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Eigentlich gibt’s Flexrohre zum einschweißen. Sind billiger, machen halt ein bisschen Mehrarbeit.
Bin voll und ganz bei Ossi. Und selbst wenn das die Werkstatt im Auftrag schweißt ist das viel günstiger als ein Kat.
Kommt drauf an wie alt der Kat bereits ist
Hatte auch einen von bosal gekauft, der hatte einen anderen Flansch, bin dann zu Ford, die " Eco " Version von denen ist auch von bosal und sah genau so eins , welchen ich gekauft hatte. Das kam mir alles so spanisch vor, es wird ja ein Grund haben warum sich das Rohr erst nach dem Kat verjüngt und nicht bereits davor. Hatte dann doch einen " richtigen" bei Ford genommen, der hat dann wunderbar gepasst, war aber auch teuerer.
Ich habe noch den originalen Kat vom Scti 2.0 mit 203PS.
Also, eigentlich die ganze originale Downpipe.
Habe auch eine vom 2.0 Ecoboost mit 243PS.
Sind die unterschiedlich? Hier im Forum wurde mal behauptet bis auf Software und Sound-Composer wären die Motoren identisch.
Meines Wissens sind die komplett gleich.
Jo, sind die auch.
Falls Interesse besteht, bitte PN an mich. Dann können wir was vereinbaren.
Aktuell kein Bedarf, aber gut zu Wissen, wo es was geben könnte. Danke!
Ich kenne das Flexrohr vom 2.0 EcoBoost nicht aber wieso kannst du nicht das Flexrohr nochmal ersetzen?
Schreib Alemond doch mal an, ich denke Ford liegt weit über 1000 Euro.
Für den TÜV: ist das Flexrohr nur leicht undicht ist es noch kein Problem, hatte jetzt beim anderem Auto leichte schwarze Spur gehabt, wenn es schon laut ist oder komplett durch dann schon
..., ich denke Ford liegt weit über 1000 Euro.
Es gibt Universal-Flexrohre, die kosten unter 50€. Dann kommt noch die Arbeit für's Einschweißen dazu.
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