Beiträge von Marc Hamburg

Zitat von Sonic711

Also Kerzen würde ich mal ausschließen da sie neu sind, war auch keine Verbesserung danach zu spüren.

Bei den Einspritzdüsen macht es Sinn gleich größere zu nehmen oder ist das für Serie bzw evtl auch bei bluefin die Standard Düsen ausreichend ?

Marc Hamburg

Kraftstoffdruck Loggen meist du sicher bei forscan richtig ? Welche Werte muss ich da Loggen, steht ja nicht direkt da das es auch um den Kraftstoffdruck handelt.

Hast du evtl die Vermutung das es die Benzinpumpe sein könnte ?

Die 40% hab ich gesehen bei bluefin, bin schon am überlegen zuzuschlagen 😅

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Moin, ja mit Forscan unter OBD2 und dann Kraftstoffdruck. Wird in kpa angezeigt und musste immer 3 haben

Schau mal bei Bluefin nach. Ist gerade September Sale mit 40%....... Leider kein Handgerät vorrätig. Hatte aber noch ein Handgerät was bei mir eh nicht mehr funktioniert....... Müsstest mal anfragen wie das geht dann......

Zitat von Sonic711

digdog wow seid 200000km das ist super, bestätigt auf jeden Fall das es auch ne haltbare Sache ist für den Motor.

FastFranky da gebe ich dir Recht, man gewöhnt sich dran und es kommt einen dann irgendwie wider langsam vor 😅😅.

Bei YouTube folge ich auch beast factory, ist sicher ein Begriff. Habe schon mal drüber nachgedacht auch da mal anzufragen. Schaut zumindest in den Videos ganz gut aus was die Jungs da so treiben mit dem 5 Ender.

Bevor ich aber an mehr Leistung denken kann muss ich aber erstmal schauen wie ich dieses ruckeln beim beschleunigen weg bekomme. Habe gelesen das die gerne mal die Einspritzdüsen, Zündspulen und auch die Benzinpumpe den Geist auf geben und dadurch dieses ruckeln zustande kommt. Besonders wenn er noch kalt ist kann man es besonders spüren. Könnt ihr das bestätigen oder hat auch da jemand ein paar Tips ?

Kann leider nicht sagen ob irgendwas von diesen Dingen schon mal getauscht wurde.

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Zum Thema ruckeln fällt mir sofort ein den Kraftstoffdruck zu loggen.......

Zitat von digdog

Würde sich angeblich selbst auf den optimalen Ladedruck einstellen .

Das angeblich gefällt mir

Zitat von Sonic711

Das bluefin wäre tatsächlich eine gute Option und würde mir tatsächlich ausreichen. Denke aber mal das es wie überall ist, man gewöhnt sich dran und will dann noch mehr irgendwann 😅.

Marc Hamburg inwieweit sind eine geänderte Abgasanlage und ein geändertes schubumluftventil bei der bluefin Option relevant ?

Ich denke mal die Abgasanlage ab Kat nicht. Eher in einer grösseren Downpipe mit 200 Zeller. Beim SUV sehe ich nicht die Probleme, es sei denn man nimmt ein einstellbares und stellt es falsch ein.

Bluefin wäre eine gute Idee. Wenn es Dir reicht. Ist aber auf Serienkomponenten ausgelegt und mag es nicht wirklich wenn man etwas ändert.

Es gibt ja schon den einen und auch anderen alten Thread darüber...... Bin jedoch auch für neue andere Wege, bzw höre es mir gerne an.....

Zitat von FastFranky

So bis rd. 260 PS bekommste allein nur mit Software, z. B. Blufin (superchips). Soll es mehr sein, musste auch die Hardware ändern, incl. individueller Softwareanpassung. Was in jedem Fall Sinn macht, ist der Austausch der Downpipe gg. eine größere mit mehr Durchsatz, an besten dann noch mitm 200 Zellen Kat. Das is der Flaschenhals, der vielen 5 Endern den Hitzetod brachte.

Würde ich gerne drüber diskutieren, aber wir sollen uns ja auf die Begrüßung beschränken.....

Zitat von Sonic711

Würde nich nicht erwähnt, er hat jetzt ca 247000km gelaufen, aufgeund des alter und war er evtl mal war finde ich das noch human. Mein ST220 der ähnlich alt war hatte bereits ca 330000km gelaufen gehabt.

Zur Leistungssteigerung, sehe ich genauso wie du 😁 angenehme und solide 250-280 PS könnte ich mir vorstellen mit ordentlich Drehmoment 😁😁

280 PS hört sich doch gut an, aber ordentlich Drehmoment ...... Oh Oh

Mich würde vielmehr interessieren ob Du Leistungstechnisch was machen willst oder schon gemacht hast....

Auch von mir ein herzliches Willkommen

Hallo zusammen,

die Kerzenbilder sehen ja fürchterlich aus, um nicht zu sagen zum kotzen !.

Bei einer Laufleistung von 220000 Kilometer kann man bei A anfangen und bei Z aufhören. Nicht zu vergessen daß es Direkteinspritzer ist..... Bei Fuss vom Gas, also 0 Einspritzung und Drosselklappe hat der Motor seinen höchsten Unterdruck, abhängig von der Drehzahl. Möglich das er sich Öl über die Schaftdichtungen der Ventile zieht. Bei der Laufleistung...... Wenn es noch der erste Turbolader ist, Wellenspiel ????. Hier mal in den Ladeluftkühler schauen...... Der komplette "Ansaugtrakt" sollte hier überprüft werden. Die Ansaugbrücke wird wohl auch sehr verkokt sein..... Kompression auf jeden Fall messen...... Hat der Motor nicht auch eine Abgasrückführung oder wie der Scheiss heißt ?. Die Einspritzdüsen werden auch nicht mehr die besten sein.....

Viel Spaß und Gruß, Marc

Zitat von BBG-AE185

Ich würde erst mal nur den Kondensator tauschen und befüllen lassen. Musst ja nicht zu der gleichen Werkstatt wenn die sich zickig haben. Kondensator undicht ist dank Steinchen etc normal, Kompressor undicht sehr selten.

wenn Teile getauscht werden muss eine Grundmenge eingefüllt werden. Dafür gibt es Tabellen was in welches Teil gehört. Die meisten Hersteller füllen Kondensator und Verdichter bereits mit der richtigen Menge vor. Nicht alles Öl löst sich im Kältemittel und kann über das Servicegerät gemessen werden.

Dankeschön für diese Erklärung !.

Denk daran auch das Öl für den Kompressor zu kaufen, sollte es nicht dabei sein. In der Regel sind die O Ringe dabei, aber halt nicht immer im Angebot enthalten

Grüße 👋

Zitat von schnoepsel

Gestern haben wir die Umwicklung vom Kabelstrang ab gemacht und am lila Kabel gezogen, was auch gleich gerissen ist. Nach dem Löten hat alles wieder funktioniert, sogar mit dem alten Modul. Besten Dank für eure Hilfe

würdest Du uns auch noch "erzählen", wo die Stelle war wo es dann gerissen ist ?.

sonnige Grüße, Marc

Zitat von schnoepsel

Nun habe ich das 3. Modul, für 79 €, drin und es tut sich nichts. Was muss ich jetzt tun, um das Lila-Kabel zu messen bzw. zu ersetzen? Hat das schon mal jemand gemacht? Ich freue mich über jede Hilfe. Aber eigentlich ist die Reparatur schon früher beschrieben. Das werde ich heute machen. Falls die 21 W Lampe beim Messen korrekt aufleuchtet, muss ich das Kabel ja nicht reparieren. Dann würde ich das anschließend mitteilen.

Moin,

Irgendwo stand, das Du auf dem Lila Kabel (PWM Signal) was mit 1 bis 3 Volt messen kannst..... Ob Du damit die 21 Watt Glühlampe zum glimmen bringst ?... gute Frage. Da kann eigentlich Go4it mehr zu sagen. Was das PCM angeht, weiss ich auch nicht, wie das darauf reagiert.....

Wenn dann nehme wohl eher ein Multimeter und mess die Spannung damit als mit der Glühlampe......

Solltest Du jedenfalls nichts messen, Kabelbaum auf machen und das Kabel untersuchen. Marc Möller hat da eine Anleitung für gemacht. Link steht in einem Thread weiter oben von mir. War mal so frech und habe diesen eingefügt

Post #31

Sonnige Grüße, Marc

Zitat von Mondeo2013

Also der Lila - Klassiker. Dann noch viel Spaß mit dem Mondeo.

Dankeschön. Den habe ich auf jeden Fall

Zitat von Marc Hamburg

Hallo zusammen,

ich bin der Meinung den Fehler gefunden zu haben. Es ist wohl das Lila Kabel, bzw. an meinem Stecker weiß ?. Wie aus der Beschreibung von Marc Möller, die er seiner Zeit mal erstellt hat, danke an dieser Stelle dafür, war es recht einfach den Fehler zu finden, denn dass Kabel hatte an der Stelle eine Beule. Wahrscheinlich hatte ich aber auch mehr Glück ..... Da mir das Kabel zu kurz ist zum löten und ich mir die Adern auch gar nicht anschaue, weil dort eh kein Zinn halten würde, weil vergammelt, entschließe ich mich zum auspinnen und einen neuen Pin mit Kabel einzusetzen und an geeigneter Stelle verlöten. Ich hatte dann nochmal ausgelesen und die Fehler : P0480 und P0494 wurden erkannt.

Gibt es hierfür einen Reparatur Satz, oder kann mir jemand sagen, was für ein Pin das ist ?.

Motor wird zu warm und/oder Klimaanlage läuft nicht ( Verdacht Steuerleitung Motorlüfter ) - Motor / Nebenaggregate - Mondeo MK4 - Community

Schönes Wochenende und sonnige Grüße, Marc

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Hallo zusammen,

Lila Kabel neu und dann noch das weiß-blaue Kabel geflickt, denn das sah nicht mehr gut aus. Nach dem ausschneiden der defekten Stelle, sah man schon die Korrosion im Kabel. Alles wieder zusammen, Fehler war jedoch nicht mehr im Steuergerät hinterlegt. Trotzdem lieber nochmal geleert und dann Funktionstest gemacht. Wassertemperatur laut Forscan zwischen 88 - 92°, ja nach Drehzahl und Nachlauf. Ca. 30 Minuten laufen lassen. Lüfter läuft wie er soll. Die Drosselklappe zieht nicht mehr zu. Es ist somit eine Schutzfunktion im PCM programmiert und zwar Serienmäßig.

Hier noch einen Dank an Marc Möller der damals den Thread, siehe im Zitat, geschrieben hat. Somit war die Suche einfacher.

Schönes sonniges Wochenende und Grüße, Marc

Moin zusammen,

die Förderpumpe müsste an der Hinterachse hängen wenn es gleich ist wie beim 2.5t

Zitat von digdog

Da gibt es eine separate Leitung die mittels Tauchrohr direkt aus dem Tank den Sprit holt.

sieht dann ungefähr so aus.....

und jetzt stellt euch mal vor, ihr habt auch noch andere Einspritzdüsen verbaut, zum Beispiel beim 2.5t von den 360er auf 550er oder sogar 650er Düsen..... dann stimmt gar nichts mehr wenn der Tuner vergessen hat die zu hinterlegen......

und wie Go4it schon schrieb : ihr habt Probleme......