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Neues Benutzerkonto erstellenMan erkennt schon wie sich die Schelle aufbiegt und trotzdem ist da noch ein fetter Spalt im Gummi. Würde ich das so ans Fahrzeug montieren müsste ich die Schrauben mit 200 Nm andonnern damit sich das irgendwie dran zieht, aber laut Anleitung sollen es nur 48 Nm sein.
Geht der Spalt nach festmachen dann weg oder musst du etwas tricksen?
Laut dem Bild damals war ja schon ein größerer Spalt vorhanden.
kriegt ja nur Langstrecke also kein Kondenswasser im Auspuff
Ist ja kein Benziner, beim Diesel ist es weniger ein Problem mit Kondenswasser. Ich habe bei meinen Dieselautos keine Probleme mit dem Auspuff, 13 und 17 Jahre alt. Benziner haben schon zum Teil den 2 durch.
Das dient ja nur um den groben Kram weg zu bekommen
Zum arbeiten an der Karosserie eher ungeeignet.
Da ist ja garnichts grünes dran!
Erstes Grün ist da, der Sexy Strip, zumindest beim blinken. 
Rest kommt noch 
Ist die Dichtungen neu?
Hat das jemand hier schon einmal als Problem gehabt, kann man die Fensterheber bzw. das Fenster irgendwie feinjustieren?
In der Form nicht. Feinjustieren nur oben / unten Anschlag nach Batterie abklemmen.
Habe mir gedacht, ob ich die Dichtung irgendwie schmieren könnte, aber das klingt jetzt beim Schreiben bereits nach doofer Notlösung
Überhaupt nicht, bei unserem Corsa F wird es mit Silikonspray auch in der Werkstatt so gemacht. Ist bei diesem Modell ein bekanntes Problem, Peugeot 208 auch, kannst mal google fragen. Ist der gleiche Ablauf wie bei dir, da ist das Problem Dichtung unten.
Also läge die chance das bei meinem dicken das mehröl oder diesel im öl auch daher stammen kann weil er zwar irgendwas versucht zu regenerieren aber eventuell durch die zwei defekten glühkerzen nicht ganz zum Erfolg kommt.
Glaube nicht das die Glühkerzen das Hauptproblem sind, dass die Regeneration nicht komplett durchgeführt wird. Aber die 2 defekte Glühkerzen zu ersetzen ist ja keine große Summe.
Also als Meldung bekomme ich alle 2500km bitte öl wechseln
Wie viel mal vetsucht er in diesem Zeitraum zu regenerieren?
Wie endeo schreibt, ist Ölvermehrung durch mehr Einspritzung beim regenerieren ja nicht unbekannt, hat mein alte Diesel zum Schluß auch gemacht. Der hat aber zu oft und nicht vollständig regeneriert, mit MKL immer, daher die Ölvermehrung.
Hast du mal Kompression gemessen?
Verschlissen Kolbenringe in Verbindung mit mehr/falsch Einspritzung kann ich mir auch vorstellen. Und dazu noch Kurzstrecken im kaltem Zustand könnte es zusätzlich begünstigen.
Ist halt nur alles vorweg bauen, Kühlsystem usw muss abgelassen werden,
2024 wurde bei meinem erstmal die Mechatronik, das ist ja auch das Steuergerät verbaut, als Ursache festgestellt (also das gleiche Teil wie bei dir) und würde getauscht. Ohne Getriebe ausbauen, und Kühlsystem stört eigentlich auch nicht. Es es Tricki und fummelig.
Ich glaube Alemond hat es letztes Mal nach Getriebetausch auch nochmal ausgebaut.
Ich glaube, da wird keine Antwort kommen.
Hast du es mit dem Relaistausch probiert?
Ich bin nicht sicher, aber irgendwo hier habe ich mal was mit Scheibenwischer und Steuergerät gelesen. Prüf mal das Steuergerät unter dem Handschuhfach auf Scheibenwasser Rückstände.
da das Auto sonst leider Kernschrott mit der Laufleistung ist.
Hast du nicht bei der letzte Instandsetzung vom PS noch paar Sachen mitgemacht?
Ich brauche mir keinen vormachen, dass es für das Auto, wenn das Getriebe wieder läuft, ggf 2000-3000 Euro nur bekommen werde.
Wird schwierig sein jemanden zu finden der keine Ahnung von Powershift hat und für 2000-3000 € es kauft. Die andere wollen diese Summe nicht zahlen, habe ich schon probiert.
Interessant wäre wie man eventuell den Brennraum sauber bekommen denn der scheint voll von Ruß und schlamm zu sein zumindest wo ich den Reinigungsstutzen rein und wieder raus gezogen habe war der voll mit schmodder.
K. A, außer zerlegen.
Ruß kann ich noch verstehen aber Schlamm? Was für ein und vor allem warum?
Ja hab ich gemacht aber das hat leider auch nicht geholfen.
Das ist natürlich misst.
Dehnschraube, d.h. ersetzen.
Interessanter Hinweis für mich.
Oder gibt's ein Unterschied vFL zu FL Modellen?
Ich hatte bei mir in 2023 einen Kupferring getauscht und die habe ich beim Ford geholt, die sagten mir damals die Metallleitungen müssten (vorschreibung Ford) getauscht werden von Schrauben hatten sie nichts gesagt. Ich habe alte Leitungen und Schrauben wieder verwendet. Bis jetzt ist alles dicht.
Normal sollten ja alle Kupferringe getauscht werden, da ich aber keine Zeit hatte, nur den defekten ausgetauscht. Rest wollte ich später noch machen, so ist es aber auch geblieben und liegen noch hier rum.
ohne Funktion der wagen hat einfach nur die Batterie leer georgelt.
Müssen die nicht angelernt werden? Evtl liegt es daran.
Kupferringe würde ich mittauschen. Wenn die Rücklaufleitungen trocken sind würde ich erstmal nicht tauschen, sollte was defekt sein, kommst du ja später gut dran sie zu erneuern.
Hatte ich bei mir auch kein Problem bekommen.
Na das mit den Kilometern wird sich jetzt aber ändern, habe jetzt so 20 tkm im Jahr, aber dafür ist er ja auch gebaut worden 😊
Aber vorsichtig einfahren, sonst kommen schnell paar Problemchen. Der hat ja mehr gestanden als gefahren.
Fehlercode?
Bei mir damals Gabel hängt, natürlich durch Plastikteile.
Steuergerät ist eigentlich selten defekt, ist beim VW so, eher Ölkanäle zu und die Ventile klemmen.
Viel Spaß und gute Fahrt
und viel Spaß mit dem Mondeo
was zudem noch den Vorteil hat das man sieht wenn die MH nicht richtig zu ist, oder schließt dieses kurz
Bei mir ist das Schloss vorhanden, wird aber nicht angezeigt das MH offen ist
Muss das extra in CCC aktiviert werden?
Alles Gute und viel Glück mit dem Tesla.
Evtl. wechsels du irgendwann mal auf Ford Elektro wieder.
Wenn ich die Spritpreise sehe, weiß ich das ich alles richtig gemacht habe.
Stimmt, aber sowas kann ja keiner genau vorher sagen. Ich hoffe das es noch etwas dauert, bis die Politik irgendwann mal an die Elektroautos wieder drangeht mit irgendwelchen Steuern, aber ich denke das werden sie machen
