2.3 Automatik Benziner. Kaufen ?

Zitat von gummi3000

Ich lese in Spritmoni undsoweiter immer von 9-10 Liter. Das wäre mir zuviel.

Dann lass es , weniger wirds nicht werden.

Zitat von gummi3000

...gerade wenn man wie ich 40 000 im Jahr fährt

...Da ich nun einen 2.3 Benziner mit normaler Wandlerautomatik günstig bekomme

Ob da der 2.3er Benziner die richtige Wahl war bei der Km-Leistung pro Jahr? Ich würde sagen eher nicht. Und falls hier die Rede ist von dem Exemplar mit bereits 350.000 auf der Uhr (siehe Beitrag vom September 2018) dann erst recht nicht.

Mit hoher km-leistung lieben viele von diese 2.3-er gerne ne bisschen extra motor öl. Bis zum benzin nachsehen und öl tanken. Ursache liegt im zilinderbuchsen material im zusammenarbeid mit kolbengeschwindigkeit und nur gerade ausreichende kolbenringe. Nicht umsonst had die 2.5 version von diese motor stahlcilinderbuchsen statt gusseisen.

Liest du auch mal was du schreibst?

Zitat von CD345

Bis zum benzin nachsehen und öl tanken.

Ja, irgendwann kippt das Verhältniss

Zitat von CD345

Nicht umsonst had die 2.5 version von diese motor stahlcilinderbuchsen statt gusseisen.

Das war aber dann aber nur bei Mazda , Ford hat den 2,5 Vierzylinder glaube ich nicht eingesetzt, oder ?

Zitat von digdog

Ja, irgendwann kippt das Verhältniss

Das war aber dann aber nur bei Mazda , Ford hat den 2,5 Vierzylinder glaube ich nicht eingesetzt, oder ?

Ja doch, sowieso im heutige USA fusion und russische kuga mk2.

Das sind die sogenennter "CHEP" motore.

Geht uberigens 1:1 im mondeo 2.3.

Zitat von Ossi

Liest du auch mal was du schreibst?

Met alle plezier ga ik in het Nederlands verder als je dat prettiger vind. Ik dacht een zinvolle bijdrage te kunnen leveren met wat technische achtergrond kennis. Maar 't moet niet hoor....

Zitat von gummi3000

bitte auf deutsch. und bitte die gestellten fragen beachten.

War die Frage jetzt an den Kollegen CD 345 oder an Ossi gerichtet ???????

Zitat von gummi3000

das klingt alles nicht gut.

kein wunder ist der preis der 2.3 in der schweiz auch so tief immer. wer denkt, kauft nicht. ladenhüter.

warum hat ford keinen 2.0 i mit Automatik konstruiert ? das wäre wenigstens ein kompomiss in zeiten von baldigen euro5 verboten bei den tdci..

wenn geld keine rolle spielen würde, wäre der 2.3 sicher eine angenehme reiselimusine.

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auch etwas OT:

hat sich die powershift mittlerweile etwas etababliert? kann man die kaufen ? beharre eigentlich auf einem tdci mit klassischem Wandlerautomat, weil der ruckfrei schaltet und kein Anfahrruckeln (ala dsg vw) hat?

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Powershift ist gut, sowieso mit Benzinmotoren. Oel+ filter nach 40.000 km. Und, sehr sehr wichtig; letzte softwarestand im PCM und TCM ! Mann kan ein PS getriebe sehr snell uberhitzen wenn man die kuppling benutzt wie ein wandler im automatik getriebe. Anhalten am berg ? Bremse fest!

Zitat von gummi3000

alle 40 000 finde ich viel. das wäre bei mir jedes jahr.

und das sind ja kosten von mind. 300 euro im billigsten fall bei einer freien..

daher tendiere ich auch zur wandlerautomatik...

Die 40oookm beziehen sich auf den Motorölwechsel, nicht auf das Getriebe.

Wass ich auch mehrere male gehen hab beim 2.3 und 2.0 : Thermostat (teil) Fehler. Geht schon offen bei 60 grad stabil. Motor wird im winter nicht warmer. Komische ist das 60 grad ausreicht im die Temperaturanzeige im grunen bereich zu bringen (Mittelstand).

Motortemperatur auf dauer zu niedrig = Karbonisierung van Brennraum = Kolbenringe fest + PCV Probleme -> oelsaufen.

Auch ein Wandler Automatik braucht jede 80000km neue öl, nicht nur dann wenn die Probleme schon da sind.

Zitat von gobang

Die 40oookm beziehen sich auf den Motorölwechsel, nicht auf das Getriebe.

im meiste PS Getriebe ist die öl nach 40.000km "ab" nur mit viel Autobahn km kommt mann weiter. Ein abgenutzter filter beeinflusst die Kühlung von Getriebe negativ.

Motoröl+filter jede 20.000km.

Zitat von gummi3000

bitte auf deutsch. und bitte die gestellten fragen beachten.

Kannst du kein Google

Also ich bin vollends zufrieden mit meinem 2.3er. NAchdem Ford ja keine V6 mehr baut, musste es dieser sein. Verbrauch in der Schweiz bei normalem Fahrstil 7.5lt machbar auch wenn andere hier anderes sagen. Automatik braucht wie gesagt alle 80'000km neues öl. ich machs alle 50^000km, die 400 Sfr für den Automatikservice sind es mir Wert. Aufpassen musst du nur bei den Klappen in der Ansaugbrücke, diese musste ich schon ersetzen, aber seither alles Tiptop. Dazu noch n Update fürs Convers von den Jungs von Conversmod.de, bin restlos zufrieden.

Ich will auch keine Tuning oder Bastelkiste draus machen, aber mit ein paar sinnvollen Ergänzungen ist der 2,3 ein treuer Geselle. ( Ich hab ihn seit 13 Monaten).

Schade gibts den nicht mit V6...

Grüsse