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Neues Benutzerkonto erstellenAbgesehen vom Leistungsverlust der ja hier lt. deiner Beschreibung nicht akut ist hatte schon mal einer hier sowas ähnliches, zumindest mit den Kontrollleuchten ohne abgelegten Fehlercode.
MKL und ESP leuchtet, keine Leistung mehr 2.0 TDCi - Antriebsstrang - Mondeo MK4 - Community
Mit dem Gutmann hat das nix zu tun, der kann das schon.
Allein diese Farbe. 
Die hats so oder zumindest fast so bis zum MK 5 hin gegeben.
Auch wenns OFF-Topic ist der ST war einer der schönsten Mondeos die sie je gebaut haben. Auch schon davor beim MK 2
Aber mit dem MK4 hast du auch ein gutes Auto. Und ihre Fehlerchen haben sie sowieso alle.
EDIT:
Im Profil steht Titanium X. Beim 2011er konnte man die X-Austattung mit dem 140 PS Diesel und Powershift nur bei Trend, Titanium und Titanium S bestellen. Wie passt das mit deinem zusammen?
Sieht aus als würde irgendwas verhindern dass er auf die Config Daten im BCM zugreifen kann bzw. dass der Tempomat sich nicht korrekt freischalten lässt.
Du weißt nicht zufällig was der FFH da für Diagnosegeräte verwendet? IDS?
komme ich einfach nicht weiter.
Schraubs doch komplett mit Blende raus und dann kommst du auch an die Klammern. Die kannst du dann mitm Schraubendreher o. ä. eindrücken und das NX befreien.
Das hier kennst Du sicher schon: Anleitung Demontage NX (vFL)
Hast du hier schon mal geschaut?:
USB-Kabel funktioniert nicht _ Android
Oder nützt dir das hier was: Pumpkin AutoPlay Box USB AutoPlay Dongle zum Anschließen – PumpkinDE
Auf letzterer Seite heißt es da unter anderem:
Gude Kai. Und 
hier im Forum
Hat denn schon mal jemand hier direkt bei Ford oder vielleicht auch mal beim Hersteller des Powershift nachgefragt was die ominöse "7" zu bedeuten hat.
Vielleicht die "Glorreichen 7 Gänge"? Sorry, 
Das Problem soll ja nicht ins lächerliche gezogen werden. Aber irgend jemand irgendwo muss duch wissen was die 7 zu bedeuten hat. Obs eine Art Fehlercode oder irgendwas in der Art ist...
das dort ein Rückschlagventil ... mit eingesetzt wurde
Kenne das bei Ford z. B. vom Escort oder Fiesta etc., die hatten das drin. Warum Ford das weggelassen hat? Obs Einsparung war oder technische Gründe?
Entschuldige vielmals aber wie weit bist du denn mit dem Thema vertraut? Da wird nix vom NX "entfernt"
Und da ist auch nix in dem Zubehörradio eingebaut. Für die Verbindung zum Fahrzeug sollte dem Radiosatz u.a. ein sog. CAN-Bus Adapter beiliegen.
Aber nur so als Tip am Rande. Dieses Thema mit Zubehörradios und deren Anbindung und Einbau in den Mondeo auch was z. B. die Klimasteuerung etc. betrifft ist hier im Forum schon ausführlich behandelt worden. 
Wenns >> das hier << sein sollte da ist ja anscheinend alles dabei was zum Einbau in den Mondeo benötigt wird. Hast du mal in dem beiliegenden Manual geschaut wie das mit der Verkabelung ist bzw. was der Hersteller dazu schreibt?
podofo carplay Radio für mein MK4
Was genau ist es denn für ein Radio-Modell?
Wird wohl wieder mal das alte bekannte Problem mit der Stromversorgung sein. Stichwort Zündungsplus-Signal bzw. CAN-Bus.
Der AUX Stecker befindet sich in der Mittelconsole
Den hat Ford beim MK 4 zusammen mit dem USB-Anschluß ab 2012 dorthin verlegt.
Ja, es ist ein 6000CD
Wenn du auf S&C upgraden willst brauchst du nicht nur ein anderes BT-Modul sondern auch ein anderes Radio. Mit dem 6000er gehts nicht mit dem Streaming. Mindestens Sony oder alternativ ein MCA-Navi. Wenn alles original sein soll.
Dem Eintrag nach ist in dem Fall ein Bluetooth-Modul ohne USB also eins ohne Sound und Connect-Fähigkeit verbaut.
S&C kann man nicht um- bzw. einprogrammieren. Wenn mans haben will muss u. a. auch ein geeignetes Modul eingebaut sein bzw. werden.
Mit dem Radio hat das weniger zu tun. Wie gesagt es kommt aufs Modul an. Was hast du denn fürn Radio drin? 6000er?
Weil ab Werk war das nur mit mindestens dem Sony oder dann natürlich mit den Navis zu haben.
Das isser. 
Du kannst ja folgendes machen. Schau ob die Sicherung F37 Motorraumbox vorhanden ist und wenn ja dann schau mittels Spannungsprüfer oder Multimeter nach ob an dem Stecker (ich glaube der hat Strom schon beim einschalten der Zündung) Spannung anliegt. Das sind einmal ein weißes und einmal ein schwarz-violettes Kabel. Das weiße sollte Strom führen. Das andere geht direkt an Masse.
Nutzererfahrungen
Da könnte ich dir unser Forum hier empfehlen. Sowas gibts hier auch.
Und was die unterschiede von Standard und XL betrifft soviel gibts da eigentlich nicht zu sagen. Das wichtigste wäre vielleicht:
ZitatVerstärkte Reifen unterscheiden sich weder im Aussehen noch im Profil von herkömmlichen Reifen, mit Ausnahme der Markierung auf der Seitenwand. Sie unterscheiden sich jedoch in Konstruktion und Design von normalen Reifen. Diese Reifen können zusätzliche Lagen von Bändern oder Gummi aufweisen, eine andere Korddichte haben und aus einem anderen Material bestehen.
. Der wichtigste Unterschied eines XL-Reifens besteht darin, dass er mit einem höheren Druck aufgepumpt werden kann, was zu einer höheren Tragfähigkeit führt.
Es gibt Unterschiede im Inneren des Reifens. Eine Erhöhung der Tragfähigkeitskennzahl des Reifens wird durch einen Eingriff in den Teil des Reifens unter der Lauffläche oder dem Wulst erreicht. In diesem Fall werden stärkere Materialien verwendet, um die Grundelemente des Reifens zu verstärken. Interessanterweise besteht eine Lösung zur Verstärkung des Lastindex darin, eine zusätzliche Karkassenschicht zu verwenden.
Zitat aus: reifen.de
Also bei meinem Trend von 2009 waren die Kabel da
Beim Vorfacelift waren die beheizten Düsen bei den verschiedenen Ghia- und Titanium-Modellen serienmäßig. Anzunehmen dass Ford da aus Kostengründen nicht extra für wegen dieser fehlenden 2 Drähtchen für Ambiente und Trend einen Extrakabelbaum hat fertigen lassen. Zumal man bei diesen Versionen die beheizten Düsen gegen Aufpreis mitbestellen konnte.
Bei Max Dralles Mondeo aus dem 2013er Baujahr waren die beheizten Düsen bereits ab Trend serienmäßig. Auch hier hat Ford vermutlich keinen Extrakabelbaum aus den genannten Gründen fertigen lassen. Zumal man auch hier die beheizten Düsen gegen Aufpreis ordern konnte.
aber im Motorraum, relativ nah beim Scharnier ein offener Stecker war.
Schau mal auf diesem Bild >>hier<<
Da siehst du die Steckverbindung für die beheizten Waschdüsen im Bild rechts etwa über der Schraube vom Federbein auf der Beifahrerseite. Von da aus gehts in die eine Richtung zu den Düsen und in die andere direkt und ohne weitere Zwischenverbindung in den dicken Kabelbaum an der Spritzwand entlang und weiter zum Sicherungskasten im Motorraum auf der Fahrerseite.
Was soll man denn auf Reifentests geben?
Jetzt habe ich aber gelesen, XL- Reifen sind
Habe ein bißchen rumgelesen,
Das widerspricht sich aber. Wenn du von Reifentests nichts hälst warum liest du dann diese ganzen Bewertungen überhaupt?
Zum eigentlichen Thema: Nötig sind sie bei einem Fahrzeug wie z. B. dem Mondeo nicht. Sie haben natürlich wie jeder andere Reifen auch ihre Vor- und Nachteile. Was jetzt die Notwendigkeit dieses oder jenes Reifens betriff das sollte am besten jeder unter Berücksichtigung der Nutzungsgewohnheiten selbst entscheiden.
Das reicht völlig aus meine ich.
Ford meint das auch. Ist es ja auch als Mindesttragfähigkeit incl. Reserve. Aber höher ist trotzdem nicht falsch.
Wobei es wahrscheinlich bei 16" auch XL gibt.
Klar, gibts. Beim 215er ist's in der Regel der 97er LI
