schwammiger Druckpunkt bei Kupplung normal? (2.0 Benzin)

Hallo,

Ich komm mir nach 15 Jahren Autofahren so vor, als wenn ich nicht mehr anfahren kann.
Mittlerweile hab ich mitbekommen, dass die sehr indirekte Kupplung schuld ist, deren Druckpunkt sich in einem Bereich von 50 bis 85 % befindet.
Bei meinen Vorgängern (vorallem bei VW) lag dieser absolut knackig und präzise zwischen 60 und 70 %.
Das heißt, in dem Moment wo man den Druckpunkt hatte, war man paar mm weiter voll eingekuppelt.

Ganz anders ist es beim Mondeo, wo man gefühlte 5 cm Kupplungsweg hat, bis tatsächlich mal etwas Kraft drauf ist.
Bis dahin hat man schon wieder zu wenig Gas, und man fährt an, wie ein Fahrschüler in der ersten Fahrstunde.
Anfangs dachte ich sogar an eine Anfahrschwäche des Motors, als wenn er komplett untermotorisiert wäre.
Der Mondeo hat gerademal 80.000km, und kommt aus erster Hand von einem Rentner.

Sind bei eueren 2.0 Benzinern auch so schammige und ewig-lange Kupplungswege normal???
Oder kann man evtl. den Druckpunkt nachstellen lassen?

Habe ja auch den 2L Benziner, aber das von Dir beschriebene Problem kann ich nicht bestätigen. Bisher alles OK. Aber es muss ja noch lange nicht heißen dass da an der Kupplung deines Mondeos was kaputt ist. 80.000 KM sind ja auch noch nicht besonders viel

Also gabs hier noch niemanden, der mal eine neue brauchte, und was dazu sagen kann?
Hier haben doch viele über 150.000 km drauf... und alles noch wie neu?

Bremsflüssigkeit wurde letztes Jahr erneuert und steht auf mitte.
Ich lass ihn nächste Woche eh ein paar Tage in der Werkstatt, da werd ich mal nach der Kupplung sehen (entlüften) lassen.

Danke für die Tipps !!!

Ich lass den Wagen nächste Woche eh komplett durchschauen, da er (im kalten Zustand) seltsam klackernde Geräusche macht.
Meine Vermutung liegt bei Steuerkette oder Hydrostößel.

Sobald er richtig warm ist, ist es weg!
Also muss es etwas sein, was sich im Motor befindet.
Sind denn Probleme mit der Steuerkette oder dem Zylinderkopf bekannt??

(Vor 2 Monaten war das Geräusch noch nicht da, sonst hätt ich ihn nicht gekauft...)

OK, wenn er Shims hat, fällt das schonmal weg...

Aber die Steuerkette könnte es schon sein? Bei 80.000?

Zitat von Andi83

Aber die Steuerkette könnte es schon sein? Bei 80.000?

Da glaub ich jetzt ehrlich gesagt nicht. Bei 250.000 oder 300.000 da hätt ich gesagt OK, kann sein aber so wärs doch ein wenig zu früh. Ganz ausgeschlossen ist es natürlich auch nicht aber ich sag mal die Kette ist es nicht.

Seit dem mk4 soll es (laut Forenbeiträgen) eigentlich keine Probleme mehr mit der Ansaugbrücke/Wirbelklappen geben.

Ich war heute früh in der Werkstatt... Das Geräusch verändert sich beim Treten der Kupplung.
Dementsprechend ist es wol das Ausrücklager.

Mhm... keine Ahnung, ob ich das gleich mitmachen lasse.

Zitat von Andi83

Das Geräusch verändert sich beim Treten der Kupplung.

Das hat nichts mit dem Motor zu tun, das dürfte tatsächlich das Ausrücklager sein.

Zitat von Andi83

Mhm... keine Ahnung, ob ich das gleich mitmachen lasse.

Wenn nicht wirst du es vielleicht noch bereuen weils dann doch irgendwann neu gemacht werden muss und dann wirds noch teurer.

Ich werd wol aus Kostengründen erstmal weiterfahren, da das Geräusch noch sehr leise ist und im warmen Zustand verschwindet.
Ich höre sowas halt sehr früh, da ich selbst Mechaniker bin.

Eine komplette Kupplung inkl. Zweimassenschwungrad kostet im Netz etwa 700 Euro. Beim Händler wol eher 800 bis 1000.

Die einzige Idee wäre ein Valeo-Umrüstkitt auf Einmassenschwungrad. Das würde komplett 550 kosten. Hat das schonmal einer beim 2.0 gemacht?
Frag mich eh, warum die in jeden einfachen Saugbenziner diese teueren/anfälligen ZMS verbauen... wo eigentlich kaum Vibrationen entstehen.
Früher haben das die Motoren auch nicht gebraucht.