Bei Last jedes mal Notlauf

Guten Morgen, hoffe ich bin hier richtig

Habe da ein kleines Problem:

Vorgeschichte, habe jetzt das auto ca ein halbes Jahr MK4 2,2l TdCi Bj 2009,

Angefangen hat es beim ersten Werkstatt besuch, nichts tragisches, mit einem AnsaugRohr das eben nur Notdürftig geflickt wurde und nicht durch ein neues ersetzt worden war, gut habe ich mir gedacht, hatte schlimmeres erwartet bei einem Gebrauchten und habe zugestimmt diesen 200€ Schlauch tauschen zu lassen. Ein Tag nachdem ich ihn aus der Werkstatt geholt hatte, ist er nicht mehr angesprungen, Fehlerdiagnose (Anlasser) okay auch damit konnte ich noch leben, da es in meinen Augen ein Verschleißteil ist, auch dieses getauscht.

Aber dann fing der Spaß erst richtig an, wollte das Auto morgens Anmachen, geht die Motorkontrollleuchte an (Motorstörung) habe gedacht okay, wolltest ja eh nochmal in die Werkstatt deinen alten Anlasser holen. Gemacht getan, auf der Bundesstraße geht die Motorleuchte wieder aus, gott war ich erleichtert. Kaum in der Werkstatt angekommen, denen das Gesagt, Testfahrt mit Mechaniker gemacht, geht die Motorkontrollleuchte wieder an, erster verdacht von der Werkstatt war, der Turbo würde einfach Druckverlust haben, müsse man beobachten kann man momentan nicht festtellen. MHM..von der Werkstatt weggefahren, ging er auf einmal in den Notlauf und nichts ging mehr. Also wieder zurück in die Werkstatt abgestellt und gesagt sie sollen ihn jetzt bitte auslesen. Ausgelesen kam der Fehlercode P011300 zum vorschein, irgendein AnsaugSensor glaube ich, den ausgebaut (Total verrußt) sauber gemacht eingebaut, 5 Wochen gefahren ohne Probleme.

So dann wollte ich mit meiner Freundin nach Berchtesgaden in den Urlaub fahren, sag zu ihr auf dem Weg zur Autobahn (4:30 Uhr Samstag Morgens) wenn er läuft läuft er
Ja das hätte ich besser nicht sagen sollen, beschleunige auf die Autobahn, zack bumm Notlauf... 4:30 Uhr
Naja Auto ausgemacht, Auto angemacht ging es wieder für genau 100km -.- gleiches Spiel wieder von vorne, so ging das 5mal bis wir in BGL ankamen, dort zu einem Ford Händler der uns natürlich nicht helfen wollte und gleich wieder weggeschickt hat, der Witz dabei, das Auto lief auf einmal wieder ohne Fehler 4 Tage bis ein Tag vor Abreise...
Heimzus dann mit 90km/h 500km Autobahn heimgefahren, kann man sich ausmahlen wie toll das war, aber immerhin ohne Notlauf.

So daheim wieder in die Werkstatt gestellt, die haben den Ansaug Sensor komplett erneuert, seitdem war ruhe, bis vorgestern, fahre morgens zur Arbeit, fahre auf die Autobahn drauf und beschleunige, Drehzahl ca 3800 als auf einmal wieder Notlauf....
Auto aus/an geht wieder, also ins Geschäft gefahren dort im Internet nochmals recherchiert und hier im Forum was gefuden zwecks LMM in kombienation mit dem AGR, also Werkstatt angerufen Fehler geschildert und die Gefundene recherche mitgeteilt, alles klar schauen wir uns an bekam ich als Antwort.

Heute mal angerufen und Nachgefragt wie es den aussieht, meinte der Werkstattleiter zu mir: "AGR Ventil ausbauen und sauber machen würde sich bei dem Auto nicht lohnen aufwand 4h ausbau und wieder einbau, es sei viel zu Aufwändig" dann habe ich gemeint, die Fehlercodes ausgelesen?

Folgende Antwort bekommen:

- P011300
- P061B81

Er hat mir irgendwas von meinem Sensor wieder erzählt und bei anderen irgendwas mit Drehzahlband unzulässig oder so was.

Naja vielleicht kann mir ja mal jemand was dazu sagen oder hat selbst schon die erfahrung damit gemacht, im moment bin ich nämlich echt am zweifeln ob der Kauf der richtige war...

Hallo,

hört sich ja nicht so toll an was dir passiert ist, aber vielleicht kann ich dir helfen.
Ich hatte so ein ähnliches Problem, immer wenn ich ab 120 km/h Vollgas geben wollte, ging die MKL an
und das Auto hat nicht mehr gezogen. Der Fehler ging nach ein paar km von selber wieder weg.
Wir haben bei uns auf Arbeit eine Tiefgarage mit Rampe, und als ich aus der rausfahren wollte,
hörte ich ein lautes Zischen aus dem Motorraum beim Losfahren. Angehalten und nachgeschaut,
es war der Turboschlauch der zw Motor und Kühler langgeht, gerissen. Nicht viel, 1 cm vielleicht,
aber es hat gereicht, wenn man Gas gegeben hat, das kein Druck zum Turbo aufgebaut werden konnte.
Wenn man langsam Gas gegeben hat, war alles i.O. Das mit dem Schlauch scheint beim 2,2 öfter vorzukommen.

Schau mal nach, bei mir war er an der Rissstelle verölt.

Das seltsame ist ja nur, das ständig wenn der Fehler auftaucht, der Sensor total verußt ist, was ja auf das AGR Ventil hindeuten würde, da ich aber ungern bald 400€ für ein neues Ausgebe ohne sicher zu sein, haben wir uns jetzt noch einmal darauf geeinigt, die Sensoren rings herum mal raus zu nehmen so wie die Drosselklappe und nochmal schauen ob die verschmutzt sind. Die Idee mit dem Schlauch klingt plausibel, denke aber nicht, das davon die verußten Sensoren herkommen und zumal ich letzt auf der Autobahn mal mit Tempo über 200 ohne Probleme gefahren bin.

Ach ich weiß auch nicht -.-

Okay ne passiert bei mir nicht, sondern eher umgekehrt, wenn ich auf die Autobahn fahre und Vollgas Beschleunige. Heute allerdings nicht, wird daran liegen das alle Sensoren wieder gereinigt sind...

Ich denke es kommt tatsächlich vom AGR Ventil, aber das will mir ja die Werkstatt nicht ausbauen und sauber machen...gibts ne Möglichkeit die selbst auszubauen? Ohne evtl großen Aufwand?

Wie Wer bezahlt das? Kann dir nicht ganz Folgen

wer bezahlt die Werkstattaufenthalte? Bezahlt das der Verkäufer oder du?

Okay also scheint der Aufwand gerechtfertigt was mir die Werkstatt sagt. Ja das Thema Gewährleistung ist so eine Sache, habe erst nach dem Lauf gesehen das im Vertrag drinnen stand, Auto wird ohne Gewährleistung verkauft...

Also Auto wurde bei einem Gebrauchtwagenhändler gekauft, Händler ja aber im Vertrag (erst im Nachhinein gesehen) steht ohne Gewährleistung und Garantie. Natürlich könnte ich wenn ich es drauf anlegen würde mir einen Anwalt nehmen und das ganze, aber ehrlich gesagt ist mir das zu langwirig.

Die Frage ist ja, kann jemand was mit den Fehlercodes anfangen?

Bin jetzt die letzten zwei Tage auf der Autobahn Tempo 200+ gefahren keine Probleme, dachte ich mir aber auch, es dauert immer 4-5 Wochen nachdem die Sensoren gesäubert worden sind und dann tritt es wieder auf.

Ein Kumpel von mir, gelernter KFZ-Mechatroniker hat gemeint er würde mir das AGR Ventil ausbauen, sauber machen und ein Kupferblech mit 2 Löchern dazwischen machen, sollte ja beim TÜV nicht auffallen da per OBD.

Da ich mich in der hinsicht leider nicht so auskenne, ist dies Möglich? Oben hat ja auch jemand geschrieben er hat das AGR komplett dicht gemacht, scheint also zu gehen, für was brauche ich es dann? Und wenn ich das so machen lasse wie der Kumpel das Vorschlägt, muss ich dann Leistungsmäßig oder so irgendwas einbusen? Habe ich dadurch irgendwelche Nachteile?