Gebläse hat beschlossen nicht mehr zu funktionieren (ab Stufe 6 stirbt es)

Wenn du kein Touch Navi hast hast starte doch mal die On board Diagnose der Innenraumklimatisierung , mal schauen ob dort ein Fehler hinterlegt ist.

Aktivieren der On-Board Diagnose

An der Bedieneinheit - Innenraumklimatisierung gleichzeitig die Tasten "OFF" und "FUSSRAUM" für exakt

2 Sekunden BETÄTIGEN, dann innerhalb von 1,5 Sekunden die Taste "AUTO"

DRÜCKEN. Die nun startende On-Board Diagnose dauert einige Sekunden.

Während dieser Zeit erscheint ein Bewegungsmuster in der Anzeige der

Bedieneinheit - Innenraumklimatisierung. Die erkannten Fehler werden in

Form von Fehlercodes auf den beiden Anzeigen der Bedieneinheit -

Innenraumklimatisierung angezeigt.

Beispiel: Linke Anzeige zeigt

"90", rechte Anzeige zeigt "B3" - ausgelesener Fehlercode 90B3 =

Stromkreis von Luftausströmtemperatur-Sensor - Mitteldüsen rechts,

kurzgeschlossen (Masseschluss).

Die nachfolgende Tabelle gibt

Aufschluss über die möglichen Fehlercodes mit ihrer jeweiligen

Bedeutung. Durch DRÜCKEN der "DEFROST" Taste wird der Fehlerspeicher

gelöscht und der Diagnosemodus beendet. Um den Diagnosemodus ohne

Löschen der Fehlercodes zu beenden, eine beliebige andere Taste an der

Bedieneinheit - Innenraumklimatisierung DRÜCKEN.

Auslesen von gespeicherten Fehlern

An der Bedieneinheit - Innenraumklimatisierung gleichzeitig die Tasten "OFF" und "FUSSRAUM" für exakt

2 Sekunden BETÄTIGEN, dann innerhalb von 1,5 Sekunden die Taste

"KOPFRAUM" DRÜCKEN. Die abgespeicherten Fehler werden in der Anzeige der

Bedieneinheit - Innenraumklimatisierung angezeigt und sollten aus

Sicherheitsgründen notiert werden. Durch DRÜCKEN der "DEFROST" Taste

wird der Fehlerspeicher gelöscht und der Diagnosemodus beendet. Um den

Diagnosemodus ohne Löschen der Fehlercodes zu beenden, eine beliebige

andere Bedientaste an der Bedieneinheit - Innenraumklimatisierung

DRÜCKEN.

Zitat von ZeFix

... Wenn DTCs kommen würden ... von welchem Steuergerät müssten die denn sein ?

Regulär im Klimaregelmodul DEATC (dual electronic automatic temperature control).

Technisch gesehen sendet das DEATC-Modul (Klimabedienteil) ein Steuersignal über die Gebläsestärke an das Gebläsegegelmodul. Dieses Steuersignal ist quasi-digital (PWM) und kann mit einfachen Messgeräten nicht geprüft werden. Das Gebläsemodul regelt daraus den Strom auf den Gebläsemotor.

Für mich hört es sich jetzt so an dass das Gebläsemodul in der stärksten Stufe "abkackt", also den maximalen Stromfluss nicht mehr verträgt. Wenn ich da Recht habe, dann bekommst Du keine Fehlercodes, weil das Gebläsemodul ein dummes Teil und nicht diagnosefähig ist. Das Klimaregelteil selber kommt aber garnicht mit, dass dieses dumme Teil nicht richtig mitspielt.

Der beschriebene Selbsttest ist aber immer einen Versuch wert.

Da kann man mal mit 220Volt arbeiten

Zitat von ZeFix

.... nicht jeder Mechaniker ist auch elektrisch / elektronisch versiert ....

Wer sowas fabriziert der ist in der Tat ein "Mechaniker". Versiert ? Ja. Fragt sich nur in was

Hätte er eine Wagoklemme zum zuklappen genommen wäre es auf jeden Fall besser gewesen oder wenn man nicht löten will Stromdiebe oder M3 quetschverbinder mit denen wäre es auch gleich gegen Wasser geschützt mit dem innen liegenden Fett.