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Neues Benutzerkonto erstellenman bin ich gespannt wann es los geht. Viel schreiben geht ja schon mal
Die Hebebühne kostet mich 12 € die Stunde. Ich denke mal, dass ich mit der Unterstützung eines Freundes 2-3 Stunden brauche. Wenn die Lichtmaschine nun keine 10 Jahre hält, bin ich damit doch günstiger als in der Werkstatt, auch wenn ich sie noch 2x wechseln sollte. Vielen Dank für die Unterstützung und es gibt dann noch ein Update, ob es nachher funktioniert 
Vielen Dank erstmal für die Tipps. Das Thema Smart Charge hatte mir auch die Kfz-Werkstatt nahegelegt. Das schaue ich mir jetzt an. Bitte nicht böse sein, wenn ich mal nicht gleich antworte - ich habe einiges außerdem zu tun und erst ab morgen wirklich Zeit.
Update: An der Lichtmaschine ist ein zweipoliger Stecker mit einem gelb/schwarzen Draht und das wars. Die Batterie, so kann ich mich erinnern, war eine gewöhnliche mit Blei und Säure. Bevor ich anfange den Regler zu wechseln, nehme ich lieber gleich den ganzen Generator. Der jetzt drin ist, ähnelt vom Aussehen stark dem von ALANKO, der mir geliefert wurde. Wie kann man feststellen, ob eine 60 € teurere HELLA besser ist? Manchmal bezahlt man schon für den Namen einer bekannten Marke mehr. Meine Werkstatt wollte sie für 500 € bestellen. Was für ein Unterschied! Wieso eine HELLA nur 235 € kosten kann, war ihm ein Rätsel.
Um wieder zum Thema zu kommen. Hier wurde ja eine Hella-Lichtmaschine empfohlen für ca. 235 € bei ebay. Die ist ja ohne Freilaufriemenscheibe. Ich habe jetzt diese hier gefunden: https://www.autodoc.de/hella/13668700 Die wäre mit Freilauf. Nun habe ich in anderen Foren gelesen, dass es auch am Regler liegen kann. Wie gesagt, kommen bei der Batterie auch bei höheren Drehzahlen permanent nur 13,6 V an. Wie kann man den Regler testen? ich nutze ForScan und ScanMaster-ELM als Vollversion. Kann ich damit den Regler testen? Heute war ich in einer Fachwerkstatt und wir haben über die Preise geredet. Dort bekommt er eine Hella-Lichtmaschine nicht unter 500 €, mit Arbeitsleistung würde er etwas mehr als 600 € verlangen. Ich werde das wohl selber machen müssen.
Vielen Dank! Nun hab ich noch ne Frage. Mein linker Sicherheitsgurt ist an den Rändern teilweise schon sehr ausgefranst. Nun hab ich mir einen halbwegs neunen besorgt und will den alten austauschen. Die B-Säule hat aber einen Airbag. Mir ist klar, dass ich vorher die Batterie abklemmen muss. Doch ich weiß im Moment noch nicht, wie ich die Verkleidung abmache. Hat das schon einmal jemand euch gemacht?
Beim Wechseln der Lichtmaschine muss wohl auch der Dieselfilter ab, weil die Lichtmaschine sonst nicht rauszukriegen ist. Hat jemand von euch eine Idee, welchen ich nehmen sollte? Bei ebay werden die zu Preisen zwischen 40 - 120 € angeboten, wobei der für 120 € original Ford sein soll.
Ist bei den Antriebswellen das gleiche Spiel.
Da haste ratz fatz die falsche(n) gekauft, weil sie angeblich in alle Autos passen. ?
https://www.ebay.de/itm/185540360424 Meinst du diese? Es ist eine von Alanko und kompatibel
Es ist doch immer wieder schön, dass man sich hier mit echten Fachleuten austauschen kann. So haben alle was davon. Vielen Dank
Sicher?
Die hier ist angeblich passend für beide
https://www.ebay.de/itm/3639386385…ABk9SR-qWpdO7YQ
Hella wäre übrigens das mindestens was ich mir Markentechnisch holen würde
Auch nicht viel teure als das NoName Ding da.
Die hat aber den Freilauf nicht dabei und dafür fehlt mir das Werkzeug. Die 2. hab ich storniert.
Und diese hab ich noch gekauft: https://www.ebay.de/itm/283791436110, weil günstiger
https://www.ebay.de/itm/1855403604…ABk9SR46_2Li7YQ Hab diese jetzt gekauft. Was sage ich bloß meinem Schrauber... Apropos schrauben... Wie stark spannt man den Riemen?
Es gibt aber auch diese und das ist angeblich die letzte: https://www.ebay.de/itm/2837914361…7Cclp%3A2047675
Dann die für 175 € mit Freilauf. Weiß nicht, ob die Freie Werkstatt da billiger ist. Nach YouTube-Anleitung ist das ne Arbeit von 2,5 Stunden. Hebebühne kostet mich 12 € die Stunde.
Bin inzwischen auch der Meinung, dass ein Wechsel die einfachste Lösung ist. Was kostet das in der freien Werkstatt? Im Video sieht es jedenfalls nicht einfach aus, weil man den Generator nur nach oben raus bekommt, wenn man da alles weg baut.
endeo, lohnt sich ne gebrauchte eigentlich, weil die ja auch schon ne Weile drin war? Wie schnell könntest du die versenden?
Ansonsten sehe ich bei ebay ab 175 € neue mit Freilauf und gebrauchte ab 54 €...
Vielen Dank für so viel Interesse. Ford ist knapp 330.000 Kilometer gefahren. Die Batterie ist neu, viertel Jahr drin. Gemessen hab ich an der Batterie bei laufendem Motor. Vor einem knappen Jahr machte im Bereich Lichtmaschine irgendein Lager im Leerlauf knackende oder knisternde Geräusche, die dann aber wieder verschwanden. Deshalb tippe ich auf den Freilauf. Ich weiß nun nicht, ob der ganz und gar kaputt gehrt und durchdreht oder einfach weniger mitläuft, so dass der Generator langsamer läuft. Könnte es der Regler sein?
Servus. Bei meinem Ford Mondeo 2.2TDCi kommen nur noch 13,6 Volt an der Batterie an. Beim Einschalten ist im Convers noch nichts zu sehen und auch kein Fehler hinterlegt. Erst wenn ich den Motor starte, kommt eine Motorstörung, die ich quittiere und als nächstes dann die rote Batterie-Anzeige. Starten und mit Licht fahren ist noch kein Problem. Nun hab ich ein wenig recherchiert. Wäre es möglich, dass bloß der Generatorfreilauf hinüber ist oder sollte ich gleich eine neue Lichtmaschine kaufen? Kann man den Freilauf auch testen, ohne die Lichtmaschine auszubauen? Wer weiß was zu dem Thema?
Habe getestet und rechts geht gar nichts.
Links sind die Widerstände so:
on 1064
can 1064
off 701
Stecker umgesteckt, dann:
set+ 651
res 1065
set- 703
Kabelbruch?
Werte falsch?
Getestet im Eingebauten Zustand hat die keiner.Mein Kumpel wollte damals nur
das Lenkrad haben was er sich Umbauen und Umpolstern lassen hat.
Ohmisch durchgemessen hab ich Sie , da sind sie in Ordnung.
Kannst du sie im uneingebauten Zustand testen ?
Dann hätte ich Sie dir vorab zugeschickt zum probieren , falls sich dann ein Fehler rausstellt hätte Silent
nur das Rückporto in den Sand gesetzt.
Wenn OK soll er dir die Kohle geben, meine Paypal Daten hast du ja noch von der Räder Aktion , vertraue dir da voll und ganz
Kannst du mir kurz erklären, wie man die Funktion misst? Ich habe die Stecker von den schwarzen Tasten gezogen und da gemessen mit jeweiligem Tastendruck, aber jeweils funktionierte nur die untere schwarze Taste und das waren jeweils die beiden rechten Kontakte.
Alles anzeigenDas Modul hatte ich ihn besorgt zum EK ....
Und das Modul im Dachhimmel mit den Sensoren ist halt das Modul mit den Sensorenmehr kommt da nicht hinzu.
Und eben die Freischaltung die auch mit dem IDS geht.
Motorhaubenschloß muss man nicht unbedingt machen.
Wo wird denn das Modul im Dachhimmel angeschlossen?
Vielen Dank für die rege Diskussion und die sachlichen Hinweise. Jetzt wüsste ich gern noch, wo ich das Kabel anschließe, das vom Motorhaubenschloss kommt und wo das Ultraschallmodul und die Akkuhupe.
Und da wir grad beim Thema sind: Wie wechsle ich den Bowdenzug für die Motorhaube? Der ist nämlich am Motorhaubenschloss fast durchgerostet und heute hab ich einen neuen bekommen.
Ich wüsste gerne, wozu der Anschluss hinter dem Schloss da ist, der mit dem Karosserieblech verschraubt ist, wo auch das Schloss mit drin hängt. Da kommt doch ein Kabel von der Seite, wo Luftfilter und Batterie sitzen. Ich will das Schloss mit dem Convers verbinden, aber der Anschluss zur Elektrik fehlt. Soll der wirklich nur mit Alarmanlage funktionieren? Wie Icke zu Beginn schrieb, zeigt Convers "Motorhaube offen" bei geöffneter Motorhaube. Meiner zeigt auch ohne Alarmanlage Heckklappe offen. Könnte man die Alarmanlage nicht umgehen, um die Motorhauben-Warnung trotzdem angezeigt zu bekommen?
Guten Tag Freunde
Ich muss jetzt das Motorhaubenschloss wechseln, weil es stark abgenutzt ist und nicht mehr schließen wollte. Ich habe den Spalt mit dem Bohrer etwas tiefer gefräst und jetzt schließt es wieder. Nun habe ich ein neues Schloss gekauft, das einen elektrischen Kontakt herstellt, wenn es geschlossen ist. Leider ist bei meiner Ford-Ausführung kein Kabel dahin verlegt. Ich wüsste gern, ob ich das nachrüsten kann; eine Anzeige im Convers, dass die Klappe offen ist, wäre sehr nützlich für mich, weil ich schon ein paar mal auf der Autobahn feststellen musste, dass meine Motorhaube flattert und nicht richtig verschlossen ist und ich mir einbilde, dass ich sie ab und zu nicht richtig zugedrückt habe. Außerdem ist in ein paar Zentimeter hinter dem Schloss ein Anschluss verlegt, der mit dem Blech verschraubt ist. Da wüsste ich gerne, wozu der da ist.
Ich freue mich auf hilfreiche Antworten...
