M66 Schaltgetriebe - 2.2 TDCI - Schalthebel bewegt sich 1mm vor/zurück bei Lastwechsel 5. Gang

Hallo,

bei meinem Mondeo 2.2 TDCI mit M66 Schaltgetriebe habe ich die Beobachtung gemacht, dass sich im 5. Gang der Schalthebel ca. 1mm vor/zurück bewegt bei Lastwechsel.
Der Wagen hat nun 357.500km gelaufen. Mier fiel das auf, als ich kürzlich mal längere Zeit Beifahrer im Auto war und mal auf den Schalthebel "starrte". Ich kann also nicht sagen, ob das Verhalten schon länger oder sogar schon immer so war.

Bin nun selber mal gefahren und hab drauf geachtet, das Bewegen des Schalthebels bei Lastwechsel ist nur im 5. Gang.
Fahren tut sich das Auto völlig normal. Ich nehme an, hier kündigt sich ein Schaden am Getriebe an? Bei der Laufleistung wahrscheinlich nicht ungewöhnlich.

Die Frage ist, ist das ein defekt den man noch schieben kann? Ich will im Grunde bei 400.000 km mich dann trennen von dem Wagen.

Hat jemand Erfahrung mit dem Getriebe? Ich nehme an das eine Überholung im Zweifel höheren vierstelligen Betrag bedeutet.

Mfg MarcusB

Wenn es nur die Motorlager wären, wäre ich sehr happy damit. Das obere ist bereits neu. Sorge bereitet mir halt, dass es nur im 5. Gang ist und alle anderen Gänge absolut kein Spiel / keine Bewegung zeigen. Wenn der Motor arg kippen würde, müssten ja eigentlich auch die anderen Gänge kippeln.

Hat hier evtl. noch jemand von den Kilometerfressern hier einen Vergleich, wie der 5. Gang sich so ab 300.000 aufwärts verhält?

Im Idealfall würde ich dieses Thema einfach ne Weile ignorieren und kein neues Getriebe mehr verbauen lassen.

Wenn wir jetzt hier einer z.b. sagen würde - "Ja war bei mir ab 200.000 km auch mit Spiel, bin noch problemlos 100.000 km draufgefahren" würde ich das einfach als Altersschwäche abtun und so belassen wollen.

Endurance , danke!

Ganz einfach merkt man es auch - wenn man einen Finger auf dem Hebel ablegt und im 5.ten auf Gas geht und wieder vom Gas geht. Es reicht ein kleiner Lastwechsel und der Hebel geht 1mm vor und zurück. Alle anderen Gänge total ruhig.

Wenn es bei Dir auch so ist, wäre ich sehr beruhigt. Fahre das Auto seit Jahren, weiss aber echt nicht, ob das neu ist oder ob das vllt. schon immer / schleichend so kam. Aber jetzt, wo wan es "weiss" achtet man mehr drauf.

Endurance  BBG-AE185 , danke fürs testen. Das deutet dann eher darauf hin, dass sich bei mir langsam ein Lagerschaden im Getriebe andeutet. Bei mir kann man die Bewegung merken wenn man die Hand auf dem Schaltknauf hat. Und eben nur im 5. Gang. Alle anderen haben nix.
Habt ihr mal bei euren hohen Laufleistungen das Getriebeöl getauscht? Ich hab mich nie darum gekümmert - ist noch die erste Füllung drin, lediglich aufgefüllt wurde etwas beim Tausch der Kupplung und ZMS vor gut 50000km.

reinko,
vielen Dank ebenfalls fürs testen - ich bin gespannt ob das evtl. bei meinem Auto auch noch ne Weile gut geht.


Meint ihr, ein Getriebeölwechsel macht noch Sinn? Wenn das Lager defekt ist, wird es ja nicht mehr besser.
Ich werde mal fahren und beobachten. Wenn es doch zu schlimm wird, muss ich mal Kosten/Nutzen-Rechnung aufmachen ob es mir noch ein neues Getriebe Wert ist. Kann ich leider nicht selber tauschen. Schon das ZMS hätte mich da überfordert sodass es in die Werkstatt ging.

Danke Erfurter , ich werde einfach fahren und beobachten. Geräusche wie "jaulen" oder "brummen" gibt es noch nicht.
Ich kannte halt dieses Fehlerbild bsp. von Opel Insignia mit dem (glaube ich) M32 Getriebe - wenn man da mal in die Foren schaut, ist das Kippen des Schalthebels in einem bestimmten Gang im Grunde immer der beginnende Getriebetod.

Würde mich natürlich freuen, wenn hier doch noch nichts kaputt ist - bin nämlich gerade gut durch die HU/AU gekommen

Meint ihr, ich sollte dennoch mal das Getriebeöl wechseln? Kommt man beim M66 da einfach ran? Die Ablassschraube hab ich schonmal gesehen, aber wo füllt man auf?

Kann ich diesel Öl nehmen:

https://www.amazon.de/RAVENOL-MTF-2-…12&sr=8-37&th=1

2 Liter brauche ich für M66 korrekt?

Einfüllschraube soll wohl auch 24mm sein, kommt da einfach ran oder ist die irgendwie verbaut?

Wenn das alles easy ist, mache ich das Grad noch in der Mietwerkstatt.

Danke, aber ich hab leider das M66 Getriebe - daher ist Einlassschraube und Auslassschraube anders.
Ich hab jetzt Öl bestellt und eine Spritze mit Schlauch und werde kommende Woche mal auf die Mietbühne gucken.
Normal dürfte das kein Hexenwerk sein - wenn nicht irgendwas den Zugang zu den Schrauben erschwert.

Beim Volvo V70 muss man wohl ne Nuss abflexen um an den Einlass des Getriebes M66 zu kommen. Schaun mer' mal.