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Aber das "anlernen" ist wohl mit ELM oder UCDS nicht möglich, oder doch?
Umtragen mit ElmConfig geht. Im ForScan gibt es auch die Serviceprozedur "Bremsen entlüften", da kann man auswählen ob man einen Bremssattel oder das ABS Modul gewechselt hat. Bremssattel habe ich schon selbst gemacht, ABS Modul noch nicht.
Im ForScan gibt es auch die Serviceprozedur "Bremsen entlüften", da kann man auswählen ob man einen Bremssattel oder das ABS Modul gewechselt hat
Frage , was soll diese Serviceprozedur bewirken nach dem tausch des Bremssattels oder beim entlüften ?
Soweit ich mich erinnern kann schreibt ETIS auch in der Richtung nichts vor.
Hab beim wechseln meiner Sättel hinten ganz normal entlüftet, Entlüftungsgerät mit 1 bar Vordruck angeschlossen und dann vom weitest entfernten Punkt
zum nahe liegendsden.
Frage , was soll diese Serviceprozedur bewirken nach dem tausch des Bremssattels oder beim entlüften ?
soll das Entlüften unterstützen. Es wird im ABS Block das entsprechende Ventil geöffnet. Ohne die Prozedur fließt (vor allem hinten) recht wenig Bremsflüssigkeit, ob da alle Luftblasen mitgerissen werden ist fraglich. So weit ich mich erinnere wird auch die Pumpe kurz angesteuert.
Es muss unbedingt mit Bleedmaster gemacht werden .. ein normales reicht nicht.
Gerde im Block bleibt sonst die Luft
Es muss unbedingt mit Bleedmaster gemacht werden .. ein normales reicht nicht.
Gerde im Block bleibt sonst die Luft
Davon habe ich auch schon gehört. Was steckt da dahinter? Dieses Verfahren ist Ford-Spezifisch und bedarf IDS Unterstützung. Werden dort spezielle Werkzeuge verwendet oder spricht das IDS das ABS nur auf eine spezielle Weise zur Entlüftung an?
Kann der Vorgang auch mit einem UCDS oder ELM durchgeführt werden?
ja ucds kanns eigentlich auch
guckst Du hier
forscan kanns aber auch super
Hab noch ein Bild von meinem vorletzten Batteriewechsel gefunden. Da habe ich den Batteriehalter mal ganz rausgenommen um das ABS zu fotografieren. Das Bild ist quasi von vorn zu sehen, so als würde man von der Stoßstange aus auf die Batterie schauen:
Im Grunde muss man nur oben am Block alle Überwurfmuttern aufdrehen, die Leitungen leicht nach oben abziehen, und unterhalb vom Block die 3 Muttern vom Hilfsrahmen rausdrehen. Dann noch den Stecker rechts ab und schon müsste man das Modul samt Halter vorsichtig nach vorn herausziehen/hebeln können.
Irgenwo habe ich mal gelesen das man den Block vor dem Einbau bereits mit Bremsflüssigkeit füllen kann/sollte. Dann erstmal wieder die Stopfen drauf damit nichts kleckert. Empfiehlt sich das?
Überhaupt sollte man wohl acht geben das keine Bremsflüssigkeit ausläuft, ist nicht gut für den Lack und andere Teile. Da ich das ja mit dem Wechsel der Bremsflüssigkeit verbinden möchte ist es sicher sinnvoll erst das System weitestgehend zu evakuieren, oder? Ich hätte jetzt gedacht mittels ForScan/UCDS die Bleedmaster Funktion zu nutzen die vorhandene Flüssigkeit mit Druckluft komplett aus dem System zu entfernen. Danach den Block wechslen und dann wieder befüllen.
Da ich das ja mit dem Wechsel der Bremsflüssigkeit verbinden möchte ist es sicher sinnvoll erst das System weitestgehend zu evakuieren, oder?
das würde ich nicht machen. Du solltest froh sein über jeden mm³ Luft die sich nicht im Bremssystem befindet. Wenn Du die vorgeschriebenen 250ml aus jedem Sattel rauslaufen lässt hast Du überall frische Bremsflüssigkeit. Bedenke das Du mit der Luft auch Feuchtigkeit ins System bringst die die Bremsflüssiogkeit gleich wieder aufnimmt. Klar wird beim wechseln des ABS Blocks auch Luft eindringen, aber je weniger je besser.
das würde ich nicht machen. Du solltest froh sein über jeden mm³ Luft die sich nicht im Bremssystem befindet.
Klingt einleuchtend. Danke für den Hinweis.
Der Austausch-ABS Blocke, welchen ich hier liegen hab, dürfte ja nahezu leer sein. Kann man den vor dem Anschließen der Leitung noch mit einer Spritze etwas vorfüllen? Macht das Sinn?
Ich habe die Bleedmaster Funktionen noch nie verwendet, weiss also nicht wieviel der da rauspumpt. Ideal wäre ja wenn das ganze pro Zylinder die Menge von ca. 200-250ml entspräche, so stelle ich mir das jedenfalls vor.
Also werde ich wohl uerst den Block wechseln und dann via Bleedmaster entlüften und damit gleichzeitig neu befüllen. Vorher den Ausgleichsbehälter so weit wie es geht entleeren, klar.
Ich habe die Bleedmaster Funktionen noch nie verwendet, weiss also nicht wieviel der da rauspumpt. Ideal wäre ja wenn das ganze pro Zylinder die Menge von ca. 200-250ml entspräche, so stelle ich mir das jedenfalls vor.
über die Bleedmaster Funktion werden nur Ventile und Pumpe angesteuert. Zusätzlich brauchst Du ein Bremsenentlüftungsgerät welches kontinuierlich Bremsflüssigkeit in den Vorratsbehälter füllt und ihn unter Druck hält. Du kannst also nach der Bleedmaster Prozedur wenn nötig noch frische Bremsflüssigkeit zu den Satteln drücken.
Kann man den vor dem Anschließen der Leitung noch mit einer Spritze etwas vorfüllen?
Kann man sicher machen. Mann wird ihn aber nicht komplett füllen können.
Ja Mann, wenn du den ABS-Block ausbaust, wird der Behälter zwangsläufig auslaufen. Oder Du saugst die Brühe vorher ab. Das wäre auch sinnvoll.
Nach der Montage des ggf. vorgefüllten Blocks dann das volle Entlüftungsprogramm - damit ist der BF-Wechsel gleich mit erledigt. Oder willst Du etwa die alte abgesaugte Plörre zum Entlüften nehmen.
Also am Bremszylinder bekomme ich dann vermutlich erstmal 200ml alte Flüssigkeit,
wenn Du den Vorratsbehälter vorher absaugst sicher nicht. In der Leitung und dem Radsattel sind weniger als 50ml.
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