Ich vermute mal es sind ein oder mehrere defekte Kabel im Kabelbaum, wahrscheinlich der zum/vom ABS-Modul.
Beiträge von Dermon4
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einen Link oder so von den Dingern oder ein Foto
TSI 74/2009 war das damals.
Dieser Beitrag aus einem anderen Forum sollte das sein was du suchst. Auf den Abbildungen der TSI sind neben Angaben über den betroffenen Bauzeitraum auch die entsprechenden Ford Teilenummern drauf.
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Da hatte ich immer gedacht, gut das es ein FL ist der hat die Probleme nicht mehr
Vorkommen kann sowas auch beim FL. Nur die Wahrscheinlichkeit dass es bei ihm auftritt ist aufgrund leicht geänderter Kabelführung geringer.
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Steht ihm beides sehr gut.
Auch die Felgen fügen sich meiner Meinung nach in beiden Fällen gut ins Gesamtbild ein. Sind das 235/35 19" Räder?
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Aber erscheinen sollte die Meldung gegebenenfalls um die Frage des TE zu beantworten. Jedenfalls war die schon drin im KI bei den ersten Modellen.
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Da musste man sich halt entscheiden: entweder 5-Ender Turbo oder Facelift. Beides zusammen hat Ford leider nicht angeboten.
die Knöpfe für die Sitzheizung sind die gleichen
u. a. das war normal, einiges haben sie vom MK 3 übernommen.
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Vielleicht war es das "Sondermodell" für James Bond?
Und natürlich Herzlich Willkommen hier im Forum, Flo
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Machbar ist vieles. Und u. a. die Nockenwellen müssen leider auch raus, irgendwie muss man ja an die Ventilschäfte rankommen um die Dichtungen zu erneuern. Aber wie gesagt außer durch das Ansaugrohr den Lader zu inspizieren, auch die Brennräume solltest man sich in dem Fall mal mittels Endoskop anschauen um die Kolbenböden und die Zylinderwände zu inspizieren. Ob da Ölfeuchte, Riefen z B. zu erkennen sind.
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Da gibts wohl Unterschiede, z. B. bei Ford selbst werden beim Turnier zwei verschiedene Teilenummern gelistet, je nachdem ob mit Doppel- oder Einzelauspuff. Bei Westfalia (ist glaube ich sogar der Zulieferer für Ford) in der Einbauanleitung ist das auch nochmal zu sehen:
https://www.westfalia-automotive.com/fileadmin/pdf/…07400391101.pdf (Seite 19, Abb. 5 und 6)
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Ich bleibe dabei , im Sommer - Sommerreifen..., und im Winter auf Winterreifen...
So hab ich es immer gemacht und so behalte ich es bei. Ohne wenn und aber.
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Bei 15 Liter (!) auf 20.000 Km würde ich mir auch mal den Brennraum und den Lader mittels Endoskop anschauen. So ein Zündkerzenbild und ein derart große Menge an Öl die fehlt, da wird's wohl eine größere Geschichte sein. Und nein für den Wechsel der Ventilschaftabdichtungen muss der ZK nicht runter.
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das da 235/45/17 drauf gehören
Auf diese 7 J nicht. Da gehören 215/50 R17 drauf. Die 17er mit 235er Reifen das war beim VfL mit den besagten halben Zoll breiteren Felgen.
Könnte ich die aber aktuell auch weiterfahren mit der einen oder anderen Größe oder soll ich sie besser runter tun?
Können tust du's schon, der Vorbesitzer konnte es ja auch.
Aber Spaß beiseite, normalerweise darfst du bei originalen Ford-Felgen nur das fahren was auch in der zum jeweiligen Fahrzeug gehörenden CoC steht. Oder was per Einzelabnahme genehmigt wurde. Was aber in dem Fall hier ja wohl nicht zur Diskussion steht
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Ich hatte auch schon scherzhaft darüber nachgedacht, ob ich das Dach der Garage abdecke und mich mit einem Spezialkran über den Motor schwenken lassen soll.
Bei dem schönen Wetter wärs wahrscheinlich einfacher das Dach da zu lassen wo`s ist und den Mondeo rauszufahren.
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Problem Nr. 2: Zündspulen abschrauben (2 Schrauben pro Spule), abziehen und Schacht ausblasen.
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Ein FL ohne Spiegel-Umfeldleuchte? Was es nicht alles gibt... dachte das wäre Grundausstattung.
Nicht ganz. Das war Baujahr- und ausstattungsabhängig. Ambiente hatte sie nie serienmäßig. Zuerst auch nicht der Trend, da war sie erst ab Titanium drin. Später dann war sie auch beim Trend von werk aus drin. Gegen Aufpreis war sie natürlich immer bestellbar.
Wie schwer ist es als Laie, der das noch nie gemacht hat, fehlende Adern nachzuziehen?
Kommt auch auf die Vorraussetzungen an. Wenn du vorkonfektionierte Kabel hast, also wo bereits die passenden Pins dran sind dann eigentlich nur entsprechend in die Stecker einrasten und gut. Wenn nicht dann müsste man wenn man selbst keine Möglichkeit bzw. das Werkzeug und Material dazu hat sich die Kabel von jemandem der das alles hat entsprechend vorkonfektionieren bzw. crimpen lassen.
Oder man hat einen Türkabelbaum zur Verfügung wo man sie rauspinnen und umstecken kann.
Aber alles in allem ist es nicht schwer.
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Ist denn die Steckverbindung zw. Türmodul und Spiegel beidseitig deckungsgleich belegt? Weil da fehlt ja bei denen ohne Klappspiegel normalerweise eine Ader (Pin 4). Könntest du mal ein Foto von besagter Verbindung hier reinstellen?
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Wahrscheinlich irgendwas an der Verkabelung. Alles mal durchmessen vielleicht. Bin mir nicht sicher aber ich meine dier Schalter fürs manuelle Anklappen in der Türschaltereinheit sollte vorhanden sein.
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Lt der VIN auf dem Foto handelt es sich hier um keinen 2006er Mäx sondern um einen 2.0 Diesel aus 2007. Convers nachrüsten wäre kein Problem.
Abgesehen davon gings beim 2006er aber auch.
So eins müsste dann da rein.
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Gibts noch mehr zu dem Thema.
Original Räder 235/45 R18 ohne LEB?
Hallo,
bei meinem Mondeo Bj. 10/2012 waren vom Werk aus 235/45 R18 Alus drauf, leider mit Lenkeinschlagbegrenzer.
Nun suche ich eine Lösung die LEB wieder los zu werden, da mein Mondeo einen Wendekreis wie ein LKW hat. Ich hatte das letzte Woche mal mit Ossi auf einem Parkplatz getestet, meiner hatte 12,9m, seine nur 11,8m Wendekreis.
Da die Räder laut Ford mit einem LEB vorgeschrieben sind suche ich nun nach Möglichkeiten diese wieder los zu werden.- 235/40 R18 Reifen montieren, da sind sie
oder:
