdlicht, Fernlicht, Blinker) und dann denke ich noch Lenkwinkel für das adaptive Licht. Dann wird er noch was zur Erkennung des Gegenverkehrs und Personen brauchen, womöglich ein Sensor hinterm Rückspiegel?
Nicht zu vergessen Neigungssignale wegen Leuchtweitenregulierung. 
in der Bucht sind zu Zeit viele Mk5 Scheinis drin,denke das noch mehr den Versuch starten wollen 
...und Geschwindigkeitssignal für die verschiedenen Modi.
So, dank Hucky bin ich nun im Besitz eines Schaltplans für die Lampen im MK5. Damit war es dann ganz einfach die LEDs zum leuchten zu bringen, hierfür nochmal Danke
Was zuerst auffällt ist, das die Scheinwerfer mal locker 4mal so schwer sind wie die Xenons!
Und obwohl sie von der Form her schmal wirken ist das Gehäuse um einiges wuchtiger.
Blinker und TFL sind in zwei Reihen untereinander angeordnet.
Dann gibt es noch eine Xenonähnliche Linse und zwei quadratische.
Die Form des Scheinwerfers passt niemals in die Einbaustelle vom MK4. Auch ein Umbau ist aufgrund der anderen Form und Krümmung ausgeschlossen.
Die normalen Lichtsignale könnte man aber praktisch alle nutzen, die reagieren normal auf 12V.
Lässt man das Abblend oder Fernlicht leuchten hört man innen einen Lüfter starten, wirkt dann fast so wie ein Beamer 
Gegen die MK5 Scheinwerfer sieht son MK4 Xenonscheinwerfer richtig oldschool aus. Naja die ersten MK4 werden nächstes Jahr auch schon 10 Jahre alt.
Was hast den vor mit den Scheinwerfer?
Alles anzeigenSo, dank Hucky bin ich nun im Besitz eines Schaltplans für die Lampen im MK5. Damit war es dann ganz einfach die LEDs zum leuchten zu bringen, hierfür nochmal Danke
Was zuerst auffällt ist, das die Scheinwerfer mal locker 4mal so schwer sind wie die Xenons!
Und obwohl sie von der Form her schmal wirken ist das Gehäuse um einiges wuchtiger.
Blinker und TFL sind in zwei Reihen untereinander angeordnet.
Dann gibt es noch eine Xenonähnliche Linse und zwei quadratische.
Die Form des Scheinwerfers passt niemals in die Einbaustelle vom MK4. Auch ein Umbau ist aufgrund der anderen Form und Krümmung ausgeschlossen.
Die normalen Lichtsignale könnte man aber praktisch alle nutzen, die reagieren normal auf 12V.
Lässt man das Abblend oder Fernlicht leuchten hört man innen einen Lüfter starten, wirkt dann fast so wie ein Beamer
Der wird wohl ordentlich was zum kühlen haben bei der Leuchtleistung der LEDs .
Oo ich seh schon die ersten Casemods für MK5 Scheinwerfer.....beleuchtete Lüfter 
Warum nicht gleich Wasserkühlung? 
Warum nicht gleich Wasserkühlung?
Weil das wieder Kabel korrodieren lässt wenn es raustropft ...
Gegen die MK5 Scheinwerfer sieht son MK4 Xenonscheinwerfer richtig oldschool aus. Naja die ersten MK4 werden nächstes Jahr auch schon 10 Jahre alt.
Was hast den vor mit den Scheinwerfer?
Ja, geradezu klobig und wulstig. Die neuen sind ja eher schlitzförmig und treten garnicht mehr so hervor.
Erstmal will ich damit rumexperimentieren und die Technik verstehen. Super wäre natürlich wenn ich über den LIN Bus die Projektionsrichtung einstellen könnte. Vermutlich wird der auch noch einen Focus haben. Dazu müsste ich aber das Prokoll kennen, wird wohl eher ein Traum bleiben... 
Ich wollte man einen aufbacken um mir die Innereien anzusehen. Leider sind die Dinger derart gross, das sie nicht in meinen Ofen passen 
Da gibt es eine Funktion die heisst "Outage (Turn)", Pin 15 und ist im deutschen mit "Ausfall" beschriftet. Die ist noch rästelhaft. Ebenso Pin 14 mit "Setpoint (Mtr)" und natürlich das "LIN AFS (AIMING)" auf Pin 13.
Der Sequenzblinker läuft, finde ich, viel zu schnell, oder mir ist das so noch nie aufgefallen. Der benötigt als eingang auch noch ein pulsierendes Blinksignal, also nicht nur einfach nur Strom.
Die meisten Signale und Ströme würde 1:1 zum MK4 passen
Hallo,
ich habe mal ein paar Bilder und ein Video beim zerlegen des Hauptscheinwerferteils gemacht. Vielleicht interessiert es ja jemand
Bemerkenswert finde ich, das es insgesamt drei winzige COB LEDs auf einem grossen Kühlkörper sind die da verbaut wurden, eine oben und zwei unten. Diese sind von der Leuchtrichtung her so eingebaut das sie nach oben bzw. unten scheinen, also nicht in Fahrtrichtung. Das Licht wird jeweils über einen Halbkugelförmigen Reflektor in Fahrtrichtung geleitet. Hier sitz die Konvexe Linse die eine Punktförmige Bündelung vornimmt. Vor der Linse sitzt in halber höhe von ihr ein Blech, welches oben und unten hochglanz geschliffen ist. Jedoch nicht plan zur Fahrrichtung sonden leicht schräg, nach oben und unten.
Die punktförmige Wärme der LEDs. wird üben Kühlkörper abgeleitet. Am Lampengehäuse sitzt dann der schon gehörte Lüfter, welcher für die Wärmeabfuhr sorgt. Die beiden unteren LEDs sind in Reihe schaltet, leuchten also wohl immer gleichzeitig. Ich könnte mir vorstellen das die LEDs unten fürs Fernlicht und die oben für Abblendlicht dient.
Das gesamte Lampengehäuse ist horizontal drehbar gelagert und wird über einen Servomotor gesteuert. Für den Niveauausgleich hab ich jetzt nichts finden können, vermutlich wird der gesamte äußere Rahmen noch drehbar sein.
Mensch das sieht ja nach Standart PC Lüfter aus.....da geht was
Also erste Tuningmaßnahme raus das Ding und nen gescheiten rein, die Frage ist, hat die Abdeckung den da auch Schlitze auf der höhe vom Lüfter. Weil sonst wäre es Sinnfrei. Weil die wärme ja vom Kühlkörper wech muss.
Was denn?
Auf Bild 4 sind die Kühlrippen doch schon andeutungsweise und auf Bild 9 in voller Schönheit zu sehen.
Also wird das gesamte Abblend- bzw- Fernlicht über diese 3 kleinen LED erbracht? Plus die innenliegenden LED für das Stadtlicht und das Abbiegelicht. Ist das auch jeweils nur eine LED?
welche Variationen ? steht doch offen bei Ford das es mehrere Modi gibt
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