Klimaanlage kühlt nicht , Lüftersteuerung defekt!!

Mein Verdacht hat sich glaube ich bestätigt. Die Spule der Magnetkupplung ist durch.

Habe jetzt mal den Versuch begonnen sie aus zu bauen.

Ich glaube fast das sich mein Masseproblem im Wahrsten Sinne des Wortes auch hier durchgeschlagen haben könnte.
Denn es sind "komische Schweißperlen" auf der Spule. Vermutlich hat da was durchgeschlagen. Sieht man auf den Bildern ganz gut.

Leider habe ich es nicht ganz geschafft die Spule zu demontieren.

1. weil es jetzt spät geworden ist.
2. weil ich echt nicht so gut hin komme.
3. weil meine Seegerring Zange nicht geeignet ist, den inneren Ring zu öffnen. Ich hoffe das wenn der Ring auch noch ab ist, das dann die Spule ab geht. Oder gibt es hier noch einen anderen Trick?

Ich habe auch ein Bild der Kupplung eingestellt -> Die sieht nicht so frisch aus oder ist das normal?

Ich möchte versuchen nur die Spule oder evtl. Die Einheit Spule und Kupplung zu tauschen. Ich hoffe ich finde da das richtige E-Teil
In der Bucht scheint es da ja einiges zu geben.

Schade das ich es nicht ermöglichen kann daheim den ganzen Kompressor zu tauschen, denn ich habe glaube ich da einen recht günstigen entdeckt:

http://www.pkwteile.de/aks-dasis/7914838 -> Leider nur heute noch <400€

Würde mich aber über Tipps zum Spulenausbau und evtl. E-Teil Beschaffung freuen.

Magnetkupplung ist als Ersatzteil erhältlich, auch als Reparatursatz.
1722070 kann man >>HIER<< finden. Bei den Teile-Profis unter 200 €.

Zu den anderen Fragen: Warum bitte soll der Kompressor raus?
Warum soll die Anlage leer und offen stehen?
Dann ist nämlich auch noch ein neuer Trockenfilter fällig. Das Ding ist auch kein Schnäppchen, glaube mir.
Und um so mehr Du auseinanderschraubst desto mehr kann dann hinterher undicht sein.

Zitat von Erfurter

Magnetkupplung ist als Ersatzteil erhältlich, auch als Reparatursatz.
1722070 kann man >>HIER<< finden. Bei den Teile-Profis unter 200 €.

Ich habe mal dort geklickt. Ist die Magnetkupplung für meinen nicht folgendes:

19D786B
1684907
Disc Assy - Clutch; 1.6L Duratorq CR TC (115PS) - DV6
07/02/2011 - 04/07/2012

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Die Nummer von dir ist dann der ganze Kompressor oder?:

19703 1722070 Kit - Compressor; 1.6L Duratorq CR TC (115PS) - DV6 07/02/2011 - 04/07/2012

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Leider kommt aber bei beiden wenn ich drauf klicke eine neue Seite wo dann folgendes steht:

Unfortunately, this spare part or its substitutes were not found in the supplies.

Zitat von Erfurter

Zu den anderen Fragen: Warum bitte soll der Kompressor raus?
Warum soll die Anlage leer und offen stehen?
Dann ist nämlich auch noch ein neuer Trockenfilter fällig. Das Ding ist auch kein Schnäppchen, glaube mir.
Und um so mehr Du auseinanderschraubst desto mehr kann dann hinterher undicht sein.

Die Frage habe ich gestellt, als ich nicht wusste ob man das Ding zerlegen kann ohne ihn aus zu bauen.

Hast du die Magnetkupplungsspule schon mal ausgebaut? Wenn ja, lässt sich die Spule abnehmen, sobald der zweite (innere) Seegerring weg ist?

Dann versuche ich am Freitag eine Zange zu kaufen -> Hoffe der Baumarkt hat sowas überhaupt??? Gescheite Werkzeuggeschäfte sind hier Rar vor allem wenn man kein Gewerbe hat.

Ich habe aus dem Bild die 19703 genommen, der Rep-Satz, alles was ein gelbes Quadrat hat.
Und nein, selbst gewechselt habe ich sowas noch nicht. Aber definitiv bleibt der Kompressor drin.
Genaueres weiß mit Sicherheit Marc Vielezahl.

Danke Dir!

Jetzt habe ich das mit den Teile-Profis mal versucht.

Lustig ist das ich nach der Nummer von Dir und der von mir geschaut habe:

KOMPRESSOR (Ford)
OE-Nr: 1722070
193.00 EUR

KUPPLUNG - KOMPRESSOR (Ford)
OE-Nr: 1684907
291.10 EUR

Die Nummer von Dir liest sich wie der ganze Kompressor ?? Und ist im Vergleich zur Nummer von mir (Kupplung) Laut Bild aber mit Scheibe und Spule 100€ günstiger.

So ganz blicke ich das noch nicht muss ich zugeben.

Kralle dich nicht an die Bezeichnungen. Die werden von armen Kindern in Indien übersetzt.
Da kann dann schon merkwürdiges als Resultat entstehen.

ich persönlich würde lieber nen kompletten Kompressor nehmen statt nur eine Kupplung gibt ja auch gute günstige, von Ford der Ring alleine ist so teuer wie woanders der ganze Kompressor.

Da stimme ich dir zu. Nur das ich halt dann eine Werkstatt brauche, da das System ja leer/voll gemacht werden muss. Und der Nachteil das dabei undichten entstehen können wurde auch genannt. Zuletzt noch das dann auch noch ein Trockner getauscht werden muss.

Aber weil du gerade dran bist. Meinst du ich bekomme die Magnetspule noch ab im eingebauten Zustand. ich hoffe ja das wenn ich den zweiten Seegering offen habe, das sie sich dann auch mit der Hand abziehen lässt. Denn mit einem Abzieher komme ich da nicht dran.

Gruß,

Gerhard

wieso sollte der Trockner getauscht werden müssen ? Quatsch nur wenn das System länger als 3h offen ist .. oder man eh mal eine neue haben möchte.
Sonst nicht.

Kupplung kann man nur venünftig im ausgebauten Zustand hin auch wegen anbau später ... alles andere ist nicht so pralle.

Zitat von dooz

Das Kabel zum Lüfter dürfte es ja eigentlich nicht sein, oder?

Wieso nicht? Bj 2008 ist da schon sehr verdächtig.
Läuft denn der Lüfter gelegentlich?

Yay und noch einer ... Fehlerspeicher sagt "Kurzschluss Lüfersteuerung an Masse"--- Klima ohne Funktion alsomal radkasten aufmachen und nach dem Kabel suchen gehen ...

Mal schön dran ziehen oder Kabelstrang öffnen. Es sind zu 99% die Kabel. Bei dem Baujahr und Diesel.

Zitat von Spike1985

Wie war es das Kabel nochmal richtig zu prüfen? Also das lila Kabel?!

Elektrisch am besten unter Last oder mechanisch durch einfach dran ziehen.
OH