Scheinwerfer Spalt zur Motorhaube

Am in Fahrtrichtung rechten Scheinwerfer sieht es so aus, als ob die Motorhaube bereits vor der Ecke des rechten Kotflügels endet.

Das hieße, die Motorhaube müsste bereits am Scharnier weiter heraus.

Außerdem kann man die beiden Anschlagbolzen, auf der die geschlossene Haube zum liegen kommt vielleicht auch noch etwas hineindrehen, so dass die Haube vorn dann noch ein wenig weiter runter kommt.

...und zumindest auf der Beifahrerseite sieht es so aus, als wäre der Scheinwerfer nicht richtig eingerastet (zumindest zum Kotflügel hin sieht es nicht gut aus)...

Zitat von jofel

...und zumindest auf der Beifahrerseite sieht es so aus, als wäre der Scheinwerfer nicht richtig eingerastet (zumindest zum Kotflügel hin sieht es nicht gut aus).

... oder die Stelle wo er am Träger festgeschraubt wird ist etwas zu weit in Richtung Motor platziert.
Wenn unser FL später wieder zurück ist, kann ich ja mal Bilder in beiden Positionen machen.
Hinweis: Zwischen Stoßfängeroberkante und Motorhabe ist gefühlt auch bei unserem zu viel Spalt. Bei meinem vFL noch viel extremer.

Haube zu Kotflügel sieht was ich so erkennen kann gut aus, aber der Scheinwerfer ist zu tief zu beiden Teilen.

Ich hatte letzte Woche die Glühbirnen gewechselt. Ist mir auch eingefallen, dass der linke Scheinwerfer komische Spaltmaß hat, als die andere Seite. Mein Auto ist kein Unfallwagen.

Ich habe die Scheinwerfer nicht richtig eingesetzt.

Nach dem Unfall ist alles gerichtet worden? Wenn die Stoßstange auf den Aufprallschutz gesetzt wird und Rechts und links an den Kotflügel anschließt muß das hundertprozentig stimmen. Der Schloßträger kann zwar verschoben werden, muß trotzdem in der richtigen Höhe oder Position sein. Ein bisschen zu weit hinten, schon Pech. Habe erst letzte Woche Stunden geschraubt an einen Auffahrunfall. Stoßstange, Motorhaube, Kotflügel, Lampe neu. Schloßträger und Aufprallschutz mußte ich gefühlt ewig bearbeiten. Dann noch Kotflügel zigmal hin und hergeschoben.