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Neues Benutzerkonto erstellenHallo Wolfgang,
ich habe es das erste Mal mit nem langen Schraubendreher gemacht, nachdem ich das Instrument oben nach vorne gekippt hatte. Dann war der Spalt so groß, dass der locker durchgepasst hat, ohne Macken (ich habe auch "Leder"). Gerade bei Leder würde ich der Oberfläche mehr zutrauen, als bei purem oder "gummiertem" Plastik.
Grüße
Tycho
Hi Wolfgang,
ich habe gestern einen Wiki-Artikel dazu geschrieben. Bei Interesse kannst du ihn dir angucken.
Zur Entriegelung habe ich ein paar Fotos geschossen. Wenn man einen Spalt hinbekommen hat, geht auch ein Stumpfer Schraubendreher. Ich habe einen Holzpinsel genommen, der ist sehr weich.
Grüße
Tycho
Da hat der Strom die Farbe und nicht die Leitung, aus der er kommt. Nimm ne Lupe und du wirst es erkennen. Auch die Funken haben eine andere Farbe!
Grüße
Tycho
Hallo ihr zwei,
mein Vater arbeitet bei einem großen Leitungssatzhersteller. Er hat mir erzählt, dass wenn eine Farbe ausgeht, einfach eine Freigabe für eine andere angefragt wird, die eigentlich immer gegeben wird. Früher wurden dann im Sicherungskasten noch Zettel mit Hinweisen für die Kfz'ler reingelegt, heute nicht mehr. Die Leitungsfarbe kann also dennoch original sein, auch wenn sie nicht zum Plan passt - alles gut 
!
Grüße
Tycho
Hallo Wolfgang,
die Kathode wird durch den weißen Ring markiert. Demnach ist das wohl Teil des Herstellers oder des Typs.
Grüße
Tycho
Hallo nochmal,
bei Tom kann man sehen, dass die Rastnasen schon in Mitleidenschaft gezogen werden, wenn man das öfters macht ohne zu entriegeln, kann es schlimmer werden.
Außerdem hing die Feder dann auch noch am schwarzen Gehäusedeckel der Rückseite fest. Besser entriegeln das macht vieles einfacher.
Grüße
Tycho
Hallo ihr beide,
ich habe das vor kurzem auch durch und gegen ein anderes ausgetauscht. Das kommt aus England und die dort sind nicht sehr zimperlich. Wenn man oben an der Feder mit Gewalt herangeht, dann kann es sein, dass die Rastungen abbrechen. Wenn eine fehlt, mag das noch nicht so schlimm sein, aber wenn dann die zweite auch fehlt beim erneuten rausmachen, sitzt der Tacho irgendwann eventuell nicht mehr richtig.
Ich mache es so, dass ich den Tacho erstmal von unten herausziehe, dann mit dem Finger nach hinten umgreife und ihn dann von unten oben ankippe. Dann passt mein langer Schraubendreher (flach) da von oben sehr gut rein, ohne Macken zu machen. Die Feder lässt sich damit wunderbar entriegeln und der Tacho kommt dann fast von alleine raus. Ich muss demnächst nochmal an den Tacho ran und könnte da Fotos davon machen.
EDIT:
Übrigens reicht es für die ODO nicht aus, die CCC zu ändern, die bleibt auf Meilen! Ich habe bei mir das EEPROM auslesen und ändern müssen, damit das Convers in km anzeigt.
Grüße
Tycho
Habe das in einem anderen Thema auch schon gesagt, dass entweder die Sekunden oder die ganze Uhr weg sollte 
.
Grüße
Tycho
Hallo komma,
in der Tat bin ich bei dir und Thorsten durcheinander gekommen.
Die "polnische Methode" ist das Aussägen eines Vierecks unter der Rücksitzbank, damit man ohne Probleme an die Spritpumpe kommt . Wenn man einen passenden Deckel fertigt, kann das ganz komfortabel sein, mir ist der Mondeo allerdings zu neu dafür und der Aufwand im Vergleich zum versiegeln etc. überschaubar.
Ohne jetzt einen "Streit" vom Zaun zu brechen - ich habe nur um Nettiquette gebeten, nicht aber dich als blöd hingestellt. Da ich aber keine moderative Funktion im Forum habe, ist das ohnehin nicht maßgeblich.
Grüße
Tycho
guten morgen. das vermeintliche problem mit meiner feststelltaste hatten wir seinerzeit schon. da ich aber nicht hier bin, um über sprachliche animositäten zu debattieren, sondern weil dieses forum geballte kompetenz, viel erfahrung und grosse hilfsbereitschaft ausweist, greife ich mal nur *kulanz*, *pumpe/ausbau* und *händler* auf.
Hallo komma,
da wird es dann Leute geben, die dein Problem nicht aufgreifen. In einem Forum gibt es ein Mindestmaß an Umgangsformen, und wenn die sogar eingefordert werden wenn man Hilfe sucht, dann kann man das schon mal machen.
Wenn man an den Stecker kommt und kein Leistungstreiber unterm Tank verbaut ist wie z.B. beim 2,5 T, könnte man ja mal auspinnen und selbst Spannung anlegen. Wenn der Motor aus ist, hört man das einigermaßen. Wenns Aussetzer gibt, ist der Fall doch klar. Es wird keiner dir die Entscheidung abnehmen können, ob du die Pumpe jetzt tauschen lässt oder nicht, auch dein Schrauber nicht.
Da du aber Anfangs noch über den vollen Tank geflucht hast, lasse den doch einfach ab? Trichter ins Easyfuel und dann saugen. Vier 20l Kanister kosten nicht die Welt. Alternativ die "polnische Methode" und dann einen ordentlichen Verschluss basteln.
Grüße
Tycho
Trockenfönen klappt meiner Ansicht nach nicht wirklich, außer Du kannst die warme Luft in der sich das gebundene Wasser befindet evakuieren. Von allein entweicht da nur ein Teil.
Ich denke mal, dass irgendwann eine deutlich größere Menge an Wasser da drinnen kondensiert ist, als sich in der Luft dort eigentlich lösen kann (sonst wäre das draußen ja garnicht erst kondensiert) - es kann aber nicht wieder raus.
Von demher hilft das schon, wenn man aber mit der kleinen Restfeuchte der auf Raumtemperatur abgekühlten Luft wieder raus geht und die wieder abkühlt, kann natürlich ein kleiner Beschlag wieder auftauchen.
Grüße
Tycho
Hi Tom,
es ist noch nicht in dem Stand, dass es "universell" funktioniert - manchmal muss man auch hier und da was anpassen. Es ist nicht so, dass es einfach funktioniert. Die Motivation, das zu perfektionieren, ist recht schwach, wenn das Zeug dann mal tatsächlich auf der Platte liegt 
. Sollte es aber großes Interesse geben, dann könnte man darüber nachdenken, das Prinzip zugänglich zu machen. Ich gehe davon aus, dass Ford recht schnell anfängt, das abzuändern, wenn mal ein immer gleiches Skript im Umlauf ist.
Grüße
Tycho
Kreditkarte ist für den Händler ein absolut sicheres Zahlungsmittel.
Hi Spike,
danke für die Erläuterung!
Grüße
Tycho
Hallo ans Forum,
das Material entstammt Ford Etis, wo man sich ebenfalls anmelden kann und unter anderem stundenbasierte Zugänge möglich sind.
Ich habe mir eine Stunde geholt und die Formate der Daten angesehen, dann ein Skript geschrieben und mit einer zweiten Stunde alles runtergesaugt, und zwar von erstem bis letztem Baujahr - wenn man bei Etis nicht die VIN eingibt, wird nämlich alles gezeigt, ansonsten nicht.
Wer in Python fit ist, kann das so günstiger (2x 8€), umfassender, inklusive Links innerhalb der Dateien und ohne Copyrightzeichen haben. Nur als Tipp.
Grüße
Tycho
Morgen Go4IT,
ich vermute mal, dass das eine Risikoabwägung ist, ich hatte diese Frage bei unserem Tankwart auch schon, ist aber schon 10 Jahre her (und immernoch stecken wir bei 80€!). Die Kreditkarte ist kein Zahlungsmittel, bei dem man wirklich sicher sein kann, dass das Geld da bleibt.
Grüße
Tycho
Leute, wie alt seid ihr ?
Grüße Tycho
Das kann ich nicht beurteilen, du müsstest da mal eher deine Frau fragen. Aber bei fünf Kindern gehe ich zumindest davon aus, dass sie alles richtig gemacht hat. Vielleicht hätte sie dir bei deinem Problem mit den Gummis die entscheidenden Hinweise liefern können.
OH
Hallo OH,
ich weiß ja nicht, wie das bei dir geformt ist, aber normalerweise auch so, dass es wieder raus kommt - bei Auspüffen habe ich aber schon Spitzen gesehen, die eigentlich nur gut rein gehen . Da kanns auch mit Spüli kompliziert sein...
Der Thread entgleitet aber völlig... guckt euch mal den Titel an . Kein Wunder steht der in der Zusammenfassung unter den "Hots" .
Grüße
Tycho
Hi Sammy,
wie sieht es mit der Uhr da oben aus? Kann man die Schriftart so einstellen, dass alle Zeichen gleich breit sind? Ansonsten zuckt da oben der Text immer so hin und her, wenn ein schmales oder ein breites Zeichen kommt. Alternativ Sekunden weglassen oder die ganze Uhr .
Gruß
Tycho
Hallo Johann,
wenn man sich die Kühlrippen hinten am Modul ansieht, vermute ich, dass dort ein Prozessor mit Wärmeleitkleber (oder alter, trockener -paste) gegen die Gehäuserückwand angebracht wurde. Bist du an der Vorderseite auch stecken geblieben?
Eine Rückmeldung ist immer gut, das kann ins Wiki eingetragen werden.
Grüße
Tycho
So richtig die Wirkung von Druckluft hast Du wahrscheinlich noch nicht gesehen?
Alles oberhalb 3 oder 4 Bar kann schon echt ungemütlich werden, nicht nur für die Augen.
Übrigens hat bei den Radarfrequenzen im GHz-Bereich auch die mechanische Lage jedes Teils, Verbindungsleiters und Drähtchens eine Bedeutung. Da mit Druckluft?
Von 500 Bar habe ich nicht gesprochen, aber trocknen sollte man das schon. Da wir im Fahrzeug unterwegs sind, gehe ich im GHz-Bereich davon aus, dass keine frei gewickelten Spulen verbaut werden, schließlich wirkt da jede Erschütterung drauf. Aber mit 2 3 Bar kann man da schon die Platine trocken pusten. Ich habe einen Kompressor Zuhause und habe schon öfters den Flussmittelreiniger weggepustet - ist alles noch da, und besser löten als die Automaten kann ich bestimmt nicht . Es geht ja nur ums trocken werden!
Grüße
Tycho
