Joar das habe ich schon in betracht gezogen 
. mich macht es nur irre das der soviel verbraucht und nicht den verbrauch runterregelt . deshalb hab ich ja mal die lambda sonde in Verdacht . Die Drosselklappe ist mir nur rein zufällig aufgefallen das sie sich nicht bewegt . Aber Danke erstmal @ Ossi
Leistungsänderung bei gleicher Fahrweise
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Drosselklappe wirklich!? Oder das AGR Ventil.
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Saugrohrklappe bewegt sich auch nicht. Erst nach dem ausmachen werden Werte angepeilt wenn sie sich in Stellung bringt. Schau noch mal
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nur mal ne technische Anmerkung es ist keine Drosselklappe ! es ist nur eine Saugrohrklappe und die Funktion beim Diesel ist ne etwas andere als beim Benziner.
Aber manchmal spinnt auch forscan rum und zeigt nicht alles korrekt an ... das hab ich auch schon mal gehabt.
Ändere ich dann auf IDS mit dem Datalogger um geht alles.
Und alles defekt sein kann nicht ... dann hätte man zumindest einen Fehlercode der Komponenten ! deshalb glaube ich das nicht.
Und die Saugrohrklappe bewegt sich auch nicht immer mit logischerweise denn es ist ja keine Drosselklappe ... da es ein Dieselfahrzeug ist.
Die Saugrohrklappe hat hauptsächlich die Aufgabe beim Motor ausmachen zuzugehen zwecks nachdieseln und schließt bei der Regeneration teils damit der Luftstrom abnimmt und die Verbrennungstemperatur steigt.
Ich persönlich würde wenn schon kein Fehlercode vorhanden ist mit der Lambdasonde anfangen... gerade wenn sie älter werden, werden sie träger in ihren Reaktionen.
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Drosselklappe wirklich!? Oder das AGR Ventil.
Das Agr läuft eigentlich . Was ist das eigentlich für ein unterdruckventil unter dem braunen da ist noch ein schwarzes .
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bei 230.000km kannst sie rauswerfen fast blind
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auch die neuen von Bosch haben eine Haltbarkeit und einen empfohlenen Wechselintervall von 150.000km ...
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Ich weiß leider nicht mehr genau wo ich das her habe aber ich glaube die autodocs hatten mal erklärt, daß in den meisten Fällen wo es angeblich die Lambdasonde sein soll doch der LMM schuld ist.
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Die Regelspannung sollte bei der Lambdasonde 0,2v-0,8v betragen. Wenn du aufs Gaspedal trittst sollte sich die Spannung in diesen Bereich bewegen,wenn du einen anderen Wert hast würde ich die Lambdasonde erneuern.
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aber ich glaube die autodocs hatten mal erklärt, daß in den meisten Fällen wo es angeblich die Lambdasonde sein soll doch der LMM schuld ist.
so pauschale Aussagen sind immer mit Vorsicht zu genießen. Gerade bei den Ford Diesel sind Lambdasonden nicht selten die Ursache. Wie das bei anderen Marken ist kann ich nicht beurteilen.
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Defekt Lambdasonde ist z.B. auch bei Opel gang und gebe, wobei die meist nicht komplett stirbt sondern wie auch hier meist
von den Werten nicht mehr passt und langsam abdriftet.
Bei mir hab ich das Problem mit einigen Logfahrten eingrenzen können bei dennen man letztendlich gesehen hat das die Lambdasonde
nicht mehr schnell genug regiert hat.
Nach Austausch war zum einen mein Problem weg und man hat im Log einen deutlichen Unterschied gesehn.
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Der Ford Werkstattmeister ausm Forum hat dir grad seine klare Einschätzung gegeben.
Wie wärs wenn du jetzt einfach mal die Lambadasonde wechselst und weiter schaust.
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