Kalt- und Warmstart Problem

Da steht dass das alles alte Fehler sind. Ich würde die erstmal löschen und dann schauen was da eventuell an neuen Codes abgelegt wird. Könnte wieder mal wie beim Vorfacelift ja leider keine Seltenheit ein Problem mit dem Kabelbaum sein.

Wie gesagt, könnte der Motorkabelbaum sein oder eventuell auch was mit dem Drosselklappenteil. Ich tendiere aber eher zu ersterem.

Ich beobachte auch ab und zu dieselben Symptome (selber Motor, selbes BJ).

Mir kommt es inzwischen so vor, dass es nur auftritt, wenn ich den Startknopf sofort zum Motor-Start drücke, ohne den Zwischenschritt Zündung Ein.

Evtl. sind beim direkten Motor-Start manchmal nicht alle Sensoren oder was auch immer richtig in Funktion.

Hatte die Symptome damals auch, darauf hin wechselte ich die Glühkerzen, die Relais für die Glühkerzen und wo das nix brachte zu guter Letzt die ? Batterie,

Hab natürlich gleich eine mit mehr Kapazität eingebaut muss aber in der ccc eingetragen werden und nach Einbau den Reset der Laderoutine eingeleitet werden.

Da beim starten vorallen beim Diesel wen er kalt ist, extrem viel Strom zum vor glühen braucht um so den Zusammenbruch des Elektronik Kreises entgegen zu wirken.

Hat zumindest bei mir abhilfe geschafft Gruß Naumi

Zitat von I_love_my_mk4

und nach Einbau den Reset der Laderoutine eingeleitet werden.

Das wird bei Ihm schwierig werden, sein Baujahr hat keinen Batteriesensor .

Zitat von digdog

Das wird bei Ihm schwierig werden, sein Baujahr hat keinen Batteriesensor .

Da wird noch mehr recht schwierig.

Mein 2,0 Duratec ist zwar ein anderes Bj., Glühkerzen und Relais dafür hat der aber auch nicht.

I_love_my_mk4: Manchmal ist ein Blick in die vorherigen Posts gut vor dem Antworten.

Zitat von digdog

Das wird bei Ihm schwierig werden, sein Baujahr hat keinen Batteriesensor .

Hat der 2009er nicht ok das wusste ich nicht, ist ja aber auch kein nachteil er kann ja trotzdem Mal schreiben wie alt seine ? ist.

Zitat von Erfurter

Da wird noch mehr recht schwierig.

Mein 2,0 Duratec ist zwar ein anderes Bj., Glühkerzen und Relais dafür hat der aber auch nicht.

I_love_my_mk4: Manchmal ist ein Blick in die vorherigen Posts gut vor dem Antworten.

Die vorherigen Posts habe ich gelesen nur das 16v habe ich überlesen

Freut uns weiter so.

Vielleicht sollte man mal den Kraftstoffdruck überprüfen und wie schnell bzw. langsam der sich beim Kaltstart aufbaut.

OH

Zitat von Onkel Henry

Vielleicht sollte man mal den Kraftstoffdruck überprüfen und wie schnell bzw. langsam der sich beim Kaltstart aufbaut.

OH

Das komische an dem "Problem" ist, wenn es auftritt, dann fängt sich der Motor im Standgas nicht von allein.

D.h. wie Padremore es schon beschrieben hat, läuft er dann in zu niedriger Leerlaufdrehzahl total holprig, kurz vor ausgehen. Ich habe ihn dann auch Mal paar Sekunden länger so laufen lassen, um zu sehen ob er sich von alleine wieder fängt (10...20s). Hat aber nichts verändert. Deshalb würde ich den Kraftstoffdruck ausschließen.

Gaspedal ordentlich durchtreten hilft bei mir aber immer. Oder vorbeugend erst Zündung an, dann Starten. Allerdings habe ich das Phänomen auch nicht allzu häufig, ist also kein echtes Problem (bei mir).

Meine Vermutung, dass die Sensorik elektr. Gaspedal / Drosselklappe beim Sofortstart nicht gescheit initialisiert wird. Warum nur manchmal, keine Ahnung, anscheinend nur bei bestimmten Unterspannungen. Die DTCs oben sagen ja eigentlich genau das.

Naja, wenn man nach den Fehlercodes gehen will, kann man aber eine Menge abarbeiten. Da ist ja über Zündung, AGR, Drosselklappe, Wirbelklappen bis hin zum Fahrpedal nahezu alles aufgelistet, was an dem Motor elektrisch ist. Da würde ich noch am ehesten den Kabelbaum zum PCM in Betracht ziehen. Der ist ja beim vFL sowieso ein gern genommener Verdächtiger.

OH

Zitat von gobang

Das komische an dem "Problem" ist, wenn es auftritt, dann fängt sich der Motor im Standgas nicht von allein.

D.h. wie Padremore es schon beschrieben hat, läuft er dann in zu niedriger Leerlaufdrehzahl total holprig, kurz vor ausgehen. Ich habe ihn dann auch Mal paar Sekunden länger so laufen lassen, um zu sehen ob er sich von alleine wieder fängt (10...20s). Hat aber nichts verändert. Deshalb würde ich den Kraftstoffdruck ausschließen.

Gaspedal ordentlich durchtreten hilft bei mir aber immer. Oder vorbeugend erst Zündung an, dann Starten. Allerdings habe ich das Phänomen auch nicht allzu häufig, ist also kein echtes Problem (bei mir).

Meine Vermutung, dass die Sensorik elektr. Gaspedal / Drosselklappe beim Sofortstart nicht gescheit initialisiert wird. Warum nur manchmal, keine Ahnung, anscheinend nur bei bestimmten Unterspannungen. Die DTCs oben sagen ja eigentlich genau das.

Ich hatte das auch, bzw. Noch wen ich nicht kurz auf schlüsselstellung 2 warte und das kupplungspedal nicht betätige.

Dann startet er mit gefühlten 400rpm,

Aber nicht immer, fängt sich bei mir aber innerhalb von 4 sec. Und steigt dan auf normal Drehzahl.

Also irgendwas hat der kupplungschalter auch mit dem ganzen zu tun, da er ja Einfluss auf die Drehzahl beim Gang Wechsel hat, hab den mal ne Weile ab gehabt und konnte kein schlechtes Startverhalten bemerken, nur das Fahren ist etwas komisch, da er beim Schalten nicht mehr in die nächste tiefere Drehzahl singt sondern ein mom. In der selben drezahl verweilt.

Und das ist nun wirklich egal ob diesel oder Benziner.

Zitat von Onkel Henry

Da würde ich noch am ehesten den Kabelbaum zum PCM in Betracht ziehen. Der ist ja beim vFL sowieso ein gern genommener Verdächtiger.

Da sind wir schon zu zweit, Onkel Henry

Zitat von Dermon4

Wie gesagt, könnte der Motorkabelbaum sein oder eventuell auch was mit dem Drosselklappenteil. Ich tendiere aber eher zu ersterem.