Frage zu Turbo / Turboloch...

Hallo zusammen

Manchmal ist es einfach ZU EINFACH..

Worum geht es:
Drehmomentschwäche und Turboloch beim 2,0 TdCI (140HP) - davon war ich 76000km immer wieder geplagt
nun kann ich sagen - das muss nicht sein

Bei mir kam bei 76000km der Schaden am Synchronring und es wurde das Getriebe getauscht...DER GLÜCKLICHE ZUFALL (mirdochegalwasdaskost)
Ich erwähnte – nun ist ja Platz im Motorraum – Bitte tut mir mal einen Gefallen und demontiert das Gestänge am Turbo und schmiert das Wirklich mal ab – das kann ja nicht schaden..

Hintergedanke: wenn das Gestänge leichter gleitet dann habe ich vielleicht eine kleine Verbesserung bei der Turbo - Druckregelung. Da ja nun etwas mehr Moment für die eigentliche Abgasturbinenverstellung zur Verfügung steht – das Gestänge geht ja nun leichter...

Gestänge wurde emontiert und mit MOS2-Fett abgeschmiert wie gewünscht. Sonst wurde nichts gemacht

Gestern habe ich den Wagen abgeholt – ich konnte es auf den ersten Metern kaum glauben – das Auto ist nicht wiederzuerkennen, volles Drehmoment aus dem Keller, saubere Druckregelung – alles Traumhaft - ich würde sogar sagen, noch besser als sein Vorgänger!
Die nächsten 80000 km werden ein Genuss – der Mondi macht jetzt wieder richtig Spass.

Ich konnte es mir nicht verkneifen das Autohaus nochmals aufzusuchen und das persönlich mitzuteilen.. besonders dem Meister

Moin

War wahrscheinlich zuviel Text daher hab ich das mal gekürzt
Mein Turboloch existiert nicht mehr wie im vorhergehenden Beitrag geschrieben - dank Molykote Schmierfett
Das war alles...ich krieg das Grinsen nicht mehr aus dem Gesicht

Gruß

Sönke

Zitat von Chemiker

Bei deinen ganzen Vergleichen darfst du auch nicht vergessen wie groß der Einfluß Einhaltung Euro4 und Euro5 ist. Mein alter ging deutlich besser, vor allem auch auf der Bahn. Turboloch war aber auch beim alten stark ausgeprägt. Man muss halt seine Fahrweise einem Diesel anpassen. Verbrauch ist aber in etwa gleich geblieben. Mein nächster wird wohl mal ein Benziner (2.0 Ecoboost mit 240 Pferdchen, MK5 FL).

Moin

Dann mal Butter bei die Fische wie wir hier im Norden sagen

Wenn du im 3Gang fährst - im Leerlauf - und dann gemäßigt aufs Gas (50%) wann fängt dein Turbo an spürbar zu arbeiten?
Bei mir wars vorher bei gut 1800u/min (und dann ziemlich ruppig - das nenne ich Turboloch) , jetzt legt er zwischen 1200 und 1400U/min spürbar los , weitaus sanfter und gleichmäßiger als vorher..

Vor dem Abschmieren des Gestänges zur Abgasturbine hätte ich dir recht gegeben - jetzt nicht mehr -
nun läuft mein NFL Euro 5 ebenso wie der vFL mit Euro 4 aus meiner Erinnerung (direkter Vergleich wäre mal nicht schlecht)
Interessanterweise ist die Durchschnittsverbrauchsanzeige in den letzten Tagen von 6,9l auf 6,5Liter runter - dort lag mein VFL auch immer
Ich schiebe das mal darauf weil ich nicht mehr soviel Gas geben muss damit Kollege Turbo aktiv wird.

Nun wird die Zeit zeigen ob das ganze von Dauer ist - d.h. Das Fett nicht wegdampft - wird ja schliesslich ziemlich warm dort...

Grüsse

Moin

Nein - funktioniert seitdem, etwas schlechter wie zu Anfang aber immer noch weitaus besser als vorher

Ich bin zwar Schrauber aber nicht am Dienstwagen (warum auch?) die alten Audis reichen mir...

Schau ob du ans Gestänge rankommst - ist am Turbo nicht zu Übersehen
Kommst aus dem schwarzen Kasten und geht an die Turbinenverstellung
Die Gelenke eben abschmieren

Gruß