Glühkerze stand im Öl

Kopfdichtung ist nicht schlüssig. Da tritt wenig oder kein Öl aus.

Und AGR ölig - sicher nur von außen. Das baut nämlich keiner ohne Not aus.

Sinnvoller erscheint mir die Ventildeckeldichtung als Ursache.

Die kann man für 1000 € mehrfach wechseln.

Das müsste man ja eventuell sehen können wenn die Deckeldichtung undicht ist, müssten sich ja dann Ölrückstände oder Laufspuren bilden.

Ist es Motoröl, oder Diesel was da im Loch stand?

Vielleicht ist das Kerzengewinde nur nicht ganz dicht und es hat da raus gesifft.

Ich würde jetzt zunächst überprüfen, ob eine oder alle frisch gewechselten Glühkerzen wieder in Öl baden/stehen. Dein Mechaniker vermutet ja nur.

Also eine defekte ZKD läßt sich ja sauber diagnostizieren.

CO2 im Kühlwasser?

Frostschutz im Abgas?

Wasser im Motoröl?

Und wenn da angeblich Öl rauskommt, kann man die vermutlich sogar schon hören.

Wie MONDI-Fan schreibt auf alle Fälle die Sache weiterbeobachten, Und wie digdog schreibt müsste man erstmal wissen ob es Motoröl oder Dieselkraftstoff ist, das wäre schon wichtig. Wobei ich mal sagen würde wenn es Motoröl ist dann wäre es möglicherweise das größere Problem. Nämlich eine Antwort darauf zu finden wie es dahingekommen ist. Sehr wahrscheinlich aus dem Brennraum, da kämen dann zB ZKD oder sogar die Kolbenringe in Frage. Laß doch mal (wie Erfurter schon anmerkte) zB mal einen CO2-Test machen, ist ja keine große Sache.

Wenn der Schraubär auf Zack gewesen wäre , hätte er mal in den Brennraum mit einem Endoskop geschaut und mal gegen die

andern verglichen.

Ein "ölendes AGR" habe ich noch nicht gesehen.

Ölverschmiert, von außen, wäre möglich.

Zitat von Merten

Nebenbei das ölende AGR? Kann das DIng undicht werden oder eher angesprüht von was anderem?

Ich würde mir mal noch keine allzugroßen Sorgen machen. Etwas Öl durch Öldämpfe im AGR ist sicher nicht soo ungewöhnlich.

Vielleicht trägt auch das hier zur Beruhigung bei:

Zitat von Marc060280

etwas feucht ... eigentlich schnell beantwortet das ist egal weil normal.
Nimmst Schelle ab ... reinigen und neu anbauen und festschrauben fertig.

Kein Grund zur Sorge da .
Beim Diesel ist ja minimal Öl normal im System, dass liegt am Turbolader dieser wird ja vom Öl gekühlt und geschmiert und natürlich kommt etwas über die Welle ins System selbst rein dadurch.

Wobei das Zitat von Marcs Beitrag bezieht sich jetzt nicht direkt auf den Ausbau des AGR Ventils. Es sollte eher ein Hinweis bez. der Ölrückstände sein.

Das stammt übrigens aus diesem Thread hier: Ölverlust zwischen Turboschlauch und Ansaugbrücke....Woher?